Lexus є одним з наймолодших виробників розкішних автомобілів, але у 2024 році він продав більше машин, ніж Audi. Це не дивно, оскільки розкішний підрозділ Toyota почав розширювати межі інженерії та якості, коли у 1989 році випустив свій перший автомобіль LS, а потім продовжив революційними моделями, включаючи перший у світі розкішний кросовер RX 300 у 1998 році. Автовиробник також стоїть за іншими надзвичайно успішними моделями, такими як ES, NX і GX.
Однак, як і у кожного іншого автовиробника, запуски моделей Lexus не завжди були гладкими. За свою 36-річну історію компанія допустила чимало прорахунків, випустивши моделі, які справді не потрапили в ціль. У більшості випадків автомобілі були хорошими, але покупці просто не були зацікавлені в них. В інших випадках Lexus випускав моделі, які просто не відповідали його значку. У цій статті ми ближче розглянемо сім найбільш невдалих автомобілів Lexus, кожен зі своєю історією та причиною невдачі. Приготуйтеся, тому що деякі з перелічених тут автомобілів можуть вас здивувати!
Lexus HS 250h (2009-2012)
П’яний від успіху Prius, Toyota вирішила випустити більш розкішний гібрид під маркою Lexus, щоб залучити заможних покупців. Зрештою, величезні знаменитості, такі як Джессіка Альба, Наталі Портман і Леонардо Ді Капріо, їздили на Prius. Результатом став один із найнудніших автомобілів Lexus в історії — HS 250h.
На папері Prius від Lexus мав багато переваг. Замість 1,8-літрової гібридної силової установки в Prius, HS 250h отримав більший 2,4-літровий агрегат потужністю 187 к.с. Розгін від 0 до 100 км/год займав прийнятні 8,4 секунди. Витрата палива: 6,7 л/100 км. Оглядачі навіть хвалили враження від водіння, кажучи, що в ньому є всі ознаки Lexus, такі як плавна, ізольована їзда. Інтер’єр також був величезним покращенням порівняно з Prius, з набагато кращими матеріалами. Але ніхто не купував цей автомобіль.
Lexus продав 6 699 одиниць протягом першого (неповного) року продажів у США, збільшившись до 10 663 у 2010 році. Після цього продажі різко впали, і Lexus поставив лише 2 864 одиниці в 2011 році. У 2012 році HS 250h знайшов лише 799 нових власників. Нудний дизайн, безумовно, зіграв свою роль; поряд з IS 350 другого покоління, HS 250h виглядав просто прісним — як Corolla з невдалою пластичною операцією.
Тим не менш, HS 250h довелося мати справу з іншими проблемами. Наприклад, ES 300h був запущений в 2012 році з кращим, ну, всім. Німецькі конкуренти Lexus пропонували дизельні машини, які забезпечували більшу продуктивність і краще керування. Тому, як і слід було очікувати, HS 250h є одним з найрідкісніших автомобілів Lexus у США.
Lexus SC 430 (2001-2010)
SC 430 — один із найбільш суперечливих автомобілів в новітній історії. Джеремі Кларксон назвав його найгіршим автомобілем, який коли-небудь був створений. Інші оглядачі не могли нахвалитися ним. Власникам він подобався. З сьогоднішньої точки зору, він виглядає досить круто. Позачасовий, органічний дизайн, натхненний висококласними яхтами, все ще привертає увагу.
Якою б не була ваша думка про SC другого покоління, на жаль, модель ніколи не продавалася добре. Lexus продав понад 1 000 одиниць у 2002 році в США; в усі інші модельні роки продажі мали лише тризначні числа. Це змусило Lexus повністю припинити виробництво SC, замінивши його купе RC і LC.
Є кілька причин загибелі SC 430. Хоча він був запущений для конкуренції зі спортивними пропозиціями з Німеччини, такими як Mercedes-Benz SL-Class, SC 430 ніколи не був автомобілем для перформансу. Так, його 4,3-літровий V8 мав достатньо потужності, розвиваючи 288 к.с. і 430 Нм крутного моменту. Він також передавав потужність на правильні (задні) колеса через шестиступінчасту автоматичну коробку передач. Розгін від 0 до 100 км/год: 5,8 секунди. Тим не менш, V8 від Lexus був вправою у вишуканості, без захоплюючого шуму, який ви очікуєте від такого автомобіля. Це ганьба, тому що він має один з найелегантніших інтер’єрів цього тисячоліття.
Більш за все, кабріолети вже вийшли з моди протягом 2000-х років. Можливо, їх було занадто багато, але, ймовірно, саме позашляховики та кросовери вбили їх, разом з більшістю інших типів кузова. Можливо, SC 430 краще б працював як купе, орієнтоване на перформанс.
