Ford Bronco – один з найвизначніших та найвідоміших позашляховиків на сучасних дорогах, можливо, його перевершує лише Jeep Wrangler своєю поширеністю на американських автомагістралях. Це автомобіль із значною історією, що бере свій початок у 1966 році, охоплюючи шість основних поколінь та десятки конфігурацій, і ця тенденція зберігається до сьогодні, з усіма її перевагами та недоліками. Адже попри свою унікальність та знаменитість, Bronco має і свої вади, багато з яких є невід’ємними від його конструктивної архітектури та силового агрегату.
Для ясності, у цій публікації ми зосередимося виключно на сучасній моделі Bronco, зважаючи на її прямий зв’язок з оригіналом у плані філософії дизайну, практичності та загальних характеристик. Деякі автомобілі, як-от Jeep Cherokee, суттєво змінювалися між поколіннями, перетворюючись, наприклад, зі справжнього компактного позашляховика на кросовер. У випадку Bronco, модель здебільшого залишалася незмінною протягом своєї історії-це справжній, безкомпромісний повнопривідний автомобіль, хоча і зі значно більшими пропорціями, ніж оригінал. Оскільки він пропонує той самий досвід, а багато примірників мають за собою чимало кілометрів, остання модель дає нам найбільш об’єктивну оцінку.
Отже, чи є новий Bronco надійним? Це значною мірою залежить від комплектації та обраних опцій, а також від того, як власник ставиться до автомобіля. Очевидно, не варто очікувати чудес, якщо його експлуатували недбало, але як щодо більш конкретних конструктивних недоліків? Bronco має і такі-від протікаючого даху до проблем з трансмісією. Давайте зануримося та розберемося у всіх аспектах цього автомобіля, згідно з відгуками власників та фахівців.
Механічні недоліки сучасного Bronco
Почнімо з, можливо, найважливіших проблем, що стосуються Bronco, а саме тих, які можуть призвести до того, що ви застрягнете десь. Більшість з них були виправлені кілька років тому, але все ж варто про них згадати, особливо якщо ви розглядаєте вторинний ринок. Що стосується силових агрегатів, Bronco доступний з вибором 2.3-літрового чотирициліндрового або 2.7-літрового V6 двигунів, обидва є агрегатами EcoBoost. Двигуни EcoBoost, відомі розробки Ford, поєднують турбонаддув та пряме впорскування палива для досягнення оптимального співвідношення потужності та економічності. Жоден з цих двигунів не мав значних механічних несправностей, які б не були виправлені. Зокрема, 2.3-літровий двигун здається здебільшого безпроблемним, за відгуками власників та механіків. Те саме стосується і 2.7-літрового, за єдиним винятком-відкликанням, що стосувалося несправностей випускних клапанів, яке поширювалося лише на певний діапазон VIN-кодів. Крім цього, багато власників повідомляли про проблеми з механічною трансмісією, яка “хрумтить” при перемиканні понижуючих передач, але цим вичерпуються головні питання силових агрегатів.
Електричні “глюки” є ще одним поширеним джерелом проблем для власників Bronco, починаючи від базових програмних збоїв та несправностей електропроводки до системних збоїв, що вимагають візиту до дилера вже через кілька днів після отримання автомобіля. Однак, подібно до силового агрегату, фактична кількість людей з такими суттєвими проблемами виявляється відносно невеликою. До поширених джерел скарг належать блок запобіжників, попередження камери та дивна поведінка гальм. Не зовсім ті “великодні яйця”, які Ford навмисно сховав у Bronco.
Ще одна дещо унікальна та дратівлива проблема, про яку повідомлялося, – це несправність склоочисників. Під час сильного дощу власники повідомляли, що склоочисники сповільнюються або просто повністю припиняють працювати, що, ймовірно, є конструктивною помилкою, через яку склоочисники не справляються з інтенсивними опадами.
Проблеми з контролем якості та припасуванням деталей
Ще одне поширене джерело скарг стосується загальної якості виготовлення та припасування деталей Bronco. Наприклад, незалежно від того, твердий дах чи м’який, він має тенденцію протікати через погані ущільнення – схоже, ці автомобілі з якоїсь причини справді не люблять дощову погоду. Інші власники скаржаться на дорожній шум, але це очікувано, враховуючи, що це рамний позашляховик зі знімними панелями кузова. Більш-менш очікувано, що він буде “грубішим” за Lexus, хоча й зберігає деякі проблеми з якістю, притаманні багатьом новим автомобілям. Також зауважте, що деякі роки випуску Bronco загалом кращі за інші.
Наприклад, власники повідомляли про “глюки” в роботі інформаційно-розважальної системи, такі як зависання екранів та збої, що відключають основні функції, деякі з яких вимагають повного перезавантаження для відновлення роботи. Інші специфічні проблеми включають збої з камерою заднього виду та, можливо, проблеми з підключенням акумулятора. Тут, безумовно, можуть бути задіяні програмні помилки, що вимагають оновлень для виправлення, але за умови впровадження таких оновлень ці проблеми повинні стати менш поширеними.
Що стосується загальної якості припасування та обробки, ці проблеми зазвичай обмежуються незначними розбіжностями, якщо вони взагалі існують для більшості власників. Насправді, багато хто вихваляє переваги Bronco з точки зору загальної якості складання; крім вищезгаданих механічних, електричних проблем та протікання даху, це все ж Ford. Він не матиме рівня якості припасування та обробки, як Lexus, але він, безумовно, відповідає своїй рекомендованій роздрібній ціні, принаймні за словами власників, які керували цими автомобілями.
Наша методологія дослідження
Bronco – це поширені автомобілі, з різноманітним колом прихильників, які використовують їх для всього – від щоденних поїздок у передмісті до спеціалізованих позашляхових пригод, все з заводськими або майже заводськими конфігураціями. Таким чином, загальна широта звітів власників унікальним чином охоплює численні сфери застосування, враховуючи надмірну міцність автомобіля. Тому ми врахували всі ці різні думки у наших оцінках, зосередившись на властивих конструктивних недоліках та поширених проблемах серед усіх цих типів власників. Ми також розглянули свідчення експертів, таких як досвідчені техніки та механіки; та довгострокових власників з екземплярами з великим пробігом, використовуючи десятки джерел.
Враховуючи, що Bronco – це позашляховик, є певний рівень допустимих відхилень, які слід очікувати від загальної якості складання. Два аспекти, які ми врахували, полягають у тому, що загальний профіль підвіски рамного транспортного засобу з жорсткими осями не буде керованим або відчуватися як звичайний легковий автомобіль, а Bronco – це сучасний автомобіль з сучасною електронікою. Ця електроніка, як і в будь-якому іншому новому автомобілі, схильна до збоїв, хоча з часом ситуація, ймовірно, покращиться.
Нарешті, ми також виключили з розгляду старіші моделі Bronco, оскільки чим старіший автомобіль, тим більше варіацій ви, ймовірно, зустрінете в його роботі. Сучасні моделі Bronco є більш послідовними в неупередженому аналізі, де фактор виживання не відіграє значної ролі, тому ми дотримувалися цих моделей в інтересах об’єктивності.
