Урядовий звіт штату Вашингтон пропонує радикальні заходи проти шипованих шин: після багаторічних досліджень чиновники вказують на мільйонні збитки для доріг і наполягають на поступовому виведенні таких шин з експлуатації впродовж кількох років.
Що пропонують у Вашингтоні
У січневому звіті 2025 року Комісія з транспорту штату Вашингтон (Washington State Transportation Commission, WSTC) зазначає, що шиповані шини – легальний засіб у період з 1 листопада по 31 березня – завдають дорожньому покриттю збитків понад 20 мільйонів доларів щорічно. Наразі при купівлі такого комплекту вимагають оплату 5 доларів за шину. Комісія пропонує підвищити цей внесок до 50 доларів за шину і встановити графік, за яким упродовж не менше ніж п’яти років шиповані шини поступово виводитимуть з доріг і зроблять їх незаконними в експлуатації.
Минулі спроби обмежити шипи
Це не перша спроба штату регулювати шиповані шини. Спроби почалися ще в 1984 році; найгучніша ініціатива останнього часу датована 2019 роком. Тоді у Палаті представників Вашингтона пропонували підвищити плату з 5 до 100 доларів за шину уже в липні 2019 року та карати продавців від 1 січня 2020 року. Якби той закон ухвалили, повна заборона шипованих шин мала б набрати чинності до липня 2025 року.
Чому шиповані шини шкодять дорогам
За висновками WSTC, металеві шипи, що роблять шини ефективними на льоду та укритих снігом дорогах, з часом врізаються в асфальт і утворюють поздовжні борозни та ями. Це змінює профіль покриття, робить його більш нерівним і підвищує ризик аквапланування – явища, коли шар води між колесом і дорогою призводить до втрати зчеплення. Навіть автомобілі з повним приводом (AWD) не уникнуть цього ризику, якщо поверхня вкрита глибокими борознами, де збирається вода.
Як працюють шиповані шини і у чому парадокс
Шиповані шини обладнані невеликими металевими виступами, які «протикають» кригу та дозволяють краще зчеплюватися на слизькій поверхні. Саме ця жесткість контакту зіткнення з дорогою робить їх ефективними взимку, але ж одночасно спричинює механічне руйнування асфальту на відкритих або висушених дорогах. Тому використання шипів поза зимовими умовами прискорює деградацію покриття.
Реакція громадськості та інші штати
Громадська реакція у Вашингтоні різна: частина водіїв підтримує жорсткіші обмеження через дорожні пошкодження й витрати на ремонт, інші ж наголошують, що шипи є необхідними для безпечної їзди у суворі зимові дні. У США деякі штати вже обмежують або забороняють шиповані шини; серед тих, що згадують у звіті, – Луїзіана, Мічиган, Міннесота та Техас.
Коротка довідка про згадані штати
Міннесота відома суворими зимами й значним шаром снігу; обмеження щодо шипів у цій частині країни мають довгу історію, пов’язану з пошкодженням доріг під впливом циклів замерзання/відтавання. Мічиган, оточений Великими озерами, також зазнає інтенсивних снігопадів узимку, але політика щодо шипів там варіювалася від округу до округу. Техас і Луїзіана мають інші кліматичні особливості, і обмеження у цих штатах зумовлені локальними умовами та балансом між безпекою й утриманням доріг.
Що означають запропоновані зміни для водіїв
Якщо пропозиції WSTC будуть впроваджені, покупці шипованих шин відчують негайне зростання витрат через підвищену плату за одиницю, а надалі – поступове обмеження продажу й використання. Для водіїв, котрі постійно їздять у віддалених або гірських районах із нестабільною зимовою погодою, це означатиме необхідність шукати альтернативні рішення: якісні нешиповані зимові шини з глибоким протектором або ланцюги для коліс у особливо екстремальних умовах.
Про Комісію з транспорту штату Вашингтон
Комісія з транспорту штату Вашингтон (WSTC) – незалежний орган, який аналізує транспортну інфраструктуру й дає рекомендації щодо політики, зборів і стандартів безпеки. Її оцінки часто стають підґрунтям для змін у законодавстві або в адміністративних правилах, зокрема у питаннях утримання доріг та екологічних впливів транспортних засобів.
