Коли люди думають про великі двигуни, вони зазвичай уявляють собі звичайні бензинові агрегати, такі як 2300-сильний монстр від шведського виробника суперкарів Koenigsegg, відомого своїми ексклюзивними гіперкарами. Проте, якщо замислитися, існує чимало значно більших транспортних засобів – це і екскаватори, і локомотиви, і будівельна техніка, і шановані напівпричепи. Більшість цих робочих машин використовують дизельні двигуни, і на це є декілька вагомих причин. Такі двигуни забезпечують високий крутний момент, що є життєво необхідним для роботи важкого обладнання. Низькі оберти на хвилину (об/хв) у важкій техніці також дозволяють досягти виняткової надійності: багато дизельних двигунів цієї категорії, як очікується, прослужать десятиліттями та подолають мільйони кілометрів. Серед усіх дизельних транспортних засобів у світі кораблі, безперечно, є найбільшими.
Великим суднам потрібні величезні двигуни, особливо це стосується авіаносців, екіпаж яких може бути настільки чисельним, що їх порівнюють з невеликими містами. Для розуміння масштабу: найбільший двигун, який коли-небудь створювала американська корпорація Cummins – відомий виробник двигунів, – це модель QSK95, що виробляє 4400 кінських сил. Легендарний лайнер RMS Titanic, який затонув у 1912 році під час свого першого рейсу, ставши одним з найвідоміших корабельних катастроф в історії, міг похвалитися потужністю приблизно 46 000 кінських сил. Судна знаходяться просто на іншому рівні порівняно з усім, що можна знайти на суші.
Отже, якщо ви прагнете побачити найбільші та найпотужніші дизельні двигуни на Землі, вам доведеться поглянути в бік моря, оскільки сучасні контейнеровози очолюють цю гонку, коли йдеться про колосальні дизельні агрегати. Перш ніж ми зануримося у п’ятірку лідерів, варто згадати про WinGD 12X92DF. Він генерує більшу частину своїх 85 000 кінських сил за допомогою зрідженого природного газу, але технічно може використовувати дизельне паливо як допоміжне.
Wärtsilä-Sulzer RTA84C
Wärtsilä-Sulzer – це один з найбільших виробників двигунів для контейнеровозів, що постачає їх таким гігантам галузі, як данська компанія Maersk, світовий лідер у сфері морських перевезень та логістики. Тому не дивуйтеся, якщо ми згадаємо їх кілька разів. Для цього переліку ми розглянемо Wärtsilä-Sulzer RTA84C – двигун, який за сучасними мірками можна назвати «палеолітичним», але свого часу він легко був найбільшим двигуном у світі. Інформацію про цього масивного гіганта важко знайти, хоча в мережі ще можна натрапити на деякі технічні посібники.
Попри те, що він з’явився у 1988 році, цей двигун уже тоді був на кілька порядків потужнішим за будь-що на суші. Ми не можемо з упевненістю сказати, чи він розпочав свій шлях із такою потужністю, чи це сталося після серії модернізацій у 1993 році, але згідно з технічними документами, RTA84C, імовірно, видавав близько 70 000 кінських сил на максимальній потужності. Цей двотактний, 12-циліндровий двигун виробляв таку величезну потужність на надзвичайно низьких 102 об/хв, оскільки він є низькообертовим дизельним агрегатом, відомим своєю неймовірною віддачею при меншій кількості циліндрів, що працюють на низьких обертах. Хоча це може здатися невеликим, кожен циліндр такого двигуна має висоту, співмірну з будівлею, а двигуни контейнеровозів можуть досягати понад 15 метрів заввишки.
Він залишався найпотужнішим двигуном Wärtsilä-Sulzer протягом кількох років і був встановлений на багатьох контейнеровозах. Точна кількість відома лише бухгалтерському відділу Wärtsilä-Sulzer – фінської компанії, яка є лідером у сфері морських технологій, та швейцарської Sulzer, що спеціалізується на промисловому машинобудуванні, – але за оцінками, він оснащує щонайменше 155 контейнеровозів по всьому світу.
MAN B&W 11G95ME-C
MAN Energy Solutions – ще один важливий гравець на ринку дизельних двигунів для контейнеровозів, поряд з Wärtsilä-Sulzer та WinGD. Отже, це ще одне визначне ім’я, яке ви побачите у цьому списку. Двигун MAN B&W 11G95ME-C є опорою галузі. Представлений світу у 2015 році, він на той час був найбільшим двигуном, який MAN Energy Solution – німецька компанія, що розробляє та виробляє великі суднові двигуни та турбомашини, – коли-небудь створювала. Протягом років двигун зазнавав деяких модифікацій, тому технічно він має кілька назв. Ви можете зустріти його як MAN B&W 11G95ME-C або MAN B&W G95ME-C9.5. Вони незначно відрізняються, але походять з одного сімейства.
