Поточна адміністрація Сполучених Штатів Америки запровадила низку тарифів, покликаних скоротити імпорт та стимулювати власне виробництво. Ці зміни суттєво позначилися на автомобільній промисловості. Практично кожен великий автовиробник, як іноземний, так і північноамериканський, відчуває на собі наслідки цих податків. Такі гіганти, як Ford, General Motors (GM), Stellantis та Tesla, покладаються на складні глобальні ланцюги постачання сировини та компонентів. Це означає, що навіть ті автомобілі, які складаються безпосередньо в США, не уникнули впливу тарифів. Більшість великих американських автоконцернів також виробляють значну частину своїх моделей за межами Сполучених Штатів, переважно в Мексиці та Канаді.
Новий звіт, підготовлений Anderson Economic Group – провідною аналітичною групою, що спеціалізується на економічних дослідженнях та консалтингу, – висвітлює значні витрати, які ці тарифи вже несуть для американських автовиробників. За їхніми розрахунками, загальна вартість мит на автомобілі та запчастини з Мексики та Канади до жовтня 2025 року становить щонайменше 10,6 мільярда доларів. Патрік Л. Андерсон, директор та виконавчий директор Anderson Economic Group, зазначив у звіті: “Навіть ця цифра недооцінює загальну вартість тарифів, оскільки вона охоплює лише дві основні категорії імпорту автотранспортних засобів і не включає окремих мит на сталь та алюміній, а також імпорт з Європи чи Азії”.
Ймовірно, ціни на автомобілі зростуть через мита
Звіт також вказує на неминуче зростання споживчих цін внаслідок запровадження тарифів. Дані продажів за вересень 2025 року вже свідчать, що ці підвищення цін можуть набирати чинності. За інформацією Kelley Blue Book (KBB) – відомого дослідницького центру та авторитетного видання, що спеціалізується на оцінці та аналізі автомобільного ринку, – середня ціна нового автомобіля, сплачена покупцем у вересні, сягнула 50 080 доларів, що є рекордною сумою.
Ерін Кітінг, виконавчий аналітик Cox Automotive, материнської компанії KBB, заявила, що ринок наразі “рухається завдяки заможним домогосподарствам, які мають доступ до капіталу, вигідних ставок за кредитами та підтримують вищий сегмент ринку”. Водночас, за її словами, “багато покупців, чутливих до ціни, вирішують залишатися осторонь або шукати автомобілі на вторинному ринку”.
Адміністрація Трампа продовжує часто змінювати свою тарифну програму у відповідь на нові політичні події, що значно ускладнює оцінку того, наскільки ще фінансово постраждають американські автовиробники в найближчі місяці. Проте, незважаючи на зростання витрат, автовиробники зберігають оптимізм. Мері Барра, генеральний директор GM – одного з найбільших світових виробників автомобілів – у травні запевнила покупців, що ціни не зростатимуть через тарифи. Очільник Ford – Джим Фарлі – нещодавно, у жовтні, публічно подякував Трампу за коригування тарифної програми. Нові зміни, за повідомленням компанії, дозволять знизити витрати Ford, пов’язані з тарифами у 2025 році, з приблизно 2 мільярдів доларів до трохи більше ніж 1 мільярда.
