У вересні 2025 року уряд США припинив пропонувати податкову пільгу на електромобілі у розмірі 7500 доларів, що значно похитнуло цінову модель, на яку розраховувала країна, і потенційно призвело до довгострокових змін у ландшафті електромобілів. Хоча такі програми, як державні стимули штату Техас для електромобілів, частково компенсували цю втрату, нові дані зі штату Меріленд вказують на появу чергової перешкоди на шляху до широкого впровадження електромобілів, принаймні в цьому штаті.
Міністерство сільського господарства Меріленду запровадило нове правило, яке вимагає від усіх комерційних зарядних станцій для електромобілів сплачувати реєстраційний збір у розмірі 150 доларів за кожен порт, починаючи з 1 січня 2026 року. Будь-які зарядні пристрої, не зареєстровані до цієї дати, отримають наказ про припинення використання. Таким чином, якщо бізнес захоче встановити та експлуатувати багатопортовий зарядний пристрій у 2026 році, йому доведеться сплатити щонайменше кілька сотень доларів зборів. Цей збір вводиться невдовзі після того, як штат почав стягувати 125 і 100 доларів відповідно за реєстрацію електромобілів та гібридних автомобілів, що підключаються до мережі (PHEV).
Як і варто було очікувати, збір Меріленду за зарядні порти для електромобілів був сприйнятий негативно. Урядовці, компанії та водії електромобілів висловили припущення, що він може навіть призвести до того, що бізнесу стане невигідно пропонувати зарядні станції взагалі, як повідомляє видання Maryland Matters. Деякі підприємства можуть навіть демонтувати вже встановлені зарядні пристрої, якщо цифри не зійдуться. Це, своєю чергою, може зашкодити впровадженню електромобілів у Меріленді, обмежуючи зростання мережі зарядних станцій штату. 5427 публічних зарядних пристроїв штату (за даними Міністерства енергетики) все ще значно випереджають штати США з найменшою кількістю зарядних станцій, проте є обґрунтовані підстави для занепокоєння.
Новий збір шкодить кліматичним цілям Меріленду
Цей новий збір за зарядні порти для електромобілів запроваджується тоді, коли Меріленд – штат на східному узбережжі США, відомий своєю багатою історією та мальовничими ландшафтами, що простягаються від Атлантичного океану до Аппалачів – прагне досягти деяких амбітних кліматичних цілей. У 2023 році штат прийняв стандарти Advanced Clean Cars II Standards, що мають на меті забезпечити, щоб усі автомобілі та вантажівки, що продаються в штаті, були без викидів до 2035 року. Меріленд також прагне скоротити викиди парникових газів на 60% до 2031 року та досягти нульового рівня викидів до 2045 року. На жаль, наприкінці 2025 року штат значно відстає від своїх цілей. Станом на жовтень 2025 року в Меріленді було зареєстровано менше 150 000 електромобілів, що становить лише частку від понад 5 мільйонів транспортних засобів, зареєстрованих по всьому штату.
Справедливості заради, Меріленд не є єдиним штатом, який стягує плату за зарядні порти для електромобілів. Однак, як зазначено в листі, підписаному такими компаніями, як Tesla та Rivian – провідними виробниками електромобілів, які відіграють значну роль у розвитку ринку електромобілів – збір у розмірі 150 доларів у Меріленді є винятково високим, як повідомляє Maryland Matters. Більшість штатів зі збором за зарядні порти для електромобілів стягують лише від 20 до 25 доларів, причому найближчим є штат Флорида зі збором у 100 доларів.
У розмові з виданням Planetizen, міністр сільського господарства штату Кевін Еттікс заявив, що збір у розмірі 150 доларів за порт покриватиме регулярні перевірки, які планується проводити, починаючи з 2026 року. Ці перевірки почнуться з візуальних оглядів 1 січня, а більш ретельні перевірки електричної потужності зарядних пристроїв заплановані на весну. Який вплив матиме цей реєстраційний збір і чи вплине він безпосередньо на ціни на зарядку, ще належить з’ясувати.
