Китайський мотоциклетний виробник CFMoto, який не так давно представлений на ринку Сполучених Штатів, активно заявляє про себе, роблячи гучний поступ у світі двоколісних машин. Компанія, заснована 1989 року, вийшла на американський ринок лише на початку 2000-х і досі переважно пропонувала лінійку менших та середньокубатурних мотоциклів. Проте це незабаром може кардинально змінитися завдяки її останньому амбітному проєкту – супербайку з V4 двигуном.
Мотоцикл отримав назву V4 SR-RR і наразі існує у статусі прототипу, але, судячи з зовнішнього вигляду, він уже дуже близький до серійного виробництва. Його представили на щорічній Міжнародній виставці мотоциклів та аксесуарів (EICMA) у Мілані – знаковій події для світової мотоіндустрії. Прототип CFMoto V4 оснащений 997-кубовим V4 двигуном з кутом розвалу циліндрів 90 градусів, який, за словами виробника, видає понад 210 кінських сил. Хоча інформації щодо крутного моменту поки немає, така потужність однозначно ставить його в пряму конкуренцію з одними з найкращих мотоциклів у своєму класі, як-от надшвидкісний Honda CBR1000RR-R Fireblade, Yamaha R1M та нещодавно оновлений Kawasaki Ninja ZX-10RR. Слід зазначити, що всі ці мотоцикли-конкуренти використовують рядні чотирициліндрові двигуни. Тоді як V4 двигун CFMoto потенційно виводить його на вищий рівень, дозволяючи змагатися з V4 мотоциклами, такими як справжній трековий монстр Ducati Panigale V4, принаймні за конфігурацією силової установки.
CFMoto V4 SR-RR – це більше, ніж просто двигун
Технічно, V4 SR-RR все ще перебуває на стадії прототипу, і CFMoto заявляє, що він слугуватиме платформою для майбутніх моделей. Проте в його дизайні є багато деталей, які натякають на майбутні гоночні амбіції. Масивні аеродинамічні крила спереду та пряме посилання в прес-релізі на гоночну програму CFMoto вказують на те, що якась версія цього мотоцикла зрештою візьме участь у MotoGP – найвищій категорії мотоперегонів, де змагаються найшвидші та найдосконаліші мотоцикли у світі. Ці крила не є статичними – за даними CFMoto, вони автоматично адаптуються до швидкості та умов їзди, що було продемонстровано у відеоролику компанії, присвяченому дебюту мотоцикла.
Ми вже згадали про потужність, але що щодо ваги? Для належної продуктивності супербайк повинен бути відносно легким. CFMoto обіцяє споряджену масу “менше 200 кг”, що є досить середнім показником для цього класу. Наприклад, Honda CBR1000RR-R Fireblade важить приблизно 201.85 кг, тоді як Yamaha R1M – близько 205.02 кг. CFMoto також заявляє про співвідношення потужності до ваги 0.86, хоча це вказано для сухої ваги з гоночним вихлопним комплектом.
Крім того, CFMoto обіцяє напівактивну підвіску з електронним керуванням та вихлопну систему Akrapovič, що є обіцянкою неперевершеного звуку та оптимізованої продуктивності від відомого словенського виробника високоякісних вихлопних систем для мотоциклів. Це повинно створити відчуття преміального пропонування V4 SR-RR з першої миті, як тільки ви сядете за його кермо. Наразі невідомо, чи потрапить V4 SR-RR до рук споживачів, або чи приєднається він до асортименту продукції CFMoto в Америці, але ми не втрачаємо надії та вже звільнили місце у своєму графіку тестувань, якщо CFMoto вирішить відправити його до нас.
