Yamaha, японська багатонаціональна корпорація, що розпочала свою скромну діяльність у 1887 році як виробник очеретяних органів, нині випускає надзвичайно широкий асортимент продукції – від музичних інструментів до мотоциклів.
Компанія Yamaha Motor, заснована у 1955 році для того, щоб кинути виклик домінуванню Honda у післявоєнний період, працює на перетині інженерії, творчості та дизайну. Завдяки своєму багатопрофільному досвіду, що базується в Сідзуоці, Японія, компанія стала світовим лідером у галузі мотоциклів та інших товарів. Частково це стало можливим завдяки її готовності експериментувати та просувати технології вперед, і ця стратегія спрацювала. Сьогодні Yamaha Motor Company спирається на десятиліття розробок, вражаючі відзнаки та інноваційний підхід, що підтримує її успіх.
На виставці Japan Mobility Show 2025 у Токіо Yamaha представила своє бачення майбутнього. Деякі з її розробок на виставці виходять за рамки простого поняття мотоцикла. Ми обрали п’ять концептів мотоциклів від Yamaha і побачили в них натяк на уявлення компанії про себе та майбутнє.
Motoroid: Λ
Ви розумієте, що занурюєтеся в концептуальну царину, коли брендування відмовляється від латинського алфавіту. Символ після “Motoroid” – це грецька буква лямбда (Λ). Yamaha запустила свій проєкт Motoroid у 2017 році, щоб “дослідити нові можливості для взаємин людини та машини”. Лише формулювання місії вже дозволяє віднести будь-який продукт Motoroid до списку “надзвичайних” концептів, і лямбда є останнім результатом зусиль Yamaha у цьому напрямку.
Після того, як демонстрація концепції 2017 року показала двоколісний транспортний засіб, здатний стояти самостійно та взаємодіяти зі своїм райдером, друге покоління з’явилося у 2023 році з машиною, яка працювала з райдером як партнер. Третє покоління – Motoroid: Λ – має штучний інтелект з машинним навчанням для підтримки цієї концепції.
Якщо цього було недостатньо, щоб відчути себе у світі “Трон” – культового науково-фантастичного фільму, відомого своїми візуальними ефектами та технологічним дизайном – то і дизайн Motoroid: Λ кидає виклик звичним тенденціям. З першого погляду, витончений сріблястий прототип ледве впізнається як мотоцикл, що підкреслює, наскільки нестандартно мислить Yamaha. Однак саме для цього і існують концепти – щоб концептуалізувати потенційне майбутнє та будувати на його основі. Враховуючи історію Yamaha в інженерній досконалості, проєкт Motoroid викликає асоціації з науково-фантастичним майбутнім, про яке було б цікаво дізнатися більше.
H2 Buddy Porter
H2 Buddy Porter виглядає настільки ж привітно, наскільки й звучить його назва. Його широко відкриті “очі”, захист від негоди, спинка та місце для зберігання відзначають його як пропонований супер-ком’ютер та машину для доставки у мегаполісах. Однак це до того, як з’являються дрібні деталі, і ми розуміємо, що мета Yamaha є цікавішою, ніж ми спочатку думали. Ця суперкорпорація не обмежиться створенням супер-ефективної, сучасної переосмислення продукту, який виробляє кожен великий бренд моторолерів. Дрібний напис на боці говорить: “Водневий двигун”.
Виявляється, бачення Yamaha скутера нового покоління для щоденних поїздок є також потенційною спробою представити на вулиці мотоцикли на водневому паливі. Компанія співпрацювала з Toyota – одним з найбільших світових автовиробників, відомим своїми інноваціями – для розробки скутера, що живиться від двох водневих баків, які забезпечують запас ходу приблизно 96.56 кілометрів. H2 Buddy Porter також відповідає стандарту Euro 5 – суворому європейському стандарту викидів, що означає його відповідність жорстким екологічним вимогам у багатьох регіонах світу.
Окрім інтригуючого джерела живлення, H2 Buddy Porter виглядає як мрія міста. З м’якою спинкою, інтегрованою у високе вітрове скло через навіс, він обіцяє захистити свого райдера від майже найгірших умов у штормову ніч. Вбудований відсік для зберігання виглядає ідеально пристосованим для однієї-двох валіз або сумки служби доставки. Студенти, персонал служб, кур’єри та мешканці мегаполісів, можливо, захочуть звернути увагу на H2 Buddy Porter.
