Ті, хто мав досвід керування мотоциклами 1980-х років, безсумнівно зрозуміють настрій відомого видання Visor Down, яке стверджує, що 1980-ті були найкращим десятиліттям для мотоциклів. Саме тоді багато моделей набули культового статусу, а вплив поп-культури сприяв зростанню популярності швидкості та стилю в мотоциклетній індустрії США. Хто може забути Тома Круза, який мчав на Kawasaki GPZ900R у фільмі “Топ Ґан” (1986) – культовій стрічці про льотчиків-винищувачів ВМС США, де він зіграв роль Піта “Маверіка” Мітчелла? Або Принца, який керував своїм Hondamatic CB400A у “Пурпурному дощі” (1984) – музичній драмі, що стала однією з візитних карток цього видатного музиканта. І, звісно, Сільвестра Сталлоне в образі Джона Рембо, що тікав на Yamaha XT 250 у напруженому бойовику “Перша кров” (1982). У той час мотоцикли створювалися з особливою пристрастю, що відображалося у надзвичайному розмаїтті моделей на ринку. Це десятиліття подарувало нам деякі з найлегендарніших байків, якими ми захоплюємося й досі, а деякі з цих машин були надзвичайно швидкими, здатними долати швидкість у 241 км/год. Хоча більшість найшвидших сучасних мотоциклів мають переваги передових технологій та систем безпеки, байки 1980-х років вирізнялися сирою, механічною швидкістю. Навіть 1970-ті роки також подарували чимало найшвидших мотоциклів своєї епохи. Одним із визначальних аспектів керування мотоциклами 1980-х було те, що вони вимагали від водія майстерності, зосередженості та впевненості – без цих якостей ваш страховий агент мав би багато роботи, а ваша кар’єра мотоцикліста могла б бути значно коротшою. Представляємо п’ять найшвидших мотоциклів 1980-х років.
Yamaha V-Max (240-241 км/год)
Репутація компанії Yamaha як виробника інноваційних та успішних мотоциклів зародилася на гоночних трасах. Ще в 1972 році компанія здобула свою першу перемогу на легендарних перегонах Daytona 200 – знаменитій 200-мильній гонці на мотоциклах, що проходить на Міжнародному автодромі Дайтона у Флориді, – зі своїм мотоциклом TR3. У 1975 році Yamaha представила YZ250 – перший у світі мотоцикл для мотокросу з одним амортизатором. А потім, у 1985 році, Yamaha випустила культовий мотоцикл V-Max, орієнтований винятково на американський ринок. Цей байк поєднав агресивну потужність, сміливий круїзерний дизайн та швидкість, до якої звикли американці. Хоча деякі вважають V-Max одним з найменш привабливих мотоциклів Yamaha, він водночас був одним із найпотужніших у лінійці компанії – компроміс, на який варто було піти. Після свого запуску Yamaha V-Max швидко здобув популярність, завоювавши престижний титул “Мотоцикл року” від журналу Cycle Guide. Цей японський велетень мав стилістику, подібну до Harley-Davidson, адже Yamaha прагнула відвоювати частину ринку у американського гіганта. Він був оснащений 1200-кубовим двигуном з подвійним верхнім розподільчим валом, чотирма клапанами та рідинним охолодженням, що розвивав 145 кінських сил. Мотоцикл також мав найбільшу задню шину, встановлену на серійний мотоцикл на той час – масивну покришку серії 150/95. Yamaha V-Max міг розвивати максимальну швидкість 241 км/год, що було досить вражаючим для мотоцикла вагою понад 272 кг. Видання Cycle World високо оцінило керованість Yamaha V-Max 1985 року, зазначивши, що мотоцикл чудово проходить повороти та почувається стабільним, попри свою колосальну потужність.
Honda VF1000R (241 км/год)
Ще один мотоцикл, що викликав чималий ажіотаж у 1980-х роках, походив від компанії Honda. У той час як виробники мотоциклів розширювали межі дизайну, різноманітності та продуктивності, японські бренди були на передовій, адже європейські та американські марки не могли зрівнятися з якістю та характеристиками, встановленими японськими виробниками. Серед низки швидкісних байків, Honda випустила VF1000R у Європі та VF1000F в Америці у 1984 році. Оскільки VF1000R був більше орієнтований на гоночні траси, модель VF1000F у США сприймалася як менш досконала версія і не здобула бажаного успіху в продажах, на який сподівалася Honda. Щоб виправити це, Honda запустила VF1000R у США роком пізніше, і він швидко здобув визнання. Проте справді вражаючим був той факт, що це був перший мотоцикл, який коли-небудь подолав позначку в 241 км/год. Байк оснащувався 998-кубовим двигуном DOHC з рідинним охолодженням, який виробляв 117 кінських сил і 86.4 Нм крутного моменту. Honda VF1000R також мав передню підвіску з пневматичною підтримкою та трирівневим регулюванням, доповнену системою Torque Reactive Anti-Dive Control (TRAC), що було дуже прогресивно для тієї епохи і навіть сьогодні використовується у сучасних супербайках. Однак, оглядачі відзначали деякі проблеми з ергономікою Honda VF1000R, а також помітили, що значна вага мотоцикла могла впливати на його поведінку на дорозі. Ціна стала чинником, що негативно вплинув на цей мотоцикл, і, попри його швидкісні характеристики, люди більше схилялися до значно легшої Honda VF750, яка важила на 57 кг менше і була на 1000 доларів дешевшою.
