Дослідження компанії INRIX, яке оприлюднило «Глобальну оцінку трафіку 2025 року», вказує: серед американських міст саме Чикаго має найгірший дорожній рух. Аналітики використали кількарічні дані про реальні поїздки, щоб порахувати затримки через затори, і дійшли висновку, що середній водій у Чикаго в 2025 році втратив близько 112 годин на поїздках – це на 10% більше, ніж у 2024-му, і на 17% більше, ніж у 2023-му.
Щоб уявити масштаб: 112 годин – це 6 720 хвилин або трохи більше ніж 18 хвилин додаткового часу щодня, розподіленого рівномірно протягом року. Звісно, особистий досвід залежить від частоти поїздок, маршруту й довжини щоденного шляху, проте середнє значення в 112 годин за рік свідчить про системну проблему дорожньої мобільності.
Чому Чикаго так “застрягає” в заторах
Місцеві жителі та постійні прибуття давно знайомі з проблемою. Чикаго – третє за кількістю населення місто США, у ньому мешкає понад 2,7 мільйона людей; до цього додаються туристи, транзитні потоки та жителі передмість, які регулярно заїжджають у місто. Щільна забудова центральних районів, географічне розташування вздовж південного заходу узбережжя озера Мічиган і розгалужена мережа міжштатних автомагістралей сприяють скупченню автомобілів у вузьких коридорах руху.
Озеро Мічиган – одне з Великих озер Північної Америки – фактично обмежує місто з одного боку, тому транспортні потоки концентруються в тих районах, де є можливість перетину або прокладання магістралей. INRIX зазначає, що щільна міська сітка в поєднанні з природними бар’єрами ускладнює розподіл потоків і залишає мало запасних варіантів об’їзду в разі аварій чи виконання дорожніх робіт.
Пошкоджені дорожні покриття і ремонт як фактори погіршення
Інтенсивний рух прискорює руйнування асфальту, тож місто й округ Кук (де розташований Чикаго) постійно проводять ремонти й реконструкції. Хоча роботи спрямовані на поліпшення інфраструктури, вони тимчасово зменшують пропускну здатність: перекриття смуг, обмеження та об’їзди збільшують затримки. До того ж нерідко на перехрестях і на проїздах можна зустріти неоднозначні чи складні для розуміння дорожні знаки, що також уповільнює рух і підвищує ризик помилок водіїв.
Цифри, що ілюструють проблему
INRIX базує свій рейтинг на аналізі поведінки руху в різні години і дні, порівнює фактичний час у дорозі зі «вільними» умовами руху й обчислює сумарні втрати часу. Згідно з публікацією, у 2024 році поїздки в окрузі Кук становили майже 30,6 мільярда миль; у метричній системі це приблизно 49,25 мільярда кілометрів. Саме такі величезні обсяги руху створюють умови для системних затримок і частих ремонтів доріг.
Що це означає для мешканців і гостів міста
Для людей, які щодня користуються автомобілем, це означає: плануйте додатковий час на поїздки, звіряйтеся з прогнозами трафіку перед виходом і, по можливості, розглядайте альтернативи – громадський транспорт, велосипед, карпулінг або гнучкий графік роботи. У Чикаго розвинена мережа міського транспорту (потяги «L» і численні автобусні маршрути), а також один з найбільших аеропортів світу – O’Hare International Airport, що формує важливі потоки автомобільного руху у під’їздах до аеропорту.
Аналітична перспектива
Експерти відзначають: поки що вирішення проблеми потребуватиме комплексних кроків – від розумних інвестицій у громадський транспорт і оптимізації світлофорних схем до оновлення дорожніх коридорів та використання систем управління рухом на основі реальних даних. Поки такі ініціативи не принесуть відчутних змін у щоденній інфраструктурі, мешканцям і гостям міста доведеться миритись із додатковим часом у дорозі.