У будь-якому випадку, двигун G95ME може виробляти приблизно 103 000 кінських сил. Це більше, ніж сукупна потужність 10 найпотужніших двигунів Dodge усіх часів – і це приблизно у 10 разів більше. Як і інші суднові двигуни, це масивна конструкція, яка важить 2023 тонни. Її висота – приблизно 18 метрів, а довжина майже вдвічі більша. Це більше, ніж деякі будинки. Що стосується специфікацій, то це 12-циліндровий, двотактний дизельний двигун, який найчастіше використовується на контейнеровозах.
Цей двигун також є частиною історії контейнерного флоту. У 2020 році він був обраний для оснащення найбільшого в світі контейнеровоза. Адже величезний корабель потребує величезного двигуна, і двигун MAN відповідав цим вимогам. Судно, відоме як HMM Algeciras, було спущено на воду у 2020 році й досі перебуває в експлуатації.
Wärtsilä-Sulzer RTA96-C
Якщо ви пошукаєте в Google найпотужніший дизельний двигун, який коли-небудь створювали, ви майже напевно побачите Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, і це цілком заслужено. На момент свого виробництва він був найпотужнішим судновим двигуном в історії. Вражає, що він утримував цей титул так довго. Wärtsilä-Sulzer RTA96-C з’явився у 1994 році, лише через шість років після двигуна RTA84C цієї ж компанії, який все ще був надзвичайно потужним. Протягом років двигун оновлювався, але він залишається одним з найпопулярніших агрегатів компанії.
Цей двигун був справжнім дивом у свій розквіт, видаючи приголомшливі 107 390 кінських сил у своїй остаточній формі. Ще більш вражаючим є його крутний момент. Він становить 7 603 850 Нм, що є просто абсурдним числом. Як і більшість великих суднових дизельних двигунів, у своїй найбільшій ітерації це був двотактний, 14-циліндровий агрегат, що було необхідно для досягнення максимальної потужності. Ще один цікавий факт, що демонструє, наскільки величезними є ці двигуни: робочий об’єм кожного циліндра на RTA96-C становить 1820 літрів, а загальний об’єм – 25 000 літрів.
Як ви можете собі уявити, RTA96-C встановлюється на деяких з найбільших суден в історії контейнерних перевезень, включно з кораблями від найбільших судноплавних компаній на Землі. Це легендарний двигун з неймовірною кількістю потужності, але він не є найбільшим двигуном компанії.
Wärtsilä-Sulzer RT-flex96C
Варіант RTA96-C, відомий як Wärtsilä-Sulzer RT-flex96C, є найбільшим двигуном, створеним фінським та швейцарським дуетом Wärtsilä та Sulzer. На момент свого випуску у 2006 році він був найбільшим дизельним двигуном у світі, і, як ви можете здогадатися з назви, його часто плутають зі старшим, але все ще дуже потужним побратимом.
З потужністю 108 920 кінських сил, цей двотактний, 14-циліндровий, турбований двигун за розмірами можна порівняти з невеликим багатоквартирним будинком. Фактично, судячи із зображень, людині доводиться долати кілька прольотів сходів, щоб дістатися до його вершини. Турбокомпресор також досить цікавий. Вихлопні гази обертають турбіну, як і у звичайному автомобільному турбокомпресорі. Стільки тепла виділяється з вихлопу, що окрема система захоплює його для виробництва пари, допомагаючи приводити турбіну в рух. RT-flex96C приводить в дію Emma Maersk, який був найбільшим контейнеровозом у світі після свого завершення.
MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM
Найбільшим двигуном, який принаймні частково використовує дизельне паливо, є MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM. Він належить до тієї ж родини, що й інші двигуни MAN, просто дещо покращений. MAN Energy Solution анонсувала цей двигун у травні 2025 року, тому він є, так би мовити, новачком у цьому списку. Двигун був створений для оснащення 12 масивних вантажних суден від судноплавних компаній з усього світу. Як і його найближчі конкуренти, він розміром з невеликий особняк, і його будівництво зайняло багато часу.
На максимумі цей двигун розрахований на виробництво 82 440 кВт при 80 об/хв, що відповідає приблизно 110 000 кінських сил, роблячи його найпотужнішим таким двигуном, який ми змогли знайти. Є одне застереження. Цей двигун розроблений для використання метанолу як основного джерела палива, але може використовувати звичайні види палива, такі як дизель, якщо виникне така потреба. MAN не вказує жодних відмінностей у потужності залежно від палива, тому він може видавати повну потужність зі звичайним паливом, або ж ні. Що стосується специфікацій, то це 14-циліндровий, двотактний, турбований двигун, як і більшість інших у цій категорії.
Окрім використання гібридного вибору палива, MAN мав у запасі й інші хитрощі. Наприклад, двигун використовує фірмову систему турбонаддуву, яку компанія описує як найбільшу у світі двониткову систему рециркуляції вихлопних газів. Результати говорять самі за себе.
