Управління великим автопарком змушує UPS співпрацювати з кількома виробниками: компанія підбирає різні типи автомобілів залежно від завдання – від невеликих «walk‑in» фургонів для останньої милі доставки до важких тягачів для міжштатних перевезень. Станом на 2024 рік у глобальному парку UPS налічувалося близько 135 000 автомобілів, з яких приблизно 100 000 – у США. За рік у Сполучених Штатах компанія замінює близько 7 000 своїх вантажівок для місцевої доставки. У парку також більше 19 000 транспортних засобів із передовими технологіями або альтернативними видами пального; серед них близько 13 000 – фургони на відновлюваному природному газі. UPS доставляє посилки в понад 200 країн і територій у межах своєї мережі Global Small Package Operations: у 2024 році компанія доставила близько 5,7 млрд відправлень, що в середньому становило приблизно 22,4 млн посилок на добу, а дохід компанії сягнув близько $91,1 млрд. Варто також згадати, що UPS була однією з перших авіаперевізників, сертифікованих для доставки дронами, і що раніше компанія зазнавала інцидентів, пов’язаних із кібербезпекою, що додатково підкреслює важливість різноманітності й стійкості парку.
Де виробляють вантажівки для UPS
Управління парком UPS базується на співпраці з кількома виробниками, кожен із яких спеціалізується на певних типах машин.
Фургони для місцевої доставки: Morgan Olson і Utilimaster
– Morgan Olson, підрозділ J.B. Poindexter & Co., постачає частину «package cars» (іноді їх називають step‑in або walk‑in vans). Виробничі майданчики підприємства розташовані в Рінґґолді (штат Вірджинія), Лаудоні (штат Теннессі) та Стерґісі (штат Мічиган). Morgan Olson позиціонує свої фургони як довговічне рішення для галузі доставки. Компанія пропонує моделі довжиною до 24 футів (приблизно 7,3 м), шириною 93 дюйми (приблизно 2,36 м) і висотою 85 дюймів (приблизно 2,16 м) з максимальною масою повної конструкції до 30 000 фунтів (приблизно 13 608 кг). Такі габарити відповідають вимогам для щоденних маршрутів із великим обсягом посилок і дозволяють поєднати вантажопідйомність із маневреністю в містах.
– Utilimaster має свої виробничі потужності в Канзас‑Сіті (Міссурі), Лендисвіллі (Пенсільванія), Бристолі (Індіана) та в Сальтільйо (Мексика). Підприємство заявляє про потужність понад 5 000 автомобілів на добу. У листопаді 2005 року Utilimaster придбала активи Union City Body Company, яка раніше також постачала пакетні фургони для доставки. Нині Utilimaster належить до групи Aebi Schmidt, великого європейського виробника обладнання для громадських і дорожніх служб. Walk‑in фургони цієї компанії широко використовують у США для «останньої милі» – вони призначені для частих зупинок, швидкого доступу до вантажу та зручності роботи кур’єрів.
Ці фургони – основа коротких маршрутів доставки. Підібрані конструкції та матеріали визначають експлуатаційну надійність і строк служби автомобілів, тому UPS регулярно оновлює парк, списуючи й замінюючи старі одиниці.
Тягачі та напівпричепи: Kenworth і Freightliner
– Kenworth, дочірня компанія PACCAR, має штаб‑квартиру в Кіркленді (штат Вашингтон). Виробництво розміщене на заводах у Рентоні (Вашингтон), Чилліко́ті (Огайо) та Sainte‑Thérèse (Квебек, Канада). Kenworth уже понад 16 років постачає UPS тягачі з двигунами на природному газі, що сприяє зниженню викидів у довготривалих перевезеннях. PACCAR – один із провідних світових виробників вантажної техніки, який також володіє брендами, відомими в галузі, і має досвід у впровадженні інновацій для підвищення паливної ефективності.
– Freightliner, що належить Daimler Truck North America, має штаб‑квартиру в Портленді (Орегон) і виробничі майданчики у Форт‑Міллі та Ґаффні (штат Південна Кароліна), Сьюлґо (Santiago Tianguistenco) та Сальтільйо (Мексика). Freightliner передав UPS перший повністю електричний напівпричіп eCascadia, який ухопився в експлуатацію в лютому 2023 року. Це демонструє, що UPS експериментує з електричною тягою для міжміських перевезень, прагнучи зменшити вуглецевий слід на довгих маршрутах. Daimler Truck – один із глобальних лідерів у виробництві комерційних автомобілів, що має довготривалу історію розробок у сфері дизельних, газових і електричних силових установок.
Транскордонні виробничі ланцюги та локальні особливості
Виробнича структура для UPS розосереджена по Північній Америці та Мексиці, що дозволяє оптимізувати постачання запасних частин і скоротити логістичні витрати. Наприклад, Saltillo у Мексиці – промислове місто з розвиненою автомобільною індустрією, де зосереджено заводи кількох великих виробників: ближність до мексиканських майданчиків дає переваги у вартості виробництва та гнучкості постачань.
Технології та паливні альтернативи в автопарку
UPS активно тестує й впроваджує різні технології: від транспортних засобів на відновлюваному природному газі до електричних тягачів і дронів для доставки. Високий відсоток фургонів на альтернативному паливі та запуск електричних напівпричепів свідчать про прагнення компанії зменшити викиди та підвищити енергоефективність. Розгортання таких рішень відбувається поступово: наприклад, моделі на природному газі вже експлуатуються роками, тоді як електричні тягачі проходять пілотні випробування і поступово інтегруються в довгі маршрути.
Чому UPS співпрацює з кількома виробниками
Різні виробники дозволяють отримувати спеціалізовані рішення для різних завдань: маневрені фургони для міських маршрутів, великі тягачі для міжміських перевезень, а також моделі з альтернативними джерелами енергії. Такий підхід забезпечує стійкість логістики: при проблемах у постачанні чи технологічних неполадках UPS має змогу швидко переключитися на інший ланцюг постачання. Крім того, співпраця з різними виробниками стимулює конкуренцію й інновації, адже кожен постачальник прагне запропонувати більш надійні, економні та екологічні рішення.
Про виробників і корпоративні групи
– J.B. Poindexter & Co. – американська холдингова компанія з кількома підрозділами у транспортному секторі; Morgan Olson – один із її брендів, відомий у сегменті доставних фургонів.
– Aebi Schmidt Group – швейцарська індустріальна група, що об’єднує виробників обладнання для дорожнього господарства й муніципальних служб; придбання Utilimaster увійшло до стратегії розширення в сегменті доставки.
– PACCAR – міжнародний виробник вантажівок, до якого належать бренди Kenworth і Peterbilt, відомий інвестиціями в паливну ефективність і технології.
– Daimler Truck North America – частина великої глобальної автомобільної групи, що розробляє комерційні автомобілі на різних типах силових установок, включно з електричними.
Інтеграція цих відомих гравців у ланцюг постачання UPS пояснює, чому компанія може одночасно обслуговувати масивні операції в понад 200 країнах і швидко оновлювати парк відповідно до технологічних змін.
