У своєму знаменитому “Гаражі Джея Лено” (Jay Leno’s Garage), місці, де мешкає безліч унікальних автомобілів, відомий американський комік та колекціонер Джей Лено нещодавно вітав справжній витвір мистецтва на колесах – блискуче відновлений Jaguar XK-E 4.2 Coupe 1967 року. Цей автомобіль, який вже став легендою, отримав нове життя завдяки майстерності Девіда Лейна з Fastlane Rod Shop. Лейн, який раніше спеціалізувався на побудові хот-родів, цього разу обрав інший підхід: замість кардинальних змін він зосередився на вдосконаленні та поліпшенні кожного елемента – від кузова та бамперів до інтер’єру, двигуна і навіть задньої осі, прагнучи до бездоганності.
Перше, що привертає погляд, – це неймовірне фарбування кольору Opalescent Silver Blue з темно-синім інтер’єром – обидва варіанти були оригінальними заводськими пропозиціями від Jaguar. Лейн майстерно модифікував передній та задній бампери, видаливши чорні гумові накладки, які встановлювалися на заводі, і перемістив їх таким чином, щоб вони прилягали врівень з кузовом, створюючи більш витончений і обтічний вигляд. Цей конкретний XK-E також зберіг скляні кришки фар, які зникли з моделей після 1968 року, що робить його ще більш цінним.
У салоні Лейн реалізував власне бачення того, яким міг би бути інтер’єр, “якби дизайнерів не стримував відділ бухгалтерії”, як він сам це описує. Особливо вражає приладова панель. Тепер покажчики мають хромовані обідки та купольне скло, що додає їм класичного блиску. Сама панель пофарбована в сріблястий колір замість стандартного вінілового покриття, а центральна консоль, де розташовані перемикачі та додаткові прилади, виконана з алюмінію з ефектом “моторної обробки” (engine-turned appearance), що надає їй вишуканого, технічного вигляду. Під нею розміщені ралійні секундоміри, що підкреслюють спортивний характер автомобіля. Навіть накладки на пороги тепер металеві, а не вінілові, що свідчить про увагу до кожної дрібниці.
Новий погляд на британську класику
Серце автомобіля – 4.2-літровий двигун Jaguar з трьома карбюраторами SU – є оригінальним для цього автомобіля і був капітально відремонтований компанією Vintage Jag Works у Блекфуті, штат Айдахо. Двигун залишився стандартним, але отримав золотисто пофарбовану головку циліндрів. Карбюратори SU (Skinner-Union) є легендарним елементом британського автомобілебудування, відомі своєю простотою, надійністю та ефективністю, вони довгий час були невід’ємною частиною багатьох спортивних та розкішних автомобілів. Для поліпшення системи охолодження були додані алюмінієвий радіатор та модернізований вентилятор. Колектори вихлопної системи мають порцелянове покриття, а резервуар омивача лобового скла, що спочатку був пластиковим, замінений на скляний для естетичнішого вигляду. Деякі елементи під капотом також були відполіровані, щоб надати їм додаткового блиску. Нові рами двигуна були встановлені, щоб продовжити термін служби автомобіля як дорожнього транспорту.
Одним з інших значущих покращень, внесених Лейном, стало зміна передатного числа заднього моста. Замість стандартного для американських XK-E 1967 року співвідношення 3.54:1, Лейн встановив передачу 3.07:1. Це забезпечує більш розслаблене та комфортне водіння на трасі з нижчими обертами двигуна, ніж оригінальне співвідношення для США. Цікаво, що передатне число 3.07 було доступне як опція на інших світових ринках, але ніколи не пропонувалося в Сполучених Штатах. Jaguar E-Type, або XK-E, як його називали в Північній Америці, був представлений у 1961 році і швидко став іконою стилю та продуктивності. Його витончені лінії та високі швидкісні характеристики зробили його улюбленцем багатьох, включаючи самого Енцо Феррарі, який назвав його “найкрасивішим автомобілем, коли-небудь створеним”. Він є яскравим представником “золотого віку” британських спортивних автомобілів.
1967 Jaguar XK-E Девіда Лейна – це цікаве поєднання оригінальності з достатньою кількістю творчості та модернізації, що підносить цей Jaguar на новий рівень. Зміни, внесені Лейном, можна розглядати як те, що могло б бути зроблено на заводі, якби вартість не була перешкодою. Лейн створив свою власну, досконалу версію того, яким міг би і повинен бути Jaguar E-Type 1967 року – одного з найвидатніших Jaguarів усіх часів.
