Чому одна машина здається кращою за іншу? Відповідь частково суб’єктивна: хтось пам’ятає перший поцілунок у старому автомобілі, хтось любить автівку за епізод у фільмі, а хтось – за відчуття за кермом. Та в автомобільному світі є й об’єктивні мірки. Одна з найпоширеніших – час на чверті милі, тобто на дистанції близько 402 метрів. Річ у тім, що цей спринт чітко показує, хто наскільки швидко може «вирватися» з місця, а межа в 10 секунд стала свого роду вказівником: якщо серійна машина проходить чверть милі швидше за 10 секунд, це вже справжнє досягнення.
Особливо вражає, коли такі результати демонструють автомобілі, які продають «з колес», зі штатними системами безпеки, інтер’єром, гарантією та нормами викидів. Далі – добірка з 12 серійних моделей, що приходять із салону і здатні пройти чверть милі швидше за 10 секунд. Для зручності скорочені американські показники (наприклад 0-60 миль/год) у тексті подано також у метричній системі – 0-96,6 км/год, а чверть милі вказана як близько 402 метрів.
Lamborghini Revuelto
Завод Lamborghini у Санта-Агата-Болоньєзе в регіоні Емілія-Романья – місце, де народжувалися легендарні італійські суперавтомобілі. Новітній флагман марки названо Revuelto – італійське слово, що натякає на «хаотичність» і походить від імені відомого бика. Під капотом – гібридна установка: атмосферний V12 об’ємом 6,5 л у поєднанні з трьома електродвигунами дають сумарно близько 1 001 к.с. (приблизно 746 кВт). Це дозволяє розганятися до 96,6 км/год за 2,2 секунди; чверть милі Revuelto проходить за 9,9 секунди. Автомобіль отримав сучасну двозчепну трансмісію для швидших перемикань і зручніший контроль тяги порівняно з попередником Aventador.
Porsche 918 Spyder
Коли в 2013 році Porsche представив 918 Spyder, він став однією з трьох «гібридних ікон» свого часу. Це був перший у серії Porsche плагін-гібрид для клієнтів, що показав, як електрифікація може посилити динаміку. Комбінація бензинового двигуна та електромоторів дозволяє підтримувати тягу під час перемикань передач, зменшуючи пробуксовку і забезпечуючи блискавичний старт. 918 розганяється до 96,6 км/год за 2,2 секунди, а чверть милі долає за 9,8 секунди. Коробка передач PDK – двозчепна трансмісія Porsche – тут працює як одна з найшвидших у класі.
McLaren 765LT
McLaren робить ставку на індекси та абревіатури: LT (Longtail) означає «довгий хвіст» і позначає версії, орієнтовані на максимально легку вагу та кращу аеродинаміку. 765LT – це «посилена» версія 720S: багато карбонових деталей, «оголений» інтер’єр і навіть опція видалення аудіосистеми задля зниження маси. Силовий агрегат – бі-турбований V8 з 755 к.с. і 590 lb·ft крутного моменту (приблизно 801 Н·м). Хоча McLaren зорієнтований на швидкі кола та низку покращень шасі, у прямій він теж ефективний: чверть милі – 9,8 секунди.
Ferrari 296 Speciale
Марка Ferrari традиційно маркує особливі версії словами на кшталт Speciale, Pista або Competizione – вони позначають машини з підвищеною продуктивністю. 296 Speciale – «спеціальна» версія 296: вона має додаткову аеродинаміку, що забезпечує приблизно на 140 кг (310 фунтів ≈ 140,6 кг) більше притискної сили при швидкості близько 249 км/год (155 миль/год), легшу конструкцію та форсований гібридний мотор із 869 к.с. (додаткові 3 psi над базовою версією). Результат – розгін до 96,6 км/год за 2,3 секунди і чверть милі за 9,5 секунди. Ferrari традиційно будує машини в Маранелло – центрі її виробництва й історичної спадщини.
C8 Corvette ZR1
Chevrolet Corvette останніх поколінь постійно підбирається до «суперкарів» за співвідношенням ціна/продуктивність. Модель ZR1 – найекстримальніша версія в лінійці C8 перед ще більш радикальним ZR1X. Тут – бензиновий V8 з двома турбінами і 1 064 к.с., величезне заднє антикрило й аеродинаміка, що створює близько 544 кг притискної сили (1 200 фунтів ≈ 544,3 кг). Corvette ZR1 показує час чверті милі 9,5 секунди, доводячи, що американський спорткар здатен конкурувати з європейськими гравцями.
Bugatti Chiron
Bugatti з Мольсайма (Франція) давно асоціюється з найбільшими швидкостями й розкішшю. Chiron – майже індивідуальна річ: кожен автомобіль збирають під замовлення, ціни стартують від кількох мільйонів євро. Попри це, його призначення – не тільки «слідування» за розгоном 0-96,6 км/год: у конструкції наголос на високій максимальній швидкості та елітній обробці. Чверть милі Chiron проходить за 9,4 секунди, а максимальна швидкість у деяких версіях – близько 420 км/год (261 миль/год).
