Протягом кількох років здавалося, що американська автомобільна промисловість поступово відмовлятиметься від двигунів внутрішнього згоряння, зосереджуючись натомість на електромобілях. Ще у серпні 2024 року американський виробник General Motors- один із найвідоміших та найстаріших автомобільних гігантів Америки, відомий своїми брендами, такими як Chevrolet, Cadillac, GMC та Buick – заявив журналу EV Magazine, що планує майбутнє, повністю сформоване з електрокарів. Це передбачало інвестиції у розмірі 35 мільярдів доларів для поступової відмови від автомобілів на бензині та дизельному пальному до 2035 року. Зовсім недавно інший потужний гравець американського автопрому, компанія Ford, оголосила про план на 5 мільярдів доларів щодо створення лінійки доступних електромобілів.
Однак, схоже, ситуація змінюється у бік двигунів внутрішнього згоряння, віддаляючись від акумуляторних технологій. У липні 2025 року уряд ухвалив рішення скасувати федеральні податкові пільги на електромобілі, які діяли з 2008 року. Ці податкові пільги були покликані стимулювати споживачів до придбання екологічно чистих транспортних засобів, сприяючи зменшенню викидів та розвитку нових технологій. Оголошення надійшло лише за два місяці до того, як законодавство мало набути чинності, і за цей час відбувся значний стрибок у продажах електромобілів. На жаль, це зростання продажів тепер починає відчувати спад, оскільки податкові пільги більше не діють.
General Motors відчула наслідки у своєму звіті про продажі за третій квартал, заявивши, що автомобільний виробник зазнав збитків у розмірі 1,6 мільярда доларів. GM стверджує, що 1,2 мільярда доларів з цих збитків припали на “коригування виробничих потужностей GM для електромобілів”.
Що це означає для електричного майбутнього GM?
Наразі це означає, що бренд уповільнить виробництво та дослідження електромобілів. Пол Джейкобсон, фінансовий директор General Motors, заявив у вересні 2025 року, що, хоча для рентабельності потрібні масштаби, нарощування обсягів відбуватиметься трохи повільніше протягом найближчих років.
Це не означає, що GM повністю ліквідує свій підрозділ електромобілів, оскільки бренд вже значно інвестував у цей напрямок. Проте Джейкобсон згадав і про позитивний бік цієї ситуації, сказавши, що GM зосередиться на зниженні цін на свою поточну лінійку електромобілів. Джейкобсон додав, що акцент буде зроблено на скороченні витрат для електромобілів, замість збільшення асортименту.
Це уповільнення виробництва електромобілів також вплине на заводи у Спрінг-Гілл, штат Теннессі, та Гамтремк, штат Мічиган- міста, що традиційно є серцем американського машинобудування, де американський бренд будував акумулятори у партнерстві з південнокорейським виробником акумуляторів LG Energy Solution, світовим лідером у галузі енергетичних рішень.
Що роблять інші бренди?
Не лише General Motors доводиться шукати рішення для ситуації зі скасуванням податкових пільг на електромобілі, адже це зачіпає всіх інших автовиробників. Південнокорейський автогігант Hyundai нещодавно знизив ціну на один зі своїх найпопулярніших автомобілів, Ioniq 5, майже на 10 000 доларів у деяких дорожчих комплектаціях. Ford також перебуває у такому ж становищі, як ми вже згадували раніше, і планує пропонувати лізингові угоди з нульовим відсотком фінансування на свої електромобілі.
Європейсько-американський автомобільний концерн Stellantis, який об’єднує такі відомі марки, як Jeep, Ram та Chrysler, наразі пропонує свої електромобілі зі знижкою у 7 500 доларів- саме таку суму пропонувала федеральна податкова пільга. Піонер електромобільної індустрії Tesla зробила щось подібне, хоча знижка на її автомобілі менша, ніж пропонувала податкова пільга.
Honda та Acura пропонують небагато електромобілів у Північній Америці- лише Prologue та пов’язаний з ним Acura ZDX, хоча Acura нещодавно скасувала виробництво ZDX. Німецький преміум-виробник Mercedes-Benz пішов у зовсім іншому напрямку, ніж інші бренди, повністю припинивши виробництво електромобілів, призначених для Сполучених Штатів.