Kawasaki GPZ900R (241-248 км/год)
Пам’ятаєте знамениту сцену з фільму “Топ Ґан” (1986), де Том Круз у ролі Маверіка мчав на супербайку поруч із винищувачем F-14 Tomcat? Це був не хто інший, як Kawasaki GPZ900R, також відомий як перший мотоцикл серії Ninja – назва, яка, як дотепно зауважило видання Cycle World, десятиліттями “вселяла страх у серця матерів і радість у серця страхових агентів”. Kawasaki GPZ900R миттєво став хітом серед мотоциклістів і здобув легендарний статус. 900-кубовий двигун був розроблений з нуля і став першим 16-клапанним мотоциклетним двигуном з рідинним охолодженням. Мотоцикл виробляв 115 кінських сил і 89.5 Нм крутного моменту, розганяючись до максимальної швидкості 248 км/год. Хоча деякі огляди навіть заявляли про 253 км/год, одне було беззаперечним – продуктивність GPZ вражала всіх. Нова сталева рама мотоцикла, названа Diamond Frame, дозволила збільшити дорожній просвіт і зменшити вагу завдяки інтеграції двигуна як несучого елемента. Цей байк був аналоговим, майстерно спроектованим, прекрасним і мав сильний вплив у поп-культурі, забезпечуючи водночас захопливий і інтуїтивний досвід для справжніх поціновувачів швидкості. Як зазначило видання Cycle News, “хоча GPZ900R бракує високотехнологічного оснащення, він більш ніж компенсує це своєю реальною продуктивністю”. Комфортна посадка, можливість подолати позначку в 241 км/год, плавна подача потужності та достатній крутний момент роблять Kawasaki GPZ900R 1980-х років захопливим у керуванні навіть через 40 років.
Suzuki GSX-R1100 (249 км/год)
У 1986 році компанія Suzuki представила старшого “брата” моделі GSX-R750 – Suzuki GSX-R1100. Модель R1100 була оснащена великим 1052-кубовим двигуном з масляним охолодженням; вона була на 20 кг важчою за R750, але все одно залишалася одним із найлегших супербайків свого часу. Ця збільшена вага компенсувалася 137 кінськими силами та 101 Нм максимального крутного моменту. Особливістю, яка виділяла GSX-R1100 серед конкурентів, була його неперевершена продуктивність. Мотоцикл був представлений як найшвидший у світі, заявляючи про максимальну швидкість 249 км/год. Один з оглядачів навіть повідомив про швидкість 277 км/год на драг-стрипі з пізнішою моделлю. У 1989 році GSX-R1100 пройшов оновлення, отримавши модернізований двигун і шасі. Тепер мотоцикл був на 13 кг важчим за оригінальний GSX-R1100, який був розроблений для роботи з великим 1127-кубовим рядним чотирициліндровим двигуном DOHC з чотирма клапанами та масляним охолодженням. GSX-R1100 зберіг свою максимальну швидкість, а видання Cycle World зазначило, що “GSX-R заохочує вас їхати швидко” завдяки його вражаючому крутному моменту. Проте, до середини 1990-х років мотоцикл почав здаватися застарілим, оскільки на ринку вже з’явилися більш продуктивні та легкі моделі. Suzuki випускала GSX-R1100 з 1986 по 1998 рік, а у 2000 році його замінив GSX-R1000 з новим об’ємом двигуна 1000 куб. см. Suzuki також випустила модель GSXR750WT з тією ж метою – створювати легші мотоцикли, здатні розвивати вищі швидкості.
Kawasaki Ninja ZX-10 Tomcat (265 км/год)
Протягом 1980-х років виробники мотоциклів, особливо японські, активно розширювали межі можливостей не лише в дизайні та технологіях, а й у швидкості. Ця епоха стала свідком справжніх перегонів за потужністю, спрямованих на створення найшвидших мотоциклів. Одним з таких був Kawasaki Ninja ZX-10R, відомий також як Tomcat. Він буквально підкорив світ, ставши найшвидшим серійним мотоциклом у 1988 році. Ба більше, це був перший мотоцикл Kawasaki, що отримав позначення ZX-10. Видання Cycle World високо оцінило цей мотоцикл, назвавши його “новим Султаном Швидкості, неперевершеним спортбайком… Ніщо інше, що виробляється масово на двох колесах, навіть не наближається до нього”. Ninja ZX-10 Tomcat отримав свою назву від знаменитого американського винищувача F-14 – саме того літака, що також був представлений у фільмі Тома Круза “Топ Ґан”. Звісно, Tomcat не міг злетіти, але він мав 997-кубовий двигун, який видавав 137 кінських сил при 10 000 об/хв. Мотоцикл міг розвивати максимальну швидкість 265 км/год – це було досягнення, якому не міг зрівнятися жоден інший мотоцикл 1980-х років. Kawasaki чудово попрацювала над керованістю, завдяки геометрії шасі та легкій конструкції кузова. Kawasaki ZX-10 Tomcat випускався з 1988 по 1990 рік, і протягом усього свого правління він залишався на вершині світу спортбайків завдяки своїй неймовірній швидкості та продуктивності. Згодом його замінила значно швидша модель ZZ-R1100, але це сталося вже в 1990-х, залишивши Tomcat абсолютним королем свого часу.
