Сучасні автомобілі дедалі більше покладаються на технології та програмне забезпечення для своїх систем безпеки. Це призвело до появи низки проблем, пов-язаних як із небажаним, злочинним доступом, так і з відмовою у доступі власників до їхніх транспортних засобів через високотехнологічні методи. З одного боку, ми бачимо нове покоління автовикрадачів, які використовують програмний злам та інші сучасні прийоми для крадіжки авто, що могли б спантеличити злодіїв старої школи.
З іншого боку, ця залежність від технологій може працювати і навпаки: реальним власникам відмовляють у доступі до їхніх автомобілів через проблеми зі зв’язком або програмним забезпеченням. Саме це зараз відбувається з власниками Porsche в Росії, і в цьому конкретному випадку проблема, схоже, виходить за межі індивідуальних систем безпеки автомобіля і стосується супутникових мереж, які з ними зв’язуються.
Досі ця проблема торкнулася сотень російських водіїв Porsche, які останніми днями залишилися з непридатними для використання транспортними засобами. У ширшому сенсі, вона також викликала питання не лише про ризики збоїв глобально пов-язаних автомобільних систем безпеки, але й про можливість використання цих мереж у напружених геополітичних ситуаціях, подібних до тієї, що зараз відбувається в Росії.
Коли Porsche перетворюються на “цеглини”
Повідомлення про проблему безпеки вперше з’явилися у російському діловому медіа РБК, яке поспілкувалося з представниками “Рольф” – великої групи дилерів Porsche в країні. Наприкінці листопада водії Porsche в російських містах почали повідомляти про випадки, коли їхні автомобілі вимикалися під час руху або були заблоковані заводськими системами іммобілайзера двигуна.
Сервісні центри “Рольф” були перевантажені запитами від розчарованих власників Porsche з непридатними до використання автомобілями. Невдовзі було висловлено припущення, що винуватцем стали супутникові системи, з якими зв’язуються іммобілайзери, а точніше – система відстеження транспортних засобів Porsche (VTS). За словами представників “Рольф”, блокування може статися на будь-якому Porsche, оснащеному VTS, з двигуном внутрішнього згоряння.
Хоча точна причина ще не встановлена, системи безпеки транспортних засобів, ймовірно, втрачали зв’язок із супутниковою мережею, з якою вони зв’язуються, роблячи автомобілі непридатними для використання. Власники та дилери досі намагалися застосувати кілька різних рішень, включно з вимкненням або перезавантаженням системи сигналізації та від’єднанням акумуляторної батареї щонайменше на 10 годин в надії, що система перезавантажиться.
Геополітичний аспект
Зазвичай, широкомасштабна проблема програмного забезпечення або зв’язку, подібна до цієї, швидко та прозоро вирішується виробником автомобілів. Однак саме тут у гру вступає напружена геополітична ситуація в Росії. Компанія Porsche припинила свою комерційну діяльність у Росії у 2022 році після повномасштабного вторгнення Росії в Україну. Наразі ані російський офіс Porsche, ані її головний корпоративний офіс не коментували ситуацію.
Porsche була лише однією з багатьох компаній, які залишили Росію після початку війни. Постійний фінансовий та політичний тиск на Росію навіть змусив “Рольф” припускати в ЗМІ, що блокування могло бути навмисним (хоча реальних доказів цього не було представлено). Однак з сучасними автомобілями такі побоювання щодо кібервійни не є повністю безпідставними.
Наприклад, у Сполучених Штатах потенційні проблеми національної безпеки наразі є однією з головних причин, чому китайським автомобілям не дозволено виходити на американський ринок. Навіть якщо припустити, що блокування Porsche в Росії справді було випадковим збоєм системи, ситуація все одно викликає занепокоєння щодо ризиків, пов-язаних з глобально пов-язаними транспортними засобами, які перебувають під загрозою дистанційного вимкнення – навмисного чи ненавмисного.
