Мінімотоцикли, або мінібайки, дарують справжнє задоволення від поїздки. Вони спритні, легкі та, що найважливіше, досить доступні. Залежно від об’єму двигуна, багато з них здатні розвивати швидкість до 56 кілометрів на годину, що робить їх чудовим вибором для молодих райдерів. Популярність мінібайків зростає, і деякі моделі можна знайти навіть у магазинах, як-от Tractor Supply. Згідно з доповіддю WiseGuy, ринок цього класу мотоциклів оцінюється майже у 2 мільярди доларів. Але що саме ми називаємо “мінібайком”?
Визначення цього терміна може відрізнятися. Дехто вважає, що мінібайк повинен мати трубчасту раму та двигун, схожий на той, що використовується в газонокосарках. Інші наполягають, що його вага має бути менше 60 кілограмів, а висота сидіння- не більше 700 міліметрів. Хоча єдиного стандарту немає, загалом мінібайк- це мотоцикл зі зменшеною рамою, колесами малого діаметра, двигуном, об’єм якого зазвичай не перевищує 125 або 150 кубічних сантиметрів, і без зайвих функцій.
На ринку представлено чимало виробників, зокрема Coleman, Drift Hero, Massimo, Greenworks та інші. Відомі компанії, такі як Yamaha та Honda, також пропонують кілька моделей, хоча їхні ціни можуть бути дещо вищими. Попри це, багато мінібайків у цьому огляді залишаються досить доступними, хоча деякі з них наближаються до позначки 5000 доларів, де їхня привабливість як бюджетного транспорту трохи зменшується. Далі ми розглянемо всі моделі мінімотоциклів Honda, які доступні сьогодні на ринку.
Navi – $1,999
Модель Honda Navi пропонується за ціною від 1999 доларів США, що робить її одним із найдоступніших мінімотоциклів на ринку. Важливо врахувати, що до цієї суми додається плата за доставку в розмірі 300 доларів для кожного мотоцикла з цього переліку, тож загальна вартість становитиме 2299 доларів на момент написання. За цю ціну ви отримуєте мотоцикл з одноциліндровим чотиритактним двоклапанним двигуном об’ємом 109 кубічних сантиметрів, який працює в парі з автоматичною ремінною передачею Honda V-matic – безступінчастою трансмісією (CVT).
Ця силова установка забезпечує 9 Нм крутного моменту при 5000 об/хв та 7,9 кінських сил при 7500 об/хв. Це досить непоганий показник для мотоцикла, який у робочому стані важить лише 106 кілограмів. Передня підвіска представлена перевернутою вилкою з ходом 8,9 сантиметра, тоді як задня- простим моноамортизатором з дещо меншим ходом 7,1 сантиметра. Передні та задні гальма- це 130-міліметрові барабанні механізми, які є частиною комбінованої гальмівної системи Honda (CBS).
Головна перевага системи CBS полягає в тому, що вона активує як передні, так і задні барабанні гальма, навіть якщо натиснутий лише один важіль. Сидіння розташоване на висоті 76 сантиметрів від землі. Мотоцикл оснащений безкамерними 90-міліметровими шинами з 12-дюймовим диском спереду та 10-дюймовим ззаду.
Ruckus – $2,899
Honda Ruckus дорожчий приблизно на 40% порівняно з Navi, його базова вартість становить 2899 доларів США, не враховуючи 300 доларів за доставку. Проте, цей мінімотоцикл безперечно привертає увагу своїм виглядом, що поєднує риси “голого” мінібайка та міського скутера. На відміну від Navi, Ruckus оснащений двигуном з рідинним охолодженням, хоча це також чотиритактний двоклапанний агрегат. Його об’єм значно менший- всього 49 кубічних сантиметрів, і він використовує ту ж трансмісію V-matic. Зменшений об’єм двигуна істотно знижує потужність до 4,4 кінських сил, а точні дані про крутний момент знайти не вдалося. При цьому вага мотоцикла не набагато менша- 88 кілограмів у робочому стані з усіма рідинами та паливом.
Щодо палива, Ruckus має вражаючий бак об’ємом 4,9 літра, що забезпечує запас ходу до 240 кілометрів завдяки розрахунковій витраті палива близько 2,06 літра на 100 км. Передня підвіска- це телескопічна вилка з ходом 4,8 сантиметра, а задня- одиночний амортизатор з ходом 6,6 сантиметра. Висота сидіння Ruckus становить 73,4 сантиметра над землею, а гальма- 95-міліметрові барабанні, як спереду, так і ззаду. Особливий інтерес викликають широкі шини: 120 міліметрів спереду та 130 міліметрів ззаду, з висотою профілю 90% та 10-дюймовими дисками на обох колесах.
