Ранкову операцію поліції Лос-Анджелеса з затримання ймовірного злочинця перервала несподівана гість – безпілотний автомобіль Waymo. У відео, яке поширив місцевий інфлюенсер Алекс Чой в Instagram, видно, як на перехресті лежить чоловік обличчям униз, поруч – поліцейські машини; тоді в кадр заїжджає білий автомобіль Waymo з комплексом сенсорів на даху, проїжджає впритул повз підозрюваного і повертає ліворуч, залишаючи перехрестя через кілька секунд. На записі чути, як поліцейські марно намагаються голосом змусити автомобіль повернути ліворуч – автівка їх не чує, але зрештою виїжджає з перехрестя, після чого офіцери підбігають і затримують підозрюваного.
Waymo зменшує напруження та пояснює ситуацію
Компанія Waymo, підконтрольна Alphabet, у заяві запевнила, що безпека є її найвищим пріоритетом і що вона вивчає подібні незвичайні випадки, аби покращувати роботу системи. Waymo повідомила пресі, що автомобіль перебував у зоні конфлікту не більше ніж 15 секунд і нібито не завадив діям поліції, а єдиною «шкодою» стало те, що пасажир отримав ранковий стресовий досвід.
Попри такі заспокійливі коментарі, інцидент привабив додаткову увагу до роботи автономних автомобілів: напряму передував нещодавній добровільний відклик програмного забезпечення Waymo, пов’язаний з випадками, коли їхні машини проїжджали повз зупинені шкільні автобуси – маневр, що заборонений і розслідується Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA). NHTSA – федеральний регулятор, який розслідує проблеми безпеки та має повноваження ініціювати відклики транспортних засобів.
Що це говорить про сучасні технології безпілотного керування
Інцидент у Лос-Анджелесі підкреслює проблеми взаємодії автономних машин із дорожнім середовищем, яке спроєктоване для людей. Waymo розвиває безпілотні служби поїздок вже багато років; на відміну від деяких інших компаній, їхні автомобілі зазвичай не мають людини-водія в салоні, хоч у деяких випадках можлива дистанційна допомога оператора.
Дослідження в журналі Nature показало, що автономні системи в цілому знижують ризик аварій у більшості ситуацій, але в сутінки та на світанку їхня ймовірність потрапити в ДТП зростає приблизно в 5,25 раза. Це пояснюють обмеженнями сенсорів: автономні системи спираються на камери комп’ютерного зору та LIDAR – лазерні датчики відстані, які дають тривимірну картину простору. Якщо модель навчена переважно на денних зображеннях, вона може гірше розпізнавати об’єкти в умовах слабкого освітлення. Поліцейська операція зі складною, непередбачуваною динамікою й велика кількість нестандартних сигналів могли заплутати алгоритм Waymo, через що машина відреагувала неочікувано.
Контекст: Waymo, LAPD і технології автономного руху
Waymo – підрозділ Alphabet (материнської компанії Google), що працює над створенням технології повністю автономного керування та експлуатує служби поїздок у кількох американських містах. Los Angeles Police Department (LAPD) – муніципальна поліція Лос-Анджелеса, одна з найбільших у США, що регулярно проводить високоризикові операції у великому міському середовищі з інтенсивним рухом і великою кількістю пішоходів.
LIDAR (Light Detection and Ranging) – датчик, який вимірює відстані за допомогою лазерного променя і будує тривимірну модель навколишнього простору; його доповнюють камери й радари. Наявність віддаленого оператора в деяких системах означає, що у випадку нестандартної ситуації людина може втрутитися, але це не гарантує миттєвої реакції, особливо в складних та швидкоплинних подіях.
Що далі
Інцидент додає аргументів до вимог посилити тести й регулювання безпілотних технологій, зокрема для роботи в нічний час і в умовах складних поліцейських операцій. Розробникам доводиться знаходити баланс між впровадженням інновацій і забезпеченням безпеки оточення – від пішоходів і школярів до служб правопорядку. У центрі уваги залишається питання, як автоматика розпізнає нетипові події та коли має втручатися людина-оператор або служба експлуатації.
