Потужність двигуна – одна з визначальних характеристик, на яку покладаються як автовиробники, так і ентузіасти. Головна причина, чому це так важливо для нас, любителів автомобілів, проста: чи швидша ця машина за іншу? По суті, потужність вимірює, наскільки швидко колеса можуть обертатися, тоді як крутний момент – наскільки легко автомобіль їх обертає. Обидва показники необхідні, щоб машина комфортно набрала потрібну швидкість. Однак, число, яке ви бачите в рекламних брошурах, не є постійною величиною. З часом воно зменшується, оскільки “паразитний опір” від інших частин та внутрішніх компонентів здатний істотно погіршити продуктивність двигуна.
Для багатьох, хто, як і я, присвятив себе класичним автомобілям, це стало звичайним явищем – всі мої машини в різній мірі зазнавали такого зниження потужності. Виміряти це, насправді, нескладно. Достатньо кількох заїздів на швидкість (звісно, в межах дозволеного), камери з таймером та трохи математики – і ви зможете досить точно виміряти потужність свого автомобіля, не звертаючись до динамометричного стенда. Чи буде це так само точно, як на спеціалізованому обладнанні? Ймовірно, ні. Але це дасть змогу побачити, чи переживає ваш автомобіль таке зниження продуктивності. Це має велике значення з кількох причин. Скажімо, я виявляю, що мій автомобіль має 10% втрати потужності від заводських показників. Я замінюю фільтри, свічки запалювання тощо, а потім знову проводжу тест. Якщо втрата все ще становить 10%, я знаю, що “паразитний опір”, ймовірно, криється глибше всередині двигуна або пов’язаний з допоміжними системами. По суті, це допомагає мені звузити коло першопричин проблем, коли я ремонтую автомобіль.
Що знадобиться та як це зробити
Оскільки я не дуже добре вмію рахувати, моїм основним інструментом є калькулятор. Спочатку знайдіть в інтернеті специфічну “чисту” потужність вашого автомобіля за стандартом SAE (не крутний момент, є різниця). Вона має бути саме “чистою” потужністю SAE, оскільки, на відміну від “повної” потужності, “чиста” потужність SAE вимірюється на задніх колесах в умовах руху з усіма підключеними аксесуарами. Отже, якщо ваш двигун не стоїть на випробувальному стенді, це і є стандартне вимірювання для автомобіля. Для довідки, SAE (Society of Automotive Engineers) – це Американське товариство автомобільних інженерів, яке встановлює стандарти для автомобільної промисловості. “Чиста” потужність SAE краще відображає реальні показники потужності, доступні для руху в повсякденних умовах.
Далі вам потрібно буде встановити камеру для спостереження за обертами двигуна (RPM). Ви запускаєте автомобіль на фіксованій передачі з низьких обертів, а потім виконуєте серію розгонів, використовуючи лише цю одну передачу, аж до червоної зони обертів автомобіля. Зробіть кілька таких заїздів і виведіть середнє значення. Це покаже тривалість часу, необхідного автомобілю для прискорення до певних обертів двигуна під навантаженням.
Кілька важливих зауважень – завжди використовуйте рівні поверхні, оскільки на підйомі автомобіль буде повільнішим, а на спуску – швидшим, що дасть невірні показники. Крім того, це можна зробити, повністю дотримуючись обмежень швидкості, використовуючи довгу першу або другу передачу. Щоб отримати фактичні дані, необхідно виміряти висоту шини, що найкраще зробити, піднявши колесо від землі та вимірявши його окружність у сантиметрах. Потім з’ясуйте передавальні числа, які зазвичай публікуються в інтернеті або в інструкції з експлуатації вашого автомобіля. Далі, дізнайтеся вагу автомобіля у кілограмах. Нарешті, вам знадобляться температура навколишнього середовища (у градусах Цельсія) та атмосферний тиск. Ви можете ввести ці цифри самостійно – існують онлайн-таблиці, щоб полегшити вам життя. Або ви можете використовувати додаток, який автоматизує процес, наприклад, PerfExpert.
Що розкажуть отримані результати
Чудово, найскладніша частина позаду. Тепер, що робити з цим числом, коли ви його отримали? Це вже належить до механічної експертизи та аналізу пікової потужності двигуна. Коли ви дивитеся на криву потужності, вона повинна виглядати відносно плавно, з піком крутного моменту спочатку, а потім потужності. Це вказує, де ваш двигун виробляє максимальну потужність. Якщо це значно відрізняється від заводських специфікацій (наприклад, пікова потужність на 4000 об/хв замість 6000 об/хв), то, ймовірно, щось відбувається не так. Крім того, це покаже, скільки потужності ви втратили з моменту покупки нового автомобіля.
З віком будь-який автомобіль, природно, зазнає загального зносу. Жодна система не є ідеальною – зношується гума, може виникати контакт металу з металом без належного змащення, можливі витоки, свічки запалювання та камери згоряння забруднюються нагаром тощо. Усі ці чинники негативно впливають на потужність двигуна в різній мірі. Цей метод надає корисний і відносно послідовний інструмент для точного вимірювання того, наскільки велику різницю може зробити заміна цих деталей. Це також покаже, скільки потужності ви отримуєте від встановлення тюнінгових запчастин. Очевидно, що нічого з цього не замінює регулярного технічного обслуговування. Швидше, це корисний інструмент, щоб точно побачити, що впливає на продуктивність вашого автомобіля, і виміряти, що можуть додати або відняти певні деталі. Наприклад, якщо ви встановлюєте нову вихлопну систему і хочете побачити, чи вона краща за потужністю, ніж ваша стара, це чудовий спосіб перевірити це.