Tricera
Цей концепт розширює визначення мотоцикла, але з огляду на те, що класичні триколісні транспортні засоби вже давно є частиною культури, такі машини, як Polaris Slingshot і Can-Am Spyder – відомі трицикли, що поєднують елементи мотоцикла та спортивного автомобіля – розмивають межі мотоциклетного світу. Цікаво бачити, як Yamaha входить у цей простір.
Tricera, як випливає з назви, є триколісною машиною, але вона продовжує там, де інші зупинилися. У той час як Slingshot та Spyder призначені переважно для шукачів гострих відчуттів та велосипедистів, Tricera, ймовірно, є більш спокійною. По-перше, вона відмовляється від реву двигуна внутрішнього згоряння на користь електричної енергії, хоча деталі щодо продуктивності залишаються туманними. Зрештою, це лише концепт, але часи, коли електрична потужність та низькі швидкості йшли рука об руку, минули. Весь цей миттєвий крутний момент у такому корпусі міг би принести багато задоволення.
Yamaha стверджує, що розробила триколісну систему рульового управління, яка, як вони сподіваються, сприятиме їхньому баченню злиття людини та машини. Хоча “злиття людини та машини” звучить дещо болісно, кібернетичний погляд Yamaha на майбутній транспорт захоплює.
Proto BEV
Компанія Yamaha десятиліттями розробляла світовий бестселер YZF-R1 – легендарний спортивний мотоцикл, відомий своєю швидкістю та маневреністю – і вона не збирається дозволяти цьому досвіду зникнути лише тому, що змінюються силові установки. На сцену виходить Proto BEV – чорний футуристичний мотоцикл, який виглядав би органічно, розвозячи Бетмена – культового супергероя з вигаданого міста Готем – по вулицях. BEV – це бачення Yamaha електричного майбутнього.
Великі бренди електричних мотоциклів з’являються, оскільки технологія батарей покращується, і навіть традиційні виробники беруть участь у цьому, як, наприклад, Harley-Davidson зі своїм проєктом Livewire. Але Harley ніколи не перевершувала найдосконалішу майстерність Yamaha – керованість. З легендарним спортивним мотоциклетним родоводом у своєму арсеналі, Proto BEV має величезний потенціал.
Межі цього потенціалу ще належить окреслити. Заява Yamaha щодо Proto BEV підкреслює, наскільки багато задоволення може принести легка, компактна машина без потужного акумулятора. Відсутні різні показники ефективності, швидкості та запасу ходу, такі важливі для серйозних покупців. Не те, щоб Proto BEV був особливо “серйозним”. Yamaha називає його робочим прототипом, але цікаво спостерігати, як бренд відкриває завісу над майбутнім дизайну суперспортів.
Proto HEV
Proto HEV звучить надзвичайно схоже на Proto BEV від Yamaha, але ці проєкти обслуговують різні сегменти ринку. Скутер для щоденних поїздок виглядає чимось середнім між Honda Cub – відомим своєю надійністю та поширеністю невеликим мотоциклом – та кажаном. Попри таке незграбне поєднання, міні-байк реалізує свій дизайн у дещо “тронівському” стилі, який Yamaha використовує для створення науково-фантастичної атмосфери. Попри весь свій футуризм, Proto HEV створює враження піт-байка з космічних гонок.
Працюючи на невизначеній комбінації бензину та акумулятора, Yamaha дозволяє водіям Proto HEV вибирати між режимами “Спокійний” (Serene) та “Енергійний” (Spirited). Можна припустити, що це впливає на продуктивність та запас ходу звичайними способами, проте Yamaha все ще заявляє про значну економію пального – до 35%. Однак, від чого саме ця економія, не уточнюється.
З презентацією цих концептуальних мотоциклів, ймовірно, з’явиться більше деталей про майбутнє. Кожен з них вказує на амбіції Yamaha в різних напрямках, будь-який з яких потенційно може стати наступною великою річчю – або просто ще однією забутою мрією.
