Витративши своє життя на відточування майстерності, щоб стати одними з найкращих пілотів на планеті, контракти, які супроводжують їхній шлях до вершини автоспорту, справді вражають. Для пілотів Формули-1 гроші, як правило, відходять на другий план, поступаючись їхній непохитній пристрасті до перегонів, але це не заважає їм насолоджуватися фінансовими перевагами, які природно приходять зі статусом спортсмена в одному з найпопулярніших видів спорту у світі.
Хоча мільйони людей по всьому світу спостерігають за ними на трасі протягом року, деякі пілоти вважають за краще тримати своє життя поза Ф-1 в таємниці. Такі гонщики, як Юкі Цунода, Ленс Стролл, Габріель Бортолето, Ісак Хаджар та Франко Колапінто, рідко з’являються на публіці, а це означає, що вони не демонструють автомобілі зі своїх особистих колекцій. Однак деякі пілоти не проти, і оскільки багато хто з них живе в Монако, важко уникнути камер, які шукають найефектніші автомобілі, що проїжджають князівством. Пропонуємо ближче познайомитися з автомобілями, на яких сучасні зірки Ф-1 їздять поза трасою-від японських спорткарів до сімейних універсалів та машин, що встановлюють рекорди швидкості.
Макс Ферстаппен: ABT Audi RS 6 Legacy Edition
Останні роки домінування у Формулі-1 відбувалися завдяки Максу Ферстаппену. Після завоювання свого першого титулу в 2021 році, після двобою довжиною в сезон з Льюїсом Гамільтоном, голландець виграв чотири чемпіонати пілотів поспіль з Red Bull, що, як не дивно, принесло йому одну з найвищих зарплат у спорті. І коли ти один з найшвидших пілотів на планеті, керувати “звичайним” автомобілем, ймовірно, буде недостатньо. Макс Ферстаппен – нідерландський автогонщик, що виступає в Формулі-1 за команду Red Bull Racing. Він відомий своїм агресивним стилем водіння та є багаторазовим чемпіоном світу. Монако, зі свого боку, є не лише місцем проведення знаменитого гран-прі, а й популярним місцем проживання для багатьох пілотів завдяки сприятливому податковому режиму та розкішному способу життя.
Ферстаппена бачили за кермом різних автомобілів, від Aston Martin до Ferrari, але одним з найновіших його появ в Монако був за кермом більш практичного вибору. Базова модель Audi RS 6 є одним з найпотужніших універсалів, які можна придбати на даний момент, але чинний чемпіон вирішив піти далі, керуючи ABT RS 6 Legacy Edition, яка випущена обмеженою серією – лише 200 одиниць по всьому світу. Окрім основних аеродинамічних доповнень, які німецька тюнінгова компанія додає до автомобіля, потужність збільшена до вражаючих 760 кінських сил завдяки новим турбокомпресорам та інтеркулерам у 4.0-літровому V8 двигуні.
Шарль Леклер: Ferrari Daytona SP3
Вершина перегонів з відкритими колесами має безліч культових команд, але жодна не зрівняється з Ferrari. Будучи на стартовій решітці першої гонки Ф-1 в Сільверстоуні в 1950 році, це єдина команда, яка брала участь у кожному сезоні чемпіонату. Водіння за Ferrari стало великим досягненням саме по собі, а монегаск Шарль Леклер є головним пілотом “Гарцюючого Коня” з моменту приєднання до команди в 2019 році. Його відданість Ferrari непохитна, незважаючи на проблеми на трасі. Його любов до команди поширюється і на особистий вибір автомобілів, причому одна конкретна модель вже завоювала визнання в його рідному місті.
Шарля Леклера неодноразово бачили за кермом його приголомшливого Ferrari Daytona SP3, пофарбованого в матовий чорний колір з червоними та білими акцентами, включаючи його гоночний номер 16. Відомо, що він сам придбав автомобіль приблизно за 2,3 мільйона доларів (близько 88 мільйонів гривень), а не отримав його в подарунок від виробника. Daytona SP3 – один з найшвидших автомобілів, коли-небудь створених Ferrari, з 6.5-літровим двигуном V12, що розвиває 829 кінських сил, хоча використовувати всю цю потужність у Монте-Карло може бути складно. Ferrari взяла двигун від 812 Competizione для SP3, але вдосконалила його завдяки таким компонентам, як колінчастий вал та вихлопна система, щоб зробити його легшим та потужнішим. Шарль Леклер – монегаскський автогонщик, який виступає за команду Ferrari. Він є одним з наймолодших та найперспективніших пілотів сучасної Формули-1.
Льюїс Гамільтон: Pagani Zonda 760 LH
До Леклера у Ferrari в сезоні 2025 року приєднається не хто інший, як Льюїс Гамільтон, пілот, чиє ім’я стоїть поруч з багатьма найвидатнішими рекордами Ф-1. Дебютувавши ще в 2007 році з McLaren, британська легенда зібрала значну колекцію автомобілів за ці роки, хоча нещодавнє важливе рішення змінило це. Тепер, на пізніх етапах своєї кар’єри, Гамільтон розповів, що продав всю свою колекцію автомобілів, зосередившись на мистецтві та приділяючи час за кермом лише гоночній трасі.
Незважаючи на це, його найвідоміший автомобіль був проданий у 2021 році. Невдовзі після приєднання до Mercedes у 2014 році, Гамільтон отримав один з найшвидших суперкарів Pagani – Pagani Zonda з його власною персональною специфікацією, яка отримала відповідну назву 760 LH. Цей темно-фіолетовий італійський суперкар кілька разів помічали за кермом у Монако, його атмосферний 7.3-літровий двигун V12 від AMG залишав за собою оглушливий рев, коли отримував таку можливість. Автомобіль знову привернув увагу, коли розбився у 2023 році, але тепер він знову на дорозі. Льюїс Гамільтон – британський автогонщик, семикратний чемпіон світу Формули-1, який вважається одним з найкращих пілотів усіх часів. Він також відомий своєю активною позицією в екологічних та соціальних питаннях. Pagani – це італійський виробник гіперкарів, відомий своїми вишуканими, потужними та ексклюзивними автомобілями.
Джордж Рассел: Mercedes-AMG One
Перед тим, як здійснити свою мрію стати пілотом Ferrari, Гамільтон був напарником Джорджа Рассела, який згодом став старшим пілотом команди тепер, коли семиразовий чемпіон пішов. Рассел вже вважався майбутньою зіркою до приєднання до Mercedes, завдяки постійним вражаючим виступам у Williams, і його стабільність збереглася, коли його підвищили до команди, яка щойно завершила найдомінантніший період в історії Ф-1.
Маючи на своєму рахунку вже кілька перемог у гонках, Рассел вважається одним з найкращих на стартовій решітці. Поза трасою він керує одним з найбільш наближених до автомобіля Ф-1 для доріг загального користування – Mercedes-AMG One. Використовуючи двигун від автомобіля Mercedes F1 2016 року, який є 1.6-літровим гібридