Американський журнал Car and Driver, що тестує автомобілі з 1955 року, зібрав підсумки своїх випробувань 1980-х років і виокремив п’ять моделей, які на той час задавали тон у класі швидких серійних автомобілів. Десятиліття стало ареною жорсткої конкуренції між європейськими й американськими марками, і декілька машин з того часу досі викликають захоплення за рахунок своїх показників і технологічних рішень.
1987 Buick GNX
Buick Grand National став легендою американських масл-карів 1980-х років, а його прощальна версія GNX оформила цей спадок у найгострішому вигляді. GNX зберіг турбований 3,8-літровий V6, але отримав посилений турбонагнітач та інтеркулер, що підняло віддачу до 276 к.с. У випробуваннях Car and Driver ця модифікація виявилася найшвидшою серед американських машин того часу – розгін 0-96,6 км/год займав лише 4,7 с. Серійність була обмежена – виготовили 547 екземплярів, тому на ринку зараз такі авто дорогоцінні, середня ціна останніх продажів близько $185 000. Buick належить концерну General Motors – одному з найбільших американських автовиробників з багатовіковою історією модифікацій під спортивні та масл-сегменти.
1989 Pontiac Firebird 20th Anniversary Trans Am (Turbo Trans Am)
Pontiac Firebird з’явився в кінці 1960-х як американський “pony car” для конкурування з Ford Mustang. У 1989 році на честь 20-річчя моделі вийшла версія Trans Am з турбованим 3,8-літровим V6, яка видала 250 к.с. і 340 фунт-футів крутного моменту – це приблизно 461 Н·м. Car and Driver зафіксував розгін 0-96,6 км/год за 4,6 с, що трохи швидше за GNX. Окрім спортивних показників, саме ця версія була обрана офіційним пейс-каром для Інді-500 у 1989 році – щорічної легендарної автоперегонної події на овалі у США, яка збирає найшвидших пілотів і величезну аудиторію.
1986 Porsche 911 Turbo (для США)
Porsche 911 – один з найвідоміших спортивних автомобілів світу, який випускають з 1964 року. Повернення 911 Turbo на американський ринок у 1986 році відбулося після паузи, спричиненої екологічними вимогами. Щоб відповідати нормам, 3,3-літровий опозитний турбований шестициліндровий мотор у США був дещо дефорсований до 282 к.с., встановили каталізатор та систему контролю викидів. Незважаючи на це, 911 Turbo прискорювався 0-96,6 км/год за 4,6 с, що робило його конкурентом європейських суперкарів того часу. Porsche, німецький виробник спорткарів з багатою гоночною історією, часто використовував передові інженерні рішення на дорожніх моделях.
1989 Chevrolet Corvette ZR-1
Corvette – візитівка американського спортивного автомобілебудування, створена ще з 1953 року для протистояння європейським спорткарам. Пакет ZR-1 кінця 1980-х став поверненням цієї високопродуктивної ідентичності. Двигун LT5 – 5,7-літровий V8, який розроблявся компанією Lotus (британська інженерна фірма з історією в автоспорті і розробках двигунів), видавав 375 к.с. Car and Driver зафіксував розгін 0-96,6 км/год за 4,5 с, що підтверджувало, що американський спорткар може змагатися з європейськими суперниками.
1987 Porsche 959
Porsche 959 вважають одним із технічних проривів 1980-х. Машина була створена для участі в групі B чемпіонату світу з ралі – класі, який славився надпотужними та інноваційними машинами, але пізніше був скасований через питання безпеки. Дорожня версія 959 базувалася на платформі 911, мала 2,8-літровий опозитний twin-turbo двигун із послідовним турбонадувом і розвивала 444 к.с. У тестах Car and Driver розгін 0-96,6 км/год становив лише 3,6 с, а максимальна швидкість сягала 198 миль за годину – це близько 318,7 км/год. Серійність була мізерною – виготовили 292 екземпляри, і через складність сертифікації Porsche не довело до повного офіційного допуску 959 у США. У 2025 році середня ціна на ринку досягала близько $1,8 млн.
Car and Driver своїми вимірюваннями допомагав простежити, як інженерні рішення, гоночні технології та інвестиції в продуктивність формували одні з найзапам’ятніших автомобілів свого часу. Деякі з цих моделей стали культовими не лише через швидкість, але й через обмеженість випуску, технологічні новації та зв’язки з автоспортом, які й досі приваблюють колекціонерів і шанувальників.
