Компанія Waymo, підрозділ Alphabet, швидко розширила свої послуги за останні роки, вивівши безпілотні таксі на вулиці кількох великих міст США. За даними компанії, у травні 2025 року було виконано близько 10 мільйонів поїздок, щотижня сервіс здійснював понад 250 тисяч рейсів. Проте тепер Waymo опинилася під пильним оком регуляторів після численних випадків, коли її автомобілі порушували правила руху – зокрема закон, який забороняє обганяти зупинений шкільний автобус із висунутим знаком «STOP». Федеральне розслідування почалося на тлі повідомлень про небезпечні маневри автономних таксі.
Уряд розслідує після того, як автомобілі Waymo незаконно обганяли шкільні автобуси
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) повідомила Waymo 3 грудня про початок розслідування щодо роботи системи автоматичного керування Waymo (ADS) у ситуаціях біля зупинених шкільних автобусів. Агентство запросило у компанії дані про протоколи безпеки в таких ситуаціях, перелік автомобілів, які наразі працюють на вулицях, та інформацію про скарги споживачів і інші зафіксовані інциденти.
Усі 50 штатів США забороняють обганяти зупинений шкільний автобус, коли той має увімкнені попереджувальні сигнали та висунутий знак «STOP», оскільки це створює серйозну загрозу для дітей. Тим не менш, Waymo зафіксували в десятках випадків саме таку поведінку. 5 грудня Окружний шкільний округ Остіну (Austin Independent School District) у Техасі виписав Waymo уже 20-й штраф за порушення правил щодо шкільних автобусів і вимагав припинити роботу сервісу в ранкові та післяобідні години, коли автобуси перевозять дітей; компанія відмовилася виконати цю вимогу. На наступний день, 6 грудня, Waymo оголосила про плановий «відклик» програмного забезпечення для виправлення проблеми – за даними місцевих ЗМІ, це рішення сталося через два тижні після того, як компанія стверджувала, ніби вже поширила оновлення, яке мало виправити порушення.
NHTSA попередила, що до Waymo можуть бути застосовані штрафні санкції за федеральними нормами, які регулюють поведінку навколо шкільних автобусів, а також за Законом про безпеку транспортних засобів; максимальна потенційна сума санкцій називається на рівні приблизно 139,356,994 доларів США. Для порівняння, у третьому кварталі 2025 року Alphabet, материнська компанія Waymo, задекларувала прибуток на рівні близько 102,35 мільярда доларів.
Проблеми Waymo з’явилися на тлі посиленої уваги від влади й громадськості
Waymo наполягає, що безпека для неї – пріоритет: компанія повідомляла про зменшення травматичних аварій в порівнянні з людськими водіями. Проте низка інцидентів і відеозаписів, що стали вірусними, підживили критичну хвилю. Серед зафіксованих випадків – проїзд через місце поліцейської спецоперації в центрі Лос-Анджелеса, коли пасажир опинився в автомобілі під час перестрілки; ситуація в Арізоні, де Waymo кілька разів кружляла поблизу аеропорту і не дозволила пасажиру покинути салон; а також випадок у районі Mission у Сан‑Франциско, де безпілотний автомобіль збив і вбив улюбленого місцевого кота на ім’я KitKat, якого мешканці називали «міні‑мером 16‑ї вулиці».
У Сан‑Франциско місцеві активістські групи, як‑от Safe Street Rebel та Network for Safety in Our Streets and for Working People, використовували різні тактики, щоб привернути увагу до потенційної небезпеки від роботаксі: від партизанських дій проти припаркованих автомобілів до вимог щодо загальної заборони сервісу. До протестів долучається й місцевий осередок профспілки Teamsters.
Коротко про Waymo
Waymo виникла як проєкт Google із розробки самокерованих автомобілів і згодом стала окремим підрозділом Alphabet. Компанія розвиває технологію LIDAR‑сенсорів, камер і програмного забезпечення для автономного керування і пропонує послугу роботаксі, яку можна замовити через додаток. Мета Waymo – забезпечити безпілотні поїздки без водія‑оператора, однак масштабні випробування на міських дорогах завжди супроводжуються викликами, пов’язаними з непередбачуваною поведінкою людей і дорожньою інфраструктурою.
Що таке NHTSA
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) – федеральне агентство США, що відповідає за встановлення та забезпечення виконання стандартів безпеки транспортних засобів, розслідування дефектів і ініціювання відкликань. Агентство має повноваження вимагати від виробників інформацію про конкретні системи безпеки, а також накладати штрафи чи інші заходи відповідно до законодавства.
Де вже працюють і куди планують вихід Waymo
Waymo повідомляла про плани розширення на два десятки нових міст у США та за кордоном: серед напрямків – Японія, Велика Британія, а також кілька міст у Техасі. У США компанія вже тестувала або працювала в Балтиморі, Баффало, Бостоні, Міннеаполісі, Новому Орлеані, Нью‑Йорку, Філадельфії, Піттсбурзі, Сіетлі, Сент‑Луїсі, Тампі й Токіо; серед міст, куди планується вихід найближчим часом – Денвер, Детройт, Лас‑Вегас, Лондон, Маямі, Нешвілл, Орландо, Сан‑Дієґо та Вашингтон, округ Колумбія.
Коротка довідка про згадані шкільні округи
Austin Independent School District – один із найбільших шкільних округів Техасу, що обслуговує велику міську територію й має активну програму безпеки для учнів під час перевезень шкільними автобусами. Atlanta Public Schools – великий освітній округ штату Джорджія, який також уважно стежить за безпекою дітей під час поїздок до школи. Саме ці округи повідомляли про фіксовані випадки обгону зупинених автобусів автомобілями Waymo.
