Автомобільний виробник General Motors опинився під дедалі сильнішим тиском після того, як проблема з його V8‑двигуном L87 переросла з відклику в масштабний класовий позов. Йдеться про понад 600 000 відозваних авто, десятки аварій і постраждалих – і тепер одразу 11 судових справ об’єднані в одну колективну справу. Федеральний регулятор дорожньої безпеки США, Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA), отримав щонайменше 1 000 скарг, у яких ідеться про відмови важливих внутрішніх вузлів двигуна: колінчатих валів, підшипників і шатунів – тобто про дефекти найважливішої нижньої частини мотора.
Про що йдеться в позові
Позов, відомий як Powell v. General Motors, був поданий 18 лютого 2025 року мешканцем штату Іллінойс Джеймсом С. Пауеллом II. Згідно з позовом, під час планового сервісу власник виявив металеву стружку в моторній оливі й пошкоджений блок двигуна – наслідок відмови шатуна в його 2023 GMC Yukon Denali. Сама відмова, як стверджує позивач, може відбутися раптово і без попередження, що робить її особливо небезпечною під час руху на великих швидкостях, коли вивести авто на узбіччя неможливо.
У серпні 2025 року кілька позовів із різних штатів об’єднали в одну справу Powell v. General Motors, а у жовтні до неї додали ще одну справу Hermanowicz v. General Motors. У підсумку це перетворилося на один великий колективний позов, у якому обговорюють і факти дефектів, і питання відповідальності компанії.
Чого вимагають позивачі і на що вказують звинувачення
Позивачі стверджують, що:
- підшипники двигуна L87 мають схильність до передчасних відмов, що призводить до клину мотора або руйнування шатуна;
- внаслідок цього шатун може пробити блок двигуна, що супроводжується потраплянням металевих фрагментів у систему мастила й подальшим катастрофічним руйнуванням мотора;
- такі відмови відбуваються без попередніх ознак, тож водій не має можливості безпечно знизити швидкість або зупинитися;
- заміна двигунів у сервісних кампаніях не усунула основної проблеми – нові мотори іноді мали ті самі дефекти;
- GM була поінформована про дефекти роками, але або ігнорувала їх, або применшувала їхню важливість, що, на думку позивачів, підпадає під дію закону штату Іллінойс про захист споживачів від недобросовісної ділової практики.
Іллінойський закон про недобросовісну бізнес‑практику забороняє введення покупця в оману та продаж продукції з прихованими дефектами без належного попередження. Якщо суд визнає, що виробник свідомо приховував проблему або нехтував нею, це може відкрити шлях до відшкодувань, ремонту або інших заходів на користь постраждалих автовласників.
Про двигун L87 та його конструкцію
Двигун L87 – це восьмициліндровий агрегат, який GM використовував у повнорозмірних моделях 2021-2024 років. У загальних рисах, “нижня частина” двигуна, про яку йдеться у позові, включає такі компоненти:
- колінчатий вал – перетворює рух поршнів у обертальний момент, який передається на трансмісію;
- підшипники – підтримують колінчатий вал і знижують тертя; їх передчасна відмова може викликати заїдання або клин двигуна;
- шатуни (поршневі шатуни) – з’єднують поршні з колінчастим валом; при руйнуванні шатуна виникає ризик механічного проникнення в блок циліндра.
Коли ці елементи працюють неналежним чином, наслідки можуть бути дуже серйозними: від раптової втрати потужності до повного руйнування двигуна і подальшої аварії. Це одна з причин, чому такі дефекти вважають питанням громадської безпеки.
Які автомобілі потрапили під відклик та кому варто хвилюватися
В оголошених матеріалах йдеться про вісім моделей із різних брендів General Motors – серед них згадується GMC Yukon Denali, а також на ілюстрації представлений Chevrolet Suburban 2021 року. Хоч точний перелік усіх модифікацій і років випуску в офіційних повідомленнях може відрізнятися в залежності від ринків, власникам автомобілів з мотором L87 радять бути уважними до поведінки силової установки.
Ознаки, на які слід звертати увагу:
- поява металевої стружки або частинок в масляному фільтрі чи під час обслуговування;
- раптом загорілась індикація помилки двигуна або лампа «check engine» без ясної причини;
- несподівана втрата потужності, сторонні шуми з‑під капота (стук, брязкіт) під навантаженням;
- раптова зупинка двигуна під час руху або втрата змащування/тиску оливи.
Якщо автовласник помічає такі симптоми, йому рекомендують негайно звернутися до офіційного дилера або сервісного центру. NHTSA – це федеральна структура, яка координує розслідування проблем з безпекою автомобілів і може ініціювати відклики, коли ризики визнані достатньо серйозними.
Хто ще долучився до справи та як розвивається процес
Окрім пана Пауелла, по всій країні подали кілька окремих позовів, які згодом об’єднали. Об’єднання справ у колективну позовну групу зазвичай роблять для спрощення процесу, узгодження доказів і більш ефективного розгляду повторюваних тверджень проти великої корпорації. Востаннє до групи була додана справа Hermanowicz v. General Motors, подана в жовтні 2025 року, що ще більше розширило спектр претензій.
Позовна конструкція передбачає збирання документальних свідчень про знання компанії щодо дефекту, історію сервісних звернень і те, чи були надані клієнтам повні відомості про ризики та можливі способи їх усунення. Якщо суд підтвердить системні проблеми або недбалість у інформуванні споживачів, GM може опинитися перед обов’язком відшкодовувати витрати на ремонт, виплати за моральну шкоду або заміну обладнання.
Наразі порада власникам
Власникам автомобілів із мотором L87 варто:
- перевірити офіційні повідомлення від GM і NHTSA щодо відкликів і послуг;
- зберігати записи про всі сервісні звернення, рахунки та результати діагностики – це може стати важливим доказом у разі участі у колективному позові;
- не ігнорувати ознаки нестабільної роботи двигуна й при найменшій підозрі звертатися до професіоналів;
- стежити за розвитком судового процесу, адже ухвалені рішення можуть вплинути на доступні варіанти ремонту або компенсації.