Lexus IS F (2007-2014)
До того, як IS F з’явився на сцені, автомобілі Lexus розглядалися як розкішні яхти з плавною їздою, включаючи ентузіастські моделі, такі як SC 430. Тим не менш, японський автовиробник хотів залучити молодих клієнтів і вирішив налаштувати седан IS другого покоління як свій перший справжній перформанс-автомобіль. 5,0-літровий атмосферний V8. 416 к.с. при 6 600 об/хв. Швидкісна восьмиступінчаста автоматична коробка передач. Розгін від 0 до 100 км/год за 4,6 секунди. Максимальна швидкість: 273 км/год. Спеціальна налаштована на перформанс підвіска, якій допомагає вдосконалена система інтегрованого управління динамікою автомобіля (VDIM). На папері IS F мав усі ознаки справжнього перформанс-седана і достатньо арсеналу, щоб змагатися з BMW M3 і Mercedes-Benz C63 AMG.
Колега Кріс Девіс також похвалив Lexus IS F у 2014 році. Йому сподобався звук двигуна, особливо вище 3 600 об/хв. Восьмиступінчаста автоматична коробка передач також отримала визнання за швидке, захоплююче перемикання передач. Навіть з такою великою потужністю, що передається на задню вісь, IS F також демонстрував скромність і стабільність на трасі. Отже, чому його зняли з виробництва без прямої заміни? Ну, Lexus продав лише 11 000 одиниць загалом протягом семи років на ринку. Тим часом BMW продав понад 66 000 E92 M3 протягом шести років виробництва — один із найнижчих показників продажів будь-якої M3.
Можливо, покупці не були готові до японського перформанс-седана, або, можливо, вони вважали, що це гірший продукт (це не так). У наші дні IS F — чудова покупка уживаного автомобіля з неймовірно надійною механікою. Чорт забирай, його 2GR-GSE V8 є одним з найнадійніших двигунів Lexus, які коли-небудь були створені!
Lexus CT 200h (2011-2020)
Німці вже давно пропонують преміальні компактні хетчбеки в Європі. Mercedes-Benz залучив сім’ї з A-Class, схожим на мінівен. BMW пішов шляхом ентузіастів з задньопривідною 1-серією. Audi мала преміальну версію VW Golf з A3. Lexus, звичайно, хотів отримати шматок пирога, запустивши CT 200h в Європі та Північній Америці в 2011 році. Його відмінний фактор — гібридна силова установка.
Як і Audi A3, CT 200h використовував ту ж платформу MC, що й компактна пропозиція Toyota на той час, Auris. Та ж колісна база. Та ж 1,8-літрова гібридна силова установка. Звичайно, Lexus також зробив належне і покращив інтер’єр кращими матеріалами, припасуванням і обробкою. CT 200h також мав більше звукоізоляції, що призвело до тихішої їзди.
Як і слід було очікувати, 134-сильний гібрид був фантастичним для економії палива, з рейтингом EPA 5,5 л/100 км у місті. Завдяки жорсткій підвісці він добре входив у повороти, але CT 200h ніколи не був швидким — він розганявся до 100 км/год за неквапливі 10,5 секунди. Для автомобіля, який їде так повільно, особливо з маркою Lexus, більш м’яка підвіска була б, напевно, кращою.
Таким чином, загалом, CT 200h не мав того, що було необхідно для конкуренції. Більш потужний гібридний варіант, ймовірно, змінив би його долю, але він так і не з’явився. Чорт забирай, можливо, Акіо Тойода міг би приготувати якусь модель F-Sport. Якою б не була проблема, після семи років скорочення продажів у США та Канаді Lexus припинив виробництво гібрида CT, а незабаром за ним пішла і Європа.
Lexus GS четвертого покоління (2011-2020)
Lexus GS колись був грізним конкурентом BMW 5 Series і Mercedes-Benz E-Class. З чудовою задньопривідною динамікою і потужними силовими установками, це було найвигідніше місце в лінійці Lexus. Звичайно, він не був таким розкішним, як LS, але на ньому було набагато краще їздити. Він не був таким маневреним, як IS, але пропонував більше місця і розкоші. І хоча ES аналогічного розміру завжди був підсиленою Camry, GS був Lexus наскрізь.
На відміну від сучасних пропозицій Lexus, GS також мав захоплюючі силові установки. GS 350 мав плавний 3,5-літровий V6, що виробляє 311 к.с. Гібридний варіант GS 450h також пропонував той же двигун, що виробляє 338 к.с. — достатньо для розгону від 0 до 100 км/год за 5,7 секунди і 6,9 л/100 км на трасі. І не забуваймо про незрозумілий перформанс-седан Lexus GS F. 5,0-літровий атмосферний V8 давав водієві 467 к.с. для гри і, що важливо, справжнє слухове видовище V8.