Porsche Taycan Turbo GT
Електромобілі природно сильні в коротких прискореннях завдяки миттєвому крутному моменту. Porsche Taycan Turbo GT – яскравий приклад: у поєднанні з пакетом Weissach (на ім’я дослідного центру Porsche у Німеччині) він може втратити заднє сидіння на користь карбонової секції з метою зниження маси – економія близько 22 кг (49 фунтів ≈ 22,2 кг). З потужністю близько 1 019 к.с. і чотирма електродвигунами Taycan Turbo GT розганяється до 96,6 км/год за 1,9 секунди і закінчує чверть милі за 9,2 секунди. Це демонструє, що чотиридверний седан може змагатися з найшвидшими суперавтомобілями.
Lucid Air Sapphire
Lucid – каліфорнійська компанія (штат Каліфорнія), що швидко зайняла нішу преміальних електромобілів. Топова версія Air Sapphire оснащена системою, що видає близько 1 234 к.с. і, за даними виробника, при опційних шинах Pirelli P Zero Trofeo RS Elect розганяється до 96,6 км/год за 1,9 секунди; чверть милі долає за 9,1 секунди. Інтер’єр поєднує шкіру та метал, а відсутність класичного трансмісійного тунелю дає більше простору заднім пасажирам – одна з переваг електричної архітектури.
Dodge Challenger SRT Demon 170
Повертаючись до двигунів внутрішнього згоряння: Challenger SRT Demon 170 – апофеоз епохи наддувних «Hellcat». При заправці сумішшю E85 (етанол-бензинова суміш, що дозволяє підвищити потужність) двигун може видавати близько 1 025 к.с. Щоб витримати це навантаження, трансмісія й вал приводів у Demon 170 посилені – вал на ≈30% міцніший, ніж у звичайній моделі. Для «честі» демонстрації машині пропонують шини для дрег-стрипу і навіть можливість підіймати передні колеса при старті; чверть милі – 8,9 секунди.
Koenigsegg Jesko Absolut
Шведський виробник Koenigsegg за 25 років перетворився з невеликої майстерні на одного з фаворитів у світі гіперкарів. Jesko названо на честь батька засновника Кристіана фон Кенігсегга; версія Absolut оптимізована під максимальну швидкість, з довгим фюзеляжем і аеродинамічними «плавниками» для стабілізації. П’ятилітровий бі-турбований V8 дає близько 1 280 к.с. на звичайному бензині і до 1 600 к.с. на E85; передача потужності здійснюється через фірмову Light Speed Transmission з багатозчепною конструкцією, що дозволяє надшвидкі перемикання та навіть пропускати передачі. Jesko Absolut розганяється до 96,6 км/год за 2,4 секунди, а чверть милі проходить за 8,8 секунди, залишаючись одним із найшвидших бензинових автомобілів у цій дисципліні.
Pininfarina Battista
Pininfarina відома як італійський дизайн-хаус, який десятиліттями створював силуети для Ferrari та інших марок. Коли компанія вирішила випустити власний електричний гіперкар Battista, вона звернулася по технічну підтримку до Rimac. Сам електрокар має батарею з 6 960 елементів і сумарну віддачу близько 1 877 к.с. Це дає надзвичайний старт: 0-96,6 км/год за 1,8 секунди і чверть милі за 8,5 секунди. Battista поєднує найвишуканіший італійський дизайн із сучасними електричними технологиями.
Rimac Nevera R
Назва Nevera – хвацька адріатична буря; так само й хекатон Mate Rimac назвав свій електричний гіперкар. Базова Nevera вже стала еталоном продуктивності серед EV, а версія R – радикальна «гонкова» модифікація: близько 30% деталей відрізняються від базової машини, заднє антикрило значно більше і дає додаткові 15% притискної сили, а каркас, за словами виробника, – один із найжорсткіших з коли-небудь застосованих у серійному автомобілі. Сумарна віддача Nevera R – приблизно 2 107 к.с., і вона проходить чверть милі за 8,23 секунди, демонструючи неймовірну прискорювальну спроможність електричного приводу.
В усіх цих прикладах видно два важливі тренди нашого часу: поєднання електрифікації з високою продуктивністю (як у Taycan, Lucid, Battista, Nevera) та постійне вдосконалення бензинових і гібридних агрегатів у витончених кузовах і з прогресивною аеродинамікою (від Lamborghini і Ferrari до Koenigsegg і Bugatti). І хоча кожен автомобіль вирішує свої задачі – від максимального комфорту до абсолютної швидкості – усіх їх об’єднує спроможність серійного зразка давати видимі показники на короткій дистанції – іноді настільки вражаючі, що починають здаватися майже неймовірними.
