Навіть досвідчені власники мотоциклів Harley-Davidson, які сідали за кермо свого залізного коня незліченну кількість разів, інколи замислюються: чи правильно вони це роблять? Виявляється, існує певна техніка для цієї повсякденної дії, і хоча існують різні погляди та не існує єдиної правильної відповіді, важливо свідомо підходити до цих процесів. Мотоцикли Harley-Davidson-це потужні машини, але безпека завжди має бути на першому місці. Що стосується сторони, з якої варто сідати або злазити з мотоцикла, є два основні способи: “нижня сторона” – це, як правило, ліва сторона (так називається тому, що там розташована підніжка, і мотоцикл “нахилений” на неї), або “вища сторона” – це зазвичай права сторона.
YouTube-канал Fix My Hog пропонує цікаві думки з цього приводу. Ведучий Боб стверджує, що під час обслуговування Harley-Davidson часто зустрічаються пошкодження зовнішніх обтічників або інших елементів екстер’єру. Причина, за словами експертів каналу, полягає в тому, що деякі мотоциклісти мають тенденцію сідати або злазити з мотоцикла без належної обережності, що може призвести до його перекидання. “Точка опори на мотоциклі – це справжня вертикаль”, – пояснює Fix My Hog. “Як тільки ви перетинаєте певний кут за межі істинної вертикалі, ви проходите точку неповернення”. Небезпека тут полягає у спонуканні спробувати запобігти пошкодженням, але мотоцикл може бути дуже важким і надзвичайно небезпечним для спроби його “спіймати”. Зрештою, головне-щоб мотоцикліст забезпечив собі міцну, рівну стійку та добру рівновагу на мотоциклі, перш ніж він або його пасажир сяде чи зійде. Це можна зробити як з високої, так і з низької сторони, і є вагомі аргументи на користь обох підходів.
Посадка та висадка з Harley-Davidson з “нижньої сторони”
Ще одним викликом, з яким стикається мотоцикліст, є потенційне додавання пасажира, що впливає на суттєвий баланс ваги, який райдеру доводиться підтримувати при початку поїздки та при паркуванні. Особливо початківцям на Harley-Davidson варто знати, що це, як правило, досить важкі мотоцикли, тому посадка або висадка з “нижньої сторони” також може мати свої переваги. З цієї причини Fix My Hog рекомендує завжди сідати та злазити з мотоцикла з “нижньої сторони”. “Якщо ви сідаєте з правого боку, ви завжди знімаєте вагу прямо з підніжки”,-попереджає канал, вказуючи на небезпеку втрати рівноваги. Замість цього, рекомендується сідати з лівого боку, коли мотоцикл стоїть на підніжці.
Вирівнювання мотоцикла, запуск двигуна та останні приготування до поїздки-все це можна виконати, коли мотоцикл стоїть на підніжці, і те ж саме стосується посадки пасажира. Пропонується, щоб пасажир сідав, використовуючи платформу або підніжку з лівого боку, а потім переступав, щоб поставити праву ногу на праву платформу або підніжку. Під час цього мотоцикліст може підтримувати важливу рівновагу, тримаючи ноги плоско на обох боках мотоцикла, перш ніж випрямитися та прибрати підніжку. При висадці пропонується, щоб пасажир сходив першим, через ліву підніжку або платформу, яку потім складають. Мотоцикліст також може використовувати ліве кермо (заблоковане і знову висунутою підніжкою), щоб зійти.
Посадка та висадка з мотоцикла з “вищої сторони”
Як зазначає Роберт Сіммонс, колишній лейтенант дорожнього патруля поліції Нью-Йорка (NYPD Highway Patrol), у своєму відео для Be The Boss Of Your Motorcycle, “ми всі маємо різні рівні спритності та гнучкості”, і це також може значно впливати на найбільш прийнятний спосіб сідати або злазити з мотоцикла. Сіммонс додає, що нових офіцерів часто навчають злазити зі свого засобу пересування з “вищої сторони”. Цей метод, пояснює він, робить безпечнішим виконання їхніх службових обов’язків із зупинки автомобілів на дорозі (оскільки вони зазвичай сходили б з мотоцикла на стороні, протилежній до руху транспорту). Сіммонс зазначає, що він страждає від болю в стегні, тому йому найкраще підходить посадка на мотоцикл з “вищої сторони” з повернутим ліворуч кермом (він не дотримується типової поради брати переднє гальмо, оскільки не паркується на нейтральній передачі), потім “ступаючи на підніжку або платформу”.
Симмонс-це визначний експерт у галузі безпеки мотоциклів, який ділиться своїм багаторічним досвідом, отриманим під час служби в поліції Нью-Йорка, де водіння мотоцикла є важливою частиною повсякденної роботи. NYPD Highway Patrol-це елітний підрозділ поліції, який виконує завдання з патрулювання автострад, забезпечення безпеки дорожнього руху та супроводу важливих осіб, де кожен рух на мотоциклі має бути відпрацьований до досконалості.
Покласти праву руку на кермо з правого боку, потім те саме зробити з лівого боку, а потім переступити-це суттєвий крок. “Тепер вага розподіляється по мотоциклу”,-пояснює ведучий, додаючи, що це вище положення має додаткову користь: немає потреби розмахувати ногою настільки широко, потенційно пошкоджуючи або дряпаючи кофри або інші аксесуари, які можуть бути на борту. Отже, з “вищої сторони” можна виконати те, що Сіммонс називає “кроком наскрізь”, як описано, а зворотний порядок дій для висадки-це менш виснажливий, але безпечний метод. Однак, як зазначає сам Сіммонс, це лише переваги від досвідченого мотоцикліста, і “правильний” метод-це той, який змушує райдера почуватися найбезпечніше і до якого він найбільше звик.
