Світ електромобілів, здається, готується до чергової значної події-компанія Jeep щойно представила свій абсолютно новий електричний позашляховик Recon. Ця модель обіцяє справжні позашляхові можливості, фірмовий дизайн від Jeep з відкритим простором та класичні риси, що, ймовірно, дозволить Recon зайняти лідируючі позиції у своєму, поки що невеликому, сегменті серед електромобілів. І на даний момент він може навіть монополізувати цей ринок.
Ця новинка з’являється на тлі попереднього анонсу Ford про електричну модель Bronco New Energy EV. Цей повністю електричний позашляховик за стилем та зовнішнім виглядом багато в чому схожий на стандартний Bronco. Враховуючи успіх стандартної версії Bronco, електрична модель з позашляховими характеристиками здавалася ідеальним варіантом для Сполучених Штатів. Однак, Bronco New Energy доступний лише в Китаї. Наразі на ринку представлено лише декілька електричних позашляховиків, жоден з яких не пропонує такого ж суворого іміджу, як Wrangler чи Bronco. Тому, якщо новий Recon зможе залучити частину ринку Wrangler, на нього чекає великий успіх.
Потужність, прискорення, запас ходу та можливості
Основні характеристики нового позашляховика Recon вражають: він оснащений 400-вольтовою батареєю ємністю 100.5 кВт-год, яка, за даними Jeep, видає 650 кінських сил та 841 ньютон-метр крутного моменту. Це дозволяє розігнатися від 0 до 97 кілометрів на годину всього за 3.6 секунди. Це значне досягнення, враховуючи заявлену споряджену масу Recon у 2772 кілограми.
Прогнозований запас ходу Recon дещо розчаровує для такого великого автомобіля-лише 402 кілометри на одній зарядці. Ще більше розчарування викликає те, що версія Moab, яка надійде у продаж першою, матиме орієнтовний запас ходу лише 370 кілометрів. Водночас Wagoneer S, з яким Recon ділить платформу, перевершує його за дальністю, пропонуючи до 473 кілометрів на одному заряді. Тягове зусилля Recon сягає 1497 кілограмів, що є прийнятним для електричного позашляховика, хоча й не надто вражаючим. Хоча добре оснащена модель Moab, ймовірно, коштуватиме дорожче, Jeep заявляє, що початкова ціна Recon становитиме 66 995 доларів США (включно з платою за доставку у розмірі 1995 доларів).
А як щодо бездоріжжя?
Jeep позиціонує Recon як більш ніж здібний позашляховик, забезпечивши його всім необхідним апаратним та програмним забезпеченням. Recon отримав позначення “Trail Rated” від Jeep за свої виняткові позашляхові можливості. Це означає, що він успішно пройшов випробування Jeep на зчеплення з поверхнею в складних умовах, долання водних перешкод, маневреність, артикуляцію підвіски та дорожній просвіт. Для забезпечення відмінного зчеплення, моделі Recon Moab оснащені 33-дюймовими шинами Nexen Roadian ATX, які у поєднанні з потужною підвіскою забезпечують дорожній просвіт у 23.1 сантиметра.
Звісно, повнорозмірне запасне колесо, що висить на задніх дверях, є частиною комплектації не тільки для естетики, але й на випадок проколу під час поїздки по бездоріжжю. Кут в’їзду 33.8 градуса та кут з’їзду 33.1 градуса повинні бути достатніми, щоб уникнути пошкоджень Recon на більшості кам’янистих поверхонь. Знизу акумуляторний блок Recon захищений піддонами з високоміцної сталі. Система контролю тяги Jeep Selec-Terrain також встановлена на Recon, пропонуючи режими Auto, Sport, Snow і Sand для керування тягою, а також додатковий режим Rock для моделі Moab, адаптований для скелястої місцевості.
Його місце в лінійці та з ким він конкурує
Recon – це не електричний Wrangler, він занадто великий для цього. Як і елегантний та преміальний Wagoneer S, Recon побудований на платформі STLA Large, що робить його просторим дворядним позашляховиком. Від носа до хвоста Recon має довжину 491 сантиметр. Це приблизно на 13 сантиметрів довше, ніж нинішній чотиридверний Wrangler, і приблизно на 10 сантиметрів довше, ніж чотиридверний Ford Bronco. Bronco New Energy EV був би відповідним порівнянням за розміром, маючи 502 сантиметри, але нам доведеться почекати, щоб побачити, чи з’явиться він колись у Сполучених Штатах.
В іншому, на даний момент Recon доведеться конкурувати лише з кількома повністю електричними позашляховиками. Насамперед, Rivian R1S є чудовим універсальним сімейним автомобілем з певними власними позашляховими можливостями. R1S трохи більший за Recon (приблизно на 18 сантиметрів довший від носа до хвоста), але він пропонує третій ряд сидінь для додаткової універсальності пасажирів. Трирядний Kia EV9 є сильним вибором для покупців електричних позашляховиків, але він не охоплює ті ж сегменти, що й новий Recon. Відроджений позашляховик Scout, історична американська марка, яка повертається як електричний бренд під егідою Volkswagen, може стати серйозним суперником для нового Recon, але пройде ще деякий час, перш ніж Scout стане доступним на ринку.
Стиль може стати запорукою успіху
Recon, хоч і здається витонченим і сучасним за нашими першими враженнями, має більш сміливий та масивний підхід до стилю, ніж його побратим, елегантний Wagoneer S. Recon успадкував класичний дизайн Jeep із сімома прорізами вертикальної решітки радіатора, так само як Wrangler. Для зняття дверей не потрібні інструменти – функція, яка зацікавить будь-якого власника Wrangler, особливо з огляду на час, необхідний для загвинчування та відгвинчування дверей Wrangler за допомогою крихітного ручного тріскачкового ключа, що постачається з заводу.
Всередині Recon, безумовно, відчувається преміально. Інтер’єр оброблений переробленими матеріалами, а також видно відкриті болти, тоді як для утримання пляшок з водою використовуються мінімалістичні ремені замість сіток на дверях. Замість фізичних приладів Recon отримав 31.2-сантиметровий дисплей водія, а на центральній консолі розташований 36.8-сантиметровий сенсорний екран – найбільший серед усіх автомобілів Jeep 4×4. На жаль, функції клімат-контролю регулюються в нижній частині сенсорного екрана, без дублюючих фізичних елементів керування, але ми утримаємося від остаточних суджень до того, як матимемо змогу випробувати їх у реальному світі. Центральна консоль, що замикається, повинна забезпечити відносну безпеку ваших речей, якщо ви паркуєтеся без дверей.
Що це нам дає?
Із представленням 2026 Recon, Jeep подвоїв розмір своєї повністю електричної лінійки та майже миттєво став одним із провідних гравців у сегменті електричних позашляховиків. Ford, можливо, зможе залучити частину любителів електричного бездоріжжя автомобілем на своїй новій універсальній платформі для електромобілів, але, ймовірно, пройде деякий час, перш ніж ми побачимо щось, що зможе конкурувати з Recon, особливо інші позашляховики, що дозволяють знімати двері.
Ринок повністю електричних позашляховиків наразі не є надзвичайно великим, і Jeep вже має низку продуктів 4xe, таких як гібридний Wrangler 4xe та Grand Cherokee 4xe, щоб задовольнити тих, хто шукає позашляховики з певною часткою електричної енергії, але Recon – це щось зовсім інше. Jeep майстерно поєднав свій класичний вигляд і відчуття з сучасним електричним силовим агрегатом, і лише значний час за кермом та справжні випробування на бездоріжжі покажуть, наскільки успішною виявиться ця комбінація.
