Автогігант General Motors оголосив про значущу зміну, яка торкнеться його важких вантажівок Chevrolet та GMC: до середини 2026 року з усіх нерозпроданих машин буде прибрано фірмові знаки Allison. Це рішення знаменує завершення тривалої, хоча останнім часом і досить іронічної, співпраці між GM та виробником трансмісій Allison.
Трансмісії Allison зарекомендували себе як високоцінні компоненти у вантажівках General Motors з 2001 року. Проте менш відомим є той факт, що свого часу, а саме з 1928 по 2007 рік, Allison перебувала у власності GM. Після цього Allison була придбана інвестиційними гігантами Onex Corporation та The Carlyle Group. У певний період своєї історії Allison також була пов’язана з компанією Detroit Diesel, відомою своїми дизельними двигунами.
Згідно з офіційною заявою, з 29 червня 2026 року, що є кінцем 180-денного періоду розпродажу після завершення брендингової угоди GM з Allison 31 грудня 2025 року, будь-яке маркування Allison буде заборонено на вантажівках Chevrolet та GMC. Це означає, що з усіх важких вантажівок, оснащених трансмісіями Allison, необхідно буде видалити ці знаки. GM навіть зазначила, що ініціює “польову кампанію” для заміни існуючих знаків Allison на інші.
Іронія цього кроку GM полягає у тому, що фактичні трансмісії Allison перестали використовуватися у важких вантажівках GM, яких стосується ця акція, ще у 2020 році. Тоді General Motors замінила їх власною 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач, розробленою спільно з Ford. З 2020 року GM продавала цю 10-ступінчасту трансмісію як “Allison-брендовану”, що, за словами видання TFL Truck, лише означало, що Allison підтвердила дизайн GM. Нічого більшого. Проте, незважаючи на високу оцінку, яку, здається, мали трансмісії Allison завдяки цій ко-брендинговій співпраці, власники відзначають, що вони не є бездоганними.
Що ще варто знати про рішення GM видалити знаки Allison з нерозпроданих вантажівок?
Якщо подивитися на це питання в ширшій перспективі, дуже ймовірно, що GM розглядала продовження цієї ко-брендингової угоди як непотрібну трату грошей. Це особливо актуально, враховуючи, що в вантажівках GM вже шість років не використовуються реальні трансмісії Allison.
Варто пам’ятати, що коли ця співпраця розпочалася у 2001 році, GM ще володіла Allison, тому будь-які витрати на спільний бренд допомагали іншому члену сім’ї GM, а кошти просто переходили з однієї кишені GM до іншої. Але зараз, коли Allison перебуває у зовнішній власності, ситуація змінилася. За словами Шада Балча, директора з комунікацій Chevrolet, “…після місяців перемовин ми не змогли домовитися про умови продовження угоди.” Отже, очевидно, все звелося до фінансового питання.
Інший аспект цього рішення пов’язаний зі складними умовами, в яких зараз перебувають американські автовиробники. Між тарифними та торговельними проблемами, перебоями в ланцюгах постачання, інфляцією та спадом на ринку електромобілів після скасування податкових пільг, більше немає місця для марнотратних чи непотрібних витрат. Крім того, GM, можливо, просто дійшла висновку, що покупцям важких пікапів більше не потрібне запевнення від бренду Allison, що їхня трансмісія витримає екстремальний крутний момент дизельного двигуна. Це свідчить про зміну стратегії, де власні розробки GM тепер мають самостійно підтверджувати свою надійність і якість.
