Драг-рейсинг – це спорт, де перемога залежить від багатьох факторів, а не лише від потужності автомобіля. Зчеплення з дорогою – ключовий елемент успішного заїзду. Якщо колеса автомобіля буксують, він не зможе прискорюватися так швидко, як той, що має краще зчеплення.
Якщо ви вперше на драг-рейсингу і бачите, як автомобілі вишиковуються і роблять бернаут, це не просто для залякування суперників чи розваги глядачів. Бернаут – це важлива тактика для покращення зчеплення з дорогою, яка досягається двома способами: розігрівом і пом’якшенням шин, а також нанесенням свіжого шару гарячої гуми на поверхню траси. Обидва ці фактори допомагають покращити зчеплення на старті заїзду.
Хоча драг-рейсингові траси ретельно готуються, кожен нюанс має значення, адже перемога може залежати від тисячних часток секунди. Важливо зробити трасу та шини автомобіля максимально чіпкими. Будь-яке значне пробуксування коліс на старті може призвести до поразки.
Переваги теплих шин
У гонках необхідно, щоб шини мали певну температуру для забезпечення оптимального зчеплення. Саме тому боліди Формули-1 розігрівають шини під час руху за автомобілем безпеки, і тому шини F1 не мають протекторів, а механіки накривають їх ковдрами з підігрівом у гаражі. Головна мета – мінімізувати час перебування на холодних шинах.
Якщо уважно придивитися до поверхні дороги або траси, можна помітити, що вона зовсім не рівна, а має багато нерівностей, виступів та інших дефектів. Гума – це пластичний матеріал, який легко деформується при нагріванні, заповнюючи ці нерівності.
Холодні шини більш жорсткі і менш схильні до цього ефекту. Вони ковзають по асфальту або бетону, оскільки менше гуми вдавлюється в нерівності, що зменшує зчеплення з дорогою.
Перегрівати шини також не можна, оскільки гума руйнується при високих температурах. Шина може навіть частково розплавитися, втративши свою структуру. Існує певна оптимальна температура, при якій шина забезпечує найбільше зчеплення, і вона залежить від складу гуми.
У драг-рейсерів немає можливості поступово розігрівати шини протягом декількох хвилин. Їм потрібно швидко розігріти шини прямо на автомобілі, і саме для цього робиться бернаут. Його виконують безпосередньо перед стартом, щоб мінімізувати час охолодження шин до початку заїзду.
Підготовка поверхні траси
Драг-рейсингові траси на дотик здаються липкими, що відрізняє їх від звичайного асфальту. Це досягається завдяки спеціальному покриттю траси смолами, які роблять поверхню більш чіпкою. Бернаут не тільки розігріває шини, а й смолу та асфальт на поверхні траси. Зміна температури підвищує рівень зчеплення як для автомобіля, так і для траси. Нанесення свіжого шару гуми створює гарячу, липку поверхню для старту.
Раніше, коли ще не було сучасних смол, таких як PJ1 TrackBite, автомобілі робили бернаути вперед і назад, а маршали посипали трасу порошкоподібними смолами для оптимального зчеплення. Зараз основна функція бернауту – попередній розігрів шин, хоча і нанесення гуми на трасу також сприяє покращенню зчеплення. З часом на трасі з’являється глянцевий блиск, що свідчить про покращення зчеплення. Зазвичай це непомітно для ока, але секундомір фіксує різницю.
Довідкова інформація:
- Драг-рейсинг – це гонки на прискорення на прямій трасі.
- Бернаут – це навмисне пробуксування коліс автомобіля для розігріву шин і нанесення гуми на трасу.
- Формула-1 – чемпіонат світу з кільцевих автоперегонів на автомобілях з відкритими колесами.
- PJ1 TrackBite – це смола, яка використовується для покращення зчеплення на драг-рейсингових трасах.