Grom – $3,599
Мабуть, найвідомішим мінібайком Honda є Grom, назва якого, до речі, означає “молодий серфер”. Ця модель доступна в трьох різних варіантах. Базова версія Grom, без зайвих доповнень, коштує 3599 доларів США, а з урахуванням 300 доларів за доставку кінцева ціна становить 3899 доларів. Цей мотоцикл розширює межі того, що прийнято вважати мінібайком, оснащений чотиритактним двоклапанним двигуном об’ємом 124 кубічні сантиметри. Він виробляє поважні 9,7 кінських сил при 7000 об/хв і 10,4 Нм крутного моменту при 5500 об/хв.
Серед інших визначальних відмінностей Grom- це відмова від безступінчастої трансмісії V-matic на користь п’ятиступінчастої механічної коробки передач з ланцюговим приводом. Крім того, він оснащений системою впорскування палива, тоді як Ruckus і Navi мають карбюратори діаметром 18 і 16 міліметрів відповідно.
Підвіска Grom також покращена: спереду встановлена звичайна вилка з ходом 9,9 сантиметра, а ззаду- стандартний моноамортизатор з щедрим ходом 10,4 сантиметра. Попри більший двигун і об’ємніший паливний бак, Grom важить менше, ніж Navi- 101,6 кілограма у робочому стані проти 106 кілограмів у Navi. Бак Grom вміщує до 6,1 літра палива, а його розрахункова витрата становить приблизно 1,46 літра на 100 км. Це означає, що Grom теоретично може проїхати близько 402 кілометрів на одному заправленні, що є досить пристойним показником.
Grom SP – $3,699
Всього за 100 доларів дорожче, ніж звичайний Grom, покупці можуть придбати версію Grom SP, яка позиціонується як покращена модель. Двигун залишився тим самим- одноциліндровий, чотиритактний, двоклапанний, об’ємом 124 кубічні сантиметри, так само як і трансмісія. Фактично, між моделлю SP та базовим Grom немає жодних механічних відмінностей, як це зазначає сама Honda у своїх матеріалах. Проте, існують естетичні зміни.
Зокрема, додано косметичний спойлер, який Honda назвала “нижнім обтічником”. Він розташований під двигуном, за переднім колесом. Хоча цей обтічник навряд чи істотно вплине на продуктивність або захист двигуна, попит на цю деталь досить значний. Про це свідчить поява численних комплектів для встановлення обтічника (який традиційно постачався лише з моделями 2025 року і новішими) на старіші версії Grom.
На моделі SP обтічник входить до стандартної комплектації, тоді як для базової моделі він доступний як опція. Примітно, що Grom SP пропонується лише у матовому чорному металіку, тоді як базова модель має три кольори. Чи вартий шматочок пластику на нижній частині мотоцикла, який райдери не так вже й часто бачитимуть, додаткових 100 доларів? Honda, очевидно, вважає, що так, саме тому й існує окрема модель.
Grom ABS – $3,799
На вершині лінійки Grom знаходиться версія з ABS, що повністю відповідає її назві. Це Grom, механічно ідентичний базовим Grom та Grom SP, які ми розглянули вище, але з додаванням антиблокувальної гальмівної системи. Для тих, хто не знайомий, антиблокувальні гальма запобігають блокуванню колеса під час інтенсивного гальмування, що допомагає уникнути заносу та втрати зчеплення з дорогою. Ця функція особливо корисна на мокрих та слизьких поверхнях і доступна на багатьох сучасних транспортних засобах, включаючи мотоцикли та автомобілі.
Варто зазначити, що система ABS на Grom діє лише на переднє колесо, тому заднє колесо теоретично все ще може заблокуватися. Це називається одноканальною системою, тоді як більшість сучасних мотоциклів, що не є початкового рівня, зазвичай мають датчики ABS на обох колесах. Це дещо незвичне рішення від Honda.
Слід також згадати, що всі три варіанти Grom мають однакову гальмівну систему: 220-міліметрові дискові гальма спереду та 190-міліметрові ззаду. Версія ABS також доступна лише в одному кольорі- “Перлинно-білому”, що є ще одним дивним кроком від виробника, враховуючи, що модель початкового рівня має три різні колірні схеми. Перехід на цю версію Grom з ABS коштує на 200 доларів дорожче, ніж базова модель, доводячи рекомендовану роздрібну ціну до 3799 доларів. З урахуванням 300 доларів за доставку, загальна вартість Grom ABS становить 4099 доларів.
