Власники електричного кросовера Fisker Ocean Extreme усе частіше описують машину не просто як транспортний засіб, а як мобільний комп’ютер із серйозними проблемами програмного забезпечення. Такий висновок підтверджують як журналісти спеціалізованих видань, так і експерти та активні власники на форумах: складні програмні системи, що стають визначальним елементом сучасних електромобілів, виявилися для Fisker нестійкими й недопрацьованими.
Проблеми програмного забезпечення Fisker Ocean, що завдавали клопоту власникам
Ще однією ілюстрацією загальної тенденції стало порівняння з Tesla: ця компанія першою зробила програмне забезпечення важливою частиною автомобіля, тож покупці почали очікувати подібного рівня опрацювання й від інших виробників. Для невеликих автовиробників, які не мають такого досвіду чи ресурсів, досягти подібної шліфованості ПЗ виявляється складно. У випадку Fisker це вилилося в низку системних проблем, про які повідомляли власники, оглядачі та технічні журналісти.
Одна з гучних скарг – інформаційно-розважальна система. Власники писали про випадки, коли екран вимикався під час руху або повністю зависав; навігація іноді пропонувала абсурдні маршрути; меню ставало недоступним або повільно реагувало. Журналісти з MotorTrend зазначали, що «кожен Fisker Ocean, на якому ми їздили, мав програмні помилки», а відомий техноблогер Маркес Браунлі (Marques Brownlee) у своєму проєкті Auto Focus відзначив, що «програмне забезпечення цієї машини значною мірою неповне».
Крім екрана й навігації, у списку проблем з’являлися:
- непередбачене переведення в «безпечний режим» із втратою живлення;
- пошкодження або несправності 12‑вольтової батареї, що впливали на електроніку салону й роботу склопідйомників;
- непрацюючі або затримані вікна, сенсори, камери, стереосистема та Bluetooth;
- помилки в системах клімат-контролю (неточні показники температури), радарних датчиках і адаптивних системах гальмування;
- сигнали про відкритий лючок зарядного порту, які з’являлися неправдиво; проблеми з ручним гальмом та режимом «повільного руху» (creep); обмеження для заряджання рівня 2;
- фізичні несправності дзеркал заднього виду, залипання внутрішнього освітлення або його нечутливість до сенсорів.
Власники колективно шукали тимчасові вирішення: заміна 12‑вольтової батареї при збереженні живлення автомобіля допомагала уникнути проблем зі склопідйомниками; заводське скидання ПЗ іноді відновлювало роботу системи; для брелока рекомендували міняти батарейки щомісяця. Інші способи – переводити авто в режим глибокого сну, тимчасово відключати зв’язок або змінювати налаштування режимів – теж описувалися як тимчасові обходи. Проте суто програмні оновлення та виправлення викликали сумніви: з огляду на фінансові труднощі компанії, вони могли ніколи не надійти для всіх власників.
Обговорення масштабів проблем інтенсивно велося на тематичних майданчиках: 13 липня 2025 року один із власників опублікував тему на форумі Ocean Forums із проханням зібрати повний перелік виправлень і оновлень, необхідних для зроблення Ocean надійним. На Reddit спільнота також фіксувала сотні конкретних випадків та рад з самодопомоги.
Відклики та розслідування
Проблеми програмного забезпечення мали не лише незручний характер, вони часто створювали серйозні ризики й спричинили кілька відкликань (recall) та федеральних перевірок. У 2024 році Fisker відкликала 11 201 автомобіль Ocean у Європі, Канаді та США через помилку ПЗ, яка могла перевести машину в «безпечний режим» із повною втратою потужності. Інша велика кампанія відкликань у 2024‑му охоплювала 6 684 автомобіля в США та Канаді через невідповідність показників приладової панелі.
Також існувала сервісна технічна повідомлення TSB10062408 стосовно «змішаної» поведінки гальм, що вимагало оновлення програмного забезпечення для гальм усіх моделей Ocean 2023-2024 років у США та Канаді. На початку 2025 року Reuters повідомляв про розслідування національного регулятора безпеки руху США щодо зниження гальмівної ефективності у моделях Ocean. Це розслідування не завершилося новим відкликанням насамперед через те, що компанія перебувала в процесі банкрутства, і регулятор не мав повного доступу до інформації чи можливості примусово забезпечити виправлення.
Нагромадження відкликань і федеральних перевірок спричинило шкоду репутації компанії. Водночас варто зазначити, що відклики – явище поширене в автомобільній галузі, проте для Fisker вони стали однією з визначальних причин втрати довіри покупців і партнерів.
Банкрутство та наслідки для бренду
Проблеми компанії були комплексними: крім програмних помилок, Fisker стикнувся з відкликами, складними партнерствами, кадровими скороченнями й іншими викликами. У червні 2024 року компанія подала заявку на захист від кредиторів за розділом 11 Кодексу про банкрутство США (Chapter 11), що дає можливість шукати шляхи реструктуризації або продажу активів під охороною суду. Згодом окружний суд затвердив план, орієнтований на ліквідацію, і автомобілебудування Fisker фактично припинилося.
Fisker опинився серед близько десятка стартапів у секторі електромобілів, що зазнали банкрутства в останні роки. Для багатьох спостерігачів Ocean став тим самим випробуванням, яке вирішило долю компанії: успіх або поразка багато в чому зумовили програмні й якісні проблеми моделі. Раніше Fisker вважали одним із потенційних конкурентів Tesla, але серія технічних помилок і фінансові негаразди поставили під сумнів ці амбіції. Водночас і сам ринок електромобілів залишається непростим, навіть для компанії, що свого часу створила імідж інноваційного бренду.
Хто про це повідомляв і чому це важливо
Інформацію про проблеми поширювали як популярні автомобільні видання (наприклад, MotorTrend), так і незалежні техноблогери та спільноти власників. MotorTrend протягом тривалого тестування зафіксував низку помилок у своєму довгостроковому кузові Ocean Extreme, а відеоогляди на каналі Auto Focus розкривали недоробленість програмних систем. Такі джерела важливі не лише як критика: вони дають практичні поради власникам щодо тимчасових рішень і допомагають майбутнім покупцям оцінити ризики.
З огляду на все це, проблеми з програмним забезпеченням у Fisker Ocean стали не лише технічною несправністю, а й прикладом того, як програмні й апаратні недоліки можуть вплинути на фінансову стійкість автовиробника та на ставлення ринку до його продукції.