На жаль, ентузіасти Lexus втратили все це через позашляховики, які сьогодні продавати легше, ніж представницькі седани. GS четвертого покоління був найкращим, але він не міг залучити клієнтів, і продажі сповільнилися, поки останні два автомобілі не були продані в 2022 році. Lexus також зробив свій внесок, частіше оновлюючи ES, який, завдяки спільній платформі з Camry, ймовірно, є більш вигідним. Він знаходить набагато більше клієнтів, хоча, можливо, він ніколи не був таким гарним, як GS.
Lexus LS п’ятого покоління (2018-теперішній час)
LS — це, безумовно, найважливіша модель в історії Lexus. Він вивів Lexus у мейнстрім, з найсучаснішою інженерією та неперевершеною якістю. Простіше кажучи, автомобіль є втіленням того, що представляє собою бренд. Сьогодні флагман автовиробника опустився в рейтингу, і Lexus продав лише 420 одиниць у США протягом перших трьох місяців 2025 року.
Ці результати були дещо передбачуваними. Ринок змістився в бік кросоверів, а седани залишилися позаду. Однак те ж саме вірно і для інших брендів. BMW 7 Series, наприклад, перевершив LS за обсягом продажів у 5:1 в минулому році, що означає, що покупців не переконує флагман Lexus. Примітно, що останній LS 500 більше не доступний з двигуном V8, який був замінений на V6 з подвійним турбонаддувом у звичайній і гібридній формі. І, звичайно, новий двигун є потужним, але покупці все ще хочуть V8 у своїх розкішних баржах.
Але справа не лише в силовій установці. Минулого року наш Кріс Девіс виявив, що Lexus LS 500 пропонує звичайну розкіш старої школи, з плавною, вишуканою їздою і комфортабельним, плюшевим салоном. Тим не менш, його німецькі конкуренти мають набагато кращі технології всередині, більш потужні варіанти двигуна і кращу динаміку водіння. Навіть Genesis G90, який є відносним новачком у цій категорії, перевершує LS 500 більш сучасною і розкішною атмосферою всередині. Це спонукало до багатьох розмов про припинення виробництва, хоча Lexus щойно підтвердив, що LS нікуди не дінеться. Можливо, Lexus працює над захоплюючою моделлю наступного покоління, але наразі LS п’ятого покоління є провалом.
Lexus RX L (2017-2022)
Протягом попереднього десятиліття більшість виробників розкішних автомобілів мали восьмимісний кросовер. Наприклад, Mercedes-Benz і Audi продають GL-Class/GLS і Audi Q7 з 2006 року. Lexus досить пізно приєднався до вечірки, запустивши свій перший трирядний позашляховик у 2017 році. Це не було б проблемою, якби модель була чудовою, але, на жаль, RX L виявився досить тьмяним.
Замість того, щоб запускати абсолютно нову модель, Lexus просто переробив задню частину існуючого кросовера RX. RX L був на 10,9 см довшим, ніж звичайна модель, з більш крутим кутом задніх дверей, щоб максимально збільшити об’єм третього ряду. Враховуючи, що колісна база залишилася незмінною, автомобіль виглядав як справжній провал, але це не було його найбільшою проблемою. Третій ряд був непридатним для використання ніким, крім маленьких дітей. Майже відсутній простір для ніг. Так собі запас простору над головою. Крихітні віконця. Що ще гірше, доступ до задніх сидінь вимагає трохи гімнастики.
Як і слід було очікувати від Lexus, RX L зберіг тиху і комфортну їзду. Він також був доступний з 3,5-літровим V6 (RX 350L) і гібридною версією цього двигуна (RX 450hL), обидва плавні та вишукані. На жаль, він мало чим відрізнявся від звичайного RX. Який сенс у третьому ряді, якщо він в основному непридатний для використання? Звичайно, подовжена модель мала більший вантажний відсік з опущеними сидіннями, але цього було недостатньо, щоб залучити покупців. Тому Lexus припинив виробництво RX L лише після одного покоління, замінивши його на набагато практичніший TX.
Додаткова інформація про згадані місця, явища, міста чи людей
- Toyota Prius: Гібридний автомобіль, який став символом екологічності та економічності. Його популярність сприяла розвитку ринку гібридних авто і вплинула на інші бренди.
- Джеремі Кларксон: Відомий британський телеведучий і автомобільний журналіст, відомий своїми провокаційними та часто контроверсійними оглядами автомобілів.
- BMW M3: Легендарний спортивний автомобіль, який вважається еталоном в класі компактних спортивних седанів. Відомий своєю керованістю та потужністю.
- Audi A3: Компактний автомобіль преміум-класу, який конкурує з BMW 1-Series і Mercedes-Benz A-Class. Він поєднує в собі стиль, комфорт і технологічність.
- Genesis G90: Флагманський седан від корейського бренду Genesis, який прагне конкурувати з німецькими автомобілями преміум-класу, пропонуючи розкіш і технології за конкурентною ціною.