Super Cub C125 ABS – $3,899
Honda Super Cub – це творіння Такео Фуджісави та Соїчіро Хонди, яке було представлено у 1958 році після повернення цих двох джентльменів з Європи. Модель Super Cub залишається у безперервному виробництві, що робить її однією з найдовговічніших назв у мотоциклетній індустрії. До речі, варто зазначити, що Super Cub є також найбільш продаваним моторним транспортним засобом в історії, тому остання версія має відповідати високим очікуванням.
Хоча менша версія об’ємом 50 кубічних сантиметрів була знята з виробництва на початку цього року, її старший брат об’ємом 124 кубічні сантиметри все ще доступний. Двигун- це одноциліндровий агрегат з одним верхнім розподільним валом, ходом поршня 63,1 міліметра та діаметром циліндра 50 міліметрів, що і визначає його робочий об’єм.
Вся система має повітряне охолодження, оснащена системою впорскування палива Honda PGM-FI та працює в парі з чотириступінчастою механічною коробкою передач. Трансмісія приводить заднє колесо в рух за допомогою ланцюгового приводу: 14-зубчастої зірочки спереду та 35-зубчастої ззаду, що забезпечує Super Cub кінцеве передавальне число 2,5:1. Передня підвіска- це вилка з ходом 9,9 сантиметра, а задня підвіска, вперше в цьому переліку, складається з двох амортизаторів з ходом 9,1 сантиметра. Вартість мотоцикла становить 3899 доларів, до яких додається плата за доставку 300 доларів.
Trail 125 – $4,099
Як випливає з назви, Honda Trail 125- це мінібайк, орієнтований на бездоріжжя, що, по суті, означає- це справжнє задоволення від поїздки. Візуально модель мало змінилася, і нові мотоцикли виглядають досить яскраво, особливо у насиченому червоному кольорі “Glowing Red”.
Він має класичний перевернутий вихлоп під сидінням, характерний для моделей Honda Trail 1960-х років. Проте, лише у 2021 році Honda випустила версію з потужним 124-кубовим двигуном. До речі, двигун спільний з Super Cub- це одноциліндровий агрегат об’ємом 124 кубічні сантиметри з діаметром циліндра 50 міліметрів і ходом поршня 63,1 міліметра. Трансмісія унікальна- це чотириступінчаста напівавтоматична версія замість стандартної ручної.
Передня підвіска- це вилка з ходом 10,9 сантиметра, а задня- подвійні амортизатори з ходом 8,6 сантиметра. Гальма- дискові: 190-міліметрові ззаду та 220-міліметрові з ABS спереду. Порівняно з іншими моделями в цьому переліку, він досить важкий- 116,1 кілограма у робочому стані. Остання модель Honda Trail коштуватиме покупцям 4099 доларів, а з урахуванням 300 доларів за доставку, загальна ціна досягає 4399 доларів.
Dax 125 – $4,199
Dax 125- це дуже здібна модель із лінійки Minimoto від Honda. Вона оснащена тим же двигуном, що й Super Cub та Trail 125- одноциліндровим агрегатом об’ємом 124 кубічні сантиметри з повітряним охолодженням. Dax 125 також має напівавтоматичну чотириступінчасту коробку передач та дуже схожий ланцюговий привід до заднього колеса, як у Super Cub. Єдина суттєва відмінність у цьому аспекті полягає в тому, що Dax має на один зуб більше на задній зірочці- 35 зубів загалом, проти 34 у Cub.
Задня підвіска складається з двох амортизаторів з ходом 11,9 сантиметра, тоді як передня- це перевернута вилка розміром 10,9 сантиметра. Гальмівна система також запозичена з інших моделей у цьому переліку: 220-міліметровий диск спереду та 190-міліметровий диск ззаду, причому переднє гальмо є гідравлічним.
Модель, безумовно, підтримує ABS, але знову ж таки, датчик ABS встановлений лише на передньому колесі, що робить її одноканальною системою ABS. Щодо вартості, остання модель Dax 125 має базову рекомендовану роздрібну ціну 4199 доларів, а також стандартну плату за доставку у 300 доларів, яка застосовується до всіх інших мотоциклів у цьому списку. Отже, загальна ціна складе 4499 доларів. Цікаво, хоча й не пов’язано з технічними характеристиками, деякі користувачі в інтернеті успішно встановлювали нижній обтічник від Grom SP на свої Dax 125, хоча переваги цього невідомі. Для 2025 року доступні два кольори: “Перлинно-сірий” та “Перлинно-блискучий синій”.
