У США розгортається серйозна дискусія навколо платних підписок на функції автомобілів, які вже встановлені в машинах. Раніше споживачі звикли платити за додаткові сервіси, наприклад за супутникове радіо або допомогу на дорозі, але останнім часом виробники почали пропонувати підписки на елементи, що фізично присутні в автомобілі. Найгучніший приклад – випадок з німецькою компанією BMW, яка стикнулася з критикою через плани брати плату за використання підігріву сидінь, хоча самі сидіння вже були змонтовані в салоні. Після обурення BMW відмовилась від цієї ідеї, але інші виробники продовжують практику підписок на вбудовані можливості.
Що змінить закон
У штаті Нью-Йорк пройшов законопроєкт S5708, який забороняє виробникам і дилерам стягувати плату за певні функції автомобіля після того, як транспортний засіб проданий. Документ уже схвалили Сенат і Палата представників штату, і в середині листопада 2025 року він переданий на підпис губернатору. Якщо закон підпишуть, він набуде чинності через 19 днів після підписання.
За порушення передбачені штрафи – 250 доларів США за кожну точку продажу, що технічно дозволяє штрафам накопичуватися, якщо порушення відбувалися при продажі кількох авто. Текст закону прямо вказує на апаратні функції, які встановлені в машині, – наприклад, випадок із підігрівом сидінь у BMW – та на системи безконтактного водіння, за які нині беруть підписку у деяких брендів.
У проєкті є винятки для певного програмного забезпечення і сервісів, зокрема для допомоги на дорозі, вбудованого Wi‑Fi та супутникового радіо. Отже, сервіси на кшталт OnStar від General Motors, які надають екстренну допомогу та телематичні послуги, ймовірно, не підпадатимуть під заборону. Також системи, які пропонують Toyota або Subaru через підписки з тестовим періодом, скоріш за все, залишаться доступними як платні сервіси.
Що це означає для водіїв і виробників
Для власників авто це може означати кінець ситуацій, коли за активне використання вже встановленої функції доводиться платити додатково. У разі ухвалення закону водії в Нью-Йорку не зможуть зіштовхнутися з необхідністю підписки, щоб користуватися апаратною опцією, яку встановили до продажу.
Для автовиробників і дилерів це створить тиск на бізнес-моделі, що базуються на постійних щомісячних платежах за функції, які фізично є в автомобілі. Частина компаній вже пропонує підписки на системи допомоги при водінні – наприклад, у Tesla це відомо як Full Self-Driving, у Ford є BlueCruise, у General Motors – Super Cruise. Ці системи – складні комплекси камер, радарів і програмного забезпечення, які дозволяють частково керувати автомобілем без постійного втручання водія, але вимоги до уваги людини лишаються. Часто виробники надають базові можливості безкоштовно, а більш розширені функції – по підписці.
Якщо цей закон набуде чинності, виробникам доведеться переглянути підходи до монетизації вбудованих функцій, а споживачі отримають додатковий захист від практик, які вважаються несправедливими.
