Плата за заряджання електромобілів (EV) завжди становить певну суму, проте північноафриканський стартап Bako Motors запропонував доволі просте, але геніальне рішення: дозволити автомобілям заряджатися самостійно. Ультракомпактні машини та невеликі вантажні фургони Bako обладнані сонячними панелями на даху, які безпосередньо живлять літієві батареї, забезпечуючи водіїв безкоштовною та відновлюваною енергією щоразу, коли світить сонце. У Тунісі, країні, розташованій на узбережжі Середземного моря в Північній Африці та відомій своїм теплим кліматом, сонце світить близько 3000 годин на рік – це співмірно з показниками сонячних південно-західних регіонів Сполучених Штатів.
Оскільки більшість електромобілів на континенті досі залежать від електроенергії з мережі, Bako Motors прагне змінити цю парадигму, використовуючи один із найбагатших ресурсів регіону – сонячне світло. Стартап вірить, що сонячна енергія може покривати понад 50% загальних потреб його транспортних засобів в енергії. Хоча автомобілі Bako, як і традиційні електромобілі, можуть підключатися до зарядних станцій, справжньою особливістю, що їх вирізняє, є сонячні панелі на даху.
Західні стартапи, такі як Aptera Motors з її триколісним електромобілем у США, а також деякі прототипи в Японії та Нідерландах, раніше вже робили ставку на сонячне заряджання. Проте більшість із них досі не змогли досягти комерційного успіху, головним чином через високу вартість виробництва та нестачу постійного, прямого сонячного світла в їхніх регіонах. Bako Motors, на відміну від них, розробила свої електромобілі з урахуванням кліматичних умов Північної Африки, де сонячна інсоляція є значно вищою та стабільнішою.
Сучасний модельний ряд Bako Motors
Наразі Bako Motors пропонує дві різні моделі: B-Van та Bee. Стартова ціна B-Van становить 24 990 туніських динарів, що приблизно дорівнює 8 500 доларів США (станом на вересень 2022 року, коли туніський динар мав курс близько 3 TND за 1 USD). Це чотириколісний транспортний засіб, призначений для доставки вантажів, здатний перевозити до 400 кілограмів вантажу. Його запас ходу на одному заряді батареї становить від 100 до 300 кілометрів.
Менша модель Bee стартує з ціни 18 264 TND (приблизно 6 200 доларів США). Це двомісний мікроавтомобіль, розроблений для поїздок містом, із запасом ходу від 70 до 120 кілометрів та максимальною швидкістю 45 кілометрів на годину. Обидва транспортні засоби використовують літій-залізо-фосфатні акумулятори (LiFePO4), відомі своєю безпечністю, довговічністю та стабільністю. Завдяки швидкому зарядному пристрою вони можуть повністю зарядитися всього за три години. Звичайний зарядний пристрій для B-Van потребує близько шести годин. Хоча ці показники запасу ходу роблять їх більше придатними для їзди в межах міста, ніж для міжміських подорожей, сонячні панелі додають до 50 додаткових кілометрів заряду на день під час руху, що становить майже 50% добової потреби для B-Van. Це робить сонячні панелі не просто цікавим доповненням, а важливою функцією.
Як Bako Motors прагне досягти того, чого не вдалося іншим
Туніський стартап чітко налаштований йти шляхом, незвіданим для інших, зосереджуючись на доступності, практичності та місцевому виробництві, а не на футуристичній естетиці чи розкішних функціях. Понад 40% компонентів для автомобілів виробляються в регіоні, включаючи сталь та літій-залізо-фосфатні батареї. Завдяки цьому Bako Motors сподівається, що їхні зусилля дозволять електромобілям із сонячними панелями нарешті закріпитися в регіоні, де побоювання щодо запасу ходу (так звана “тривога дальності” – страх, що заряд батареї закінчиться до досягнення пункту призначення), ненадійні електромережі та залежність від імпорту палива були вагомими перешкодами.
Незважаючи на це, компанія стикається з багатьма іншими обмеженнями. Їй, ймовірно, буде складно вийти на ринки з дощовими або сніговими сезонами, де продуктивність сонячних панелей значно знижуватиметься протягом багатьох місяців. А оскільки для ефективного сонячного заряджання потрібне повне сонячне опромінення, водіям доведеться залишати свої автомобілі припаркованими на вулиці, а не в гаражі чи під навісом. Враховуючи заяву Bako про те, що щоденне сонячне заряджання додає максимум 50 кілометрів, для повного заряду таким способом знадобилося б кілька днів. Це може працювати в Тунісі, але час покаже, чи буде це ефективно деінде.
На сьогодні Bako Motors виготовила близько 100 автомобілів, і вже розпочато будівництво нового, модернізованого заводу, відкриття якого заплановано на кінець 2026 року. Нове підприємство дозволить Bako збільшити щорічне виробництво до 8 000 транспортних засобів для ринків Африки, Близького Сходу та Європи.