Monkey ABS – $4,349
Далі в нашому огляді- Honda Monkey ABS, міні-скутер ретро-вигляду, що оснащений широкими шинами- 120 міліметрів спереду та 130 міліметрів ззаду. Обидві шини мають висоту профілю 80% та встановлені на 12-дюймових дисках. Остання модель доступна лише в одному кольорі, який Honda наполегливо називає “Червоним”, хоча візуально на мотоциклі більше білого та хромованих деталей, ніж червоного, але це не має значення. Паливний бак вміщує 5,7 літра бензину, з яких 33%, або 1,9 літра, є резервом. При витраті палива 1,44 літра на 100 км, повний бак дозволяє проїхати понад 320 кілометрів.
Цей паливний бак живить той самий перевірений одноциліндровий двигун об’ємом 124 кубічні сантиметри, який ми вже бачили раніше. Він працює в парі з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач, яка передає потужність на заднє колесо через 14-зубчасту та 37-зубчасту зірочки (спереду та ззаду відповідно) у ланцюговій системі приводу. Передня підвіска- це 31-міліметрова перевернута вилка з ходом 10,9 сантиметра, тоді як задня- це подвійний амортизатор з ходом 10,2 сантиметра. Хоча все, що ми розповіли, робить Monkey ABS досить привабливим, його ціна дещо розчаровує: рекомендована роздрібна ціна 4349 доларів та 300 доларів за доставку, що в сумі становить 4649 доларів- на наш погляд, це занадто.
CRF150R – $5,499
Що точно не є завищеною ціною, так це Honda CRF150R, оскільки це суттєве оновлення порівняно з усіма іншими моделями в цьому переліку. Хоча технічно Honda класифікує його як пригодницький мотоцикл, його розмір і об’єм двигуна дозволяють вважати його мінімотоциклом. Ця модель має найбільший двигун у нашому списку- 150 кубічних сантиметрів з одним циліндром, діаметром циліндра 66 міліметрів, коротким ходом поршня 43,8 міліметра та рідинним охолодженням.
Він оснащений п’ятиступінчастою механічною коробкою передач з ланцюговим приводом- 15 зубів на передній зірочці та 50 ззаду, що забезпечує кінцеве передавальне число 3,33:1. Гальма- негідравлічні дискові, а вага мотоцикла з рідинами становить 83,9 кілограма.
CRF150R також має найкращу підвіску серед усіх мінібайків Honda: ззаду встановлений амортизатор Showa Pro-Link з ходом 27,2 сантиметра, а спереду- вилка Showa з ходом 27,4 сантиметра. Компанія Showa Corporation відома як провідний виробник систем підвіски для автомобілів та мотоциклів. Існує також комплектація CRF150R “Expert”, але вона збільшує висоту сидіння та додає більші колеса, перетворюючи його скоріше на менший ендуро-мотоцикл, ніж на великий мінібайк, тому ми не приділяємо їй багато уваги. Отже, хоча 5499 доларів плюс плата за доставку 300 доларів означають, що покупці заплатять майже 6000 доларів за мінібайк, на ринку насправді немає іншого такого продукту- з повноцінними можливостями та стилем мінімотоцикла.
Варто згадати
Досі ми розглядали лише ті мінімотоцикли Honda, які на момент написання продавалися як нові. Однак, на вторинному ринку ці мотоцикли користуються великим попитом, і там можна знайти дуже цікаві екземпляри, які теж заслуговують на місце у цьому огляді. По-перше, це Honda Z50, випущена у 1967 році. Вона використовувала двигун з верхнім розташуванням клапанів від Super Cub. Мотоцикл мав триступінчасту коробку передач, освітлення та складане кермо, що дозволяло легко поміщати його в багажник автомобіля. Сьогодні такі екземпляри можна придбати за 3500 доларів.
Наступні моделі, які варто згадати,- це ST50 та ST90, представлені відповідно у 1969 та 1973 роках. Насправді, оригінальний Dax 1970-х років також був відомий як Trail 70 або CT170 на деяких ринках, що створює певну плутанину у назвах. Але ST90 (який, по суті, був більшою версією ST50) був фантастичним мотоциклом. Це була двоцільова версія Super Cub з двигуном під рамою, який мав повітряне охолодження. Сьогодні такі версії продаються за 3000 доларів (а ST50- за 5000 доларів) завдяки їхній колекційній цінності.
