YouTuber Джастін Демарі, відомий як Bearded Tesla Guy, вирішив випробувати систему Full Self-Driving (FSD) свого Tesla Model Y у міжштатній поїздці з Орландо до Сан-Дієго. Поїздка перетворилася на конфліктний експеримент вже через близько 97 км: на початку відео видно, як Model Y на швидкості приблизно 113 км/год наїжджає на велику металеву смугу на дорозі, що спричинило пошкодження кузова та підвіски.
Як сталося пошкодження і до яких наслідків воно призвело
Після наїзду автомобіль втратив кронштейн стабілізатора поперечної стійкості (sway bar bracket), деякі пластикові елементи бампера були пошкоджені. Демарі повідомив, що пізніше виявився дисбаланс елементів батареї – і саме через помилки й попередні показники батареї він змушений був звернутися до сервісного центру в Аризоні. Звіт сервісу вказує, що проблеми з акумулятором існували ще до інциденту, проте лишається питання: чи спричинило те, що FSD не зменшив швидкість перед перешкодою, посилення проблем із батареєю?
Хто несе відповідальність за аварію під час FSD?
У коментарях до попереднього відео багато хто згадував, що Демарі не зізнався поліції, ніби вдарив перешкоду тому, що давав керування системі FSD. Це викликає серйозні юридичні питання: у США штати активно ухвалюють нові правила щодо самокерованих автомобілів – від технічних вимог до санкцій для водіїв, які необережно використовують автопілотні функції. Якщо автомобіль потрапляє в аварію, водій може нести відповідальність поряд із транспортним засобом. У трагічному прикладі зі смертю Елейн Херцберг (Elaine Herzberg), першою людиною, що загинула під час ДТП за участю самокерованого автомобіля, питання відповідальності та регулювання стали надзвичайно гострими.
Чи покриває Tesla збитки, спричинені FSD?
За даними сервісу, відновлення пошкоджень після інциденту коштувало близько $22 000, з яких $17 000 пішли на нову батарею. Демарі звернувся до найближчого дилерського центру після того, як на панелі з’явилися попередження про батарею; це вказує на те, що проблема з акумулятором була наявна до події, але наїзд на металеву смугу міг її загострити.
Що каже виробник і як це впливає на гарантію
Tesla наголошує, що водій має залишатися «повністю уважним» під час використання FSD і бути готовим негайно взяти керування на себе. У посібнику до Model 3 компанія прямо попереджає: система Traffic-Aware Cruise Control може не виявляти всі об’єкти і, особливо при швидкості понад 80 км/год, може не гальмувати, якщо об’єкт частково знаходиться в смузі руху або якщо попередній автомобіль змінив траєкторію, а на шляху залишився нерухомий чи повільний об’єкт.
Якщо збитки сталися під час використання FSD і порушували рекомендації Tesla, компанія, ймовірно, не покриє витрати. У випадку Демарі йому пощастило: проблеми з батареєю вважалися таким, що виникли раніше, і акумулятор ще підпадав під гарантію за пробігом. Якби це не було так, клієнт, ймовірно, мав би оплачувати ремонт самостійно.
Про що варто знати про FSD і Model Y
Full Self-Driving – це пакет програмного забезпечення Tesla, що має на меті автопілотну підтримку, але поки лишається роботою в процесі розробки. Система використовує камери, радари та алгоритми обробки зображень для орієнтації в трафіку, однак вже фіксувалися як неточності, так і тяжкі інциденти за участю автопілота. Tesla Model Y – компактний кросовер на електротязі з великою батарейною батареєю та низкою електронних систем керування; елементи підвіски, такі як стабілізатор поперечної стійкості, важливі для курсової стійкості та безпеки при маневруванні.
Коротка довідка про згаданих у матеріалі людей і явища
Джастін Демарі (Bearded Tesla Guy) – популярний влогер і тестувальник автомобілів, зокрема Tesla, який демонструє експлуатаційні можливості систем автопілота та ділиться досвідом їх використання. Elaine Herzberg – жінка, яка загинула в ДТП за участю самокерованого автомобіля у 2018 році; її випадок став одним із каталізаторів дискусій про безпеку та законодавче регулювання автономних транспортних засобів. Система Full Self-Driving від Tesla позиціонується як комплект для автоматизації водіння, але офіційно вимагає нагляду людини за маршрутом і здатності негайно втрутитися.
У світлі останнього інциденту з Demaree питання про відповідальність, гарантії та межі застосування автопілотних систем стають все актуальнішими: водіям нагадують про необхідність пильності, законодавцям – про потребу чітких правил, а виробникам – про ризики випуску технологій, які ще не досягли повної надійності.
