Subaru презентувала новий електрокросовер 2026 модельного року під назвою Uncharted. Машина доступна у трьох рівнях оснащення: Uncharted Premium FWD, Uncharted Sport та Uncharted GT. Найтрадиційніше для Subaru рішення – базова версія отримала передній привід (FWD), що є рідкістю для марки, яка відома своєю симетричною повнопривідною архітектурою; виняток із загальної схеми – задньопривідний спорткар BRZ.
Причини такого вибору прості: по-перше, передній привід із одним електромотором на передній осі (221 к.с.) економніше споживає електроенергію, тому Subaru заявляє запас ходу понад 483 км на одній зарядці для моделі Premium FWD. Модифікації з двома моторами й повним приводом – Uncharted Sport і Uncharted GT – мають сумарну потужність 338 к.с. і, за оцінками виробника, забезпечують запас ходу понад 459 км, але швидкість розгону зростає: розгін 0-96 км/год виробник оцінює менш ніж за 5 секунд. По-друге, один мотор і передній привід дозволяють зробити стартову ціну привабливішою: базова версія оцінена в $34 995 плюс плата за доставку $1 450 (у Алясці – $1 600), що робить Uncharted найдоступнішим серед електричних Subaru поруч із Solterra та Trailseeker.
Що входить у різні комплектації Subaru Uncharted?
З першого погляду Uncharted вирізняється силуетом «купе-кросовера» з покатою дачною лінією даху – стильовий прийом, що підкреслює спортивний характер на тлі інших електричних моделей марки, зокрема Solterra та Trailseeker. Solterra – перший масовий електричний кросовер Subaru, створений у тісній співпраці з Toyota, тоді як Trailseeker позиціюється як ще один позашляховик у лінійці електромобілів бренду.
Базова комплектація Uncharted Premium FWD оснащена одним електромотором і переднім приводом, 18‑дюймовими легкосплавними дисками (≈46 см), електроприводом заднього багажника, повністю світлодіодними фарами з омивачами, двома бездротовими зарядними пристроями для телефонів, цифровим ключем, 120‑вольтовою розеткою змінного струму, тканинними сидіннями, електрорегульованим сидінням водія, підігрівом передніх сидінь та бокових дзеркал, багатоколірним підсвічуванням салону, шкіряним кермом, двозонним клімат-контролем та адаптивним круїз‑контролем. Інформаційно‑розважальна система управляється 14‑дюймовим сенсорним екраном (≈36 см), а перед водієм розташований 7‑дюймовий цифровий дисплей приладів (≈18 см).
Наступний рівень Uncharted Sport (MSRP $39 795) додає підігрів шкіряного керма, пам’ять положення для сидіння водія, 8‑позиційне електросидіння для переднього пасажира, камеру кругового огляду і оббивку StarTex. Топова версія Uncharted GT (MSRP $43 795) пропонує вентиляцію передніх сидінь, акустику Harman Kardon, 20‑дюймові диски (≈51 см), підігрів задніх сидінь, панорамний скляний дах із шторкою, цифрове дзеркало заднього виду з HomeLink і двоколірне фарбування. Зауважте: встановлення 20‑дюймових коліс у GT зменшує запас ходу приблизно до 435 км.
Що ще варто знати про Subaru Uncharted 2026?
Кросовер пропонується у п’яти кольорах кузова: habanero orange metallic (помаранчевий металік), coastal wolf gray metallic (сірий металік), cosmic white pearl (перлинно‑білий), metropolis gray (метрополіс‑сірий) та astro black mica (чорний міка). Усі варіанти, крім astro black mica, доступні в GT як двоколірне фарбування.
Джерелом енергії в Uncharted є літій‑іонна батарея ємністю 74,7 кВт·год, що встановлена на всіх версіях. Система має функцію кондиціювання батареї, яка прогріває акумулятор для швидкої зарядки до 150 кВт навіть у холодну погоду. Бортовий зарядний пристрій змінного струму розрахований на 11 кВт, що дозволяє відносно швидко підключати автомобіль до домашньої зарядної станції.
Subaru активно співпрацювала з Toyota при розробці платформ для своїх електромобілів, тому Uncharted має багато спільного з новим Toyota C‑HR EV – іншим компактним електрокросовером. Subaru інженери розробляли свою систему симетричного повного приводу з режимом X‑Mode, яка відома тим, що рівномірно розподіляє тягу між осями, покращує зчеплення на слизьких поверхнях і допомагає долати підйоми з передбачуваною поведінкою. Цю систему адаптували і для Toyota, але цікаво, що в той час як Subaru пропонує версію з переднім приводом, у Toyota C‑HR EV усі модифікації передбачають повний привід за замовчуванням.
BRZ, згаданий як виняток у лінійці Subaru, – це спортивне купе, розроблене у партнерстві з Toyota; воно має задній привід і підкреслює технічну різноманітність, яку може дозволити собі бренд у різних сегментах.
