Електричні мотоцикли, такі як майбутній Honda WN7, позиціонуються як екологічніша та доступніша альтернатива, що з часом має замінити транспортні засоби з двигунами внутрішнього згоряння на дорогах. Водночас, електричні велосипеди вже міцно закріпилися в нашому повсякденному житті, а численні марки виробляються навіть у Сполучених Штатах. Однак ситуація ускладнюється тим, що деякі власники модифікують свої електровелосипеди, встановлюючи потужніше обладнання, що дозволяє їм розвивати значно вищу швидкість. Це стирає межу між тим, що є електричним велосипедом, а що – електричним мотоциклом.
У відповідь на цю плутанину, законодавці штату Флорида вирішили втрутитися. 22 жовтня 2025 року сенатори штату Флорида, відомого своїми сонячними пляжами та туристичною привабливістю, представили законопроєкт Палати представників № 243. Якщо його ухвалять, він запровадить нові обмеження щодо легальності модифікації електровелосипедів. По-перше, буде заборонено змінювати електричний велосипед таким чином, щоб він перевищував початкові швидкісні ліміти, встановлені виробником. Проте, далекосяжнішим є запропоноване розмежування між електричними велосипедами та електричними мотоциклами.
Згідно з законопроєктом (який можна переглянути у PDF-форматі), електричний мотоцикл визначатиметься як «будь-який мотоцикл, що приводиться в рух електродвигуном потужністю 750 Вт або більше та здатний розвивати швидкість понад 28 миль на годину (приблизно 45 кілометрів на годину)». Таким чином, визначна межа стає чіткою: будь-який електровелосипед, достатньо швидкий і з достатньо потужним двигуном, вважатиметься мотоциклом. Більшість електричних велосипедів не досягають цього діапазону, але деякі високоякісні моделі значно його перевищують. Наприклад, модель Victrip R6 Pro має двигун потужністю 1500 Вт та максимальну швидкість 35 миль на годину (близько 56 кілометрів на годину) – і вона продається в США як «електричний велосипед для підлітків та дорослих». Однак, якщо законопроєкт буде ухвалено, власникам R6 Pro доведеться дотримуватися всіх тих самих державних законів, що й для повнорозмірних мотоциклів, включно з наявністю водійських прав, реєстрацією транспортного засобу та дотриманням правил дорожнього руху.
Флорида – не перша, хто бореться з модифікованими електровелосипедами
Законопроєкт, запропонований у Флориді, з’являється на тлі того, що вже називають кризою безпеки. Аварії, спричинені швидкісними електричними велосипедами, призвели до численних травм та летальних випадків по всій країні. Наприклад, у Нью-Йорку – одному з найбільших і найгустонаселеніших міст світу, – 24 жовтня було встановлено обмеження швидкості для електровелосипедів до 15 миль на годину (близько 24 кілометрів на годину). Однак, через прогалини в законодавстві та заплутані визначення, вулиці мегаполіса все ще заповнені швидкісними електричними велосипедами. Подібна ситуація розгортається і по інший бік Атлантики: британські лікарі стверджують, що відділення невідкладної допомоги перевантажені через ДТП, пов’язані з електровелосипедами, навіть попри суворіші закони країни (електричні двигуни потужністю понад 250 Вт та швидкість понад 10 миль на годину, тобто близько 16 кілометрів на годину, розглядаються як мотоцикли).
Навіть з усіма законами, виробники знаходять прості способи легального продажу потужних електровелосипедів. Зрештою, мотоцикл можна придбати в будь-якому віці – але його реєстрація та легальне використання на дорогах загального користування – це вже інше питання. Продавцям достатньо розмістити відмови від відповідальності, наприклад, «тільки для використання поза дорогами», у своїх описах товарів, щоб обійти юридичну відповідальність.
Однак, сірих зон стає менше, коли йдеться про модифікацію електричних велосипедів для збільшення їхньої швидкості понад встановлену виробником. 2 липня 2024 року Каліфорнія – штат, який часто є піонером у законодавстві та інноваціях, – запровадила закон, що забороняє продаж комплектів для «зламу швидкості». Будь-які модифіковані велосипеди, що перевищують свою класову реєстрацію, тепер мають бути зареєстровані як мотоцикли. Штат Іллінойс, розташований на Середньому Заході США, дотримується подібної системи класифікації та вимагає, щоб модифіковані електровелосипеди маркувалися оновленою реєстраційною інформацією. Схоже, що штати повсюдно посилюють контроль, тож власникам електровелосипедів варто бути в курсі останніх змін, перш ніж виїжджати на дороги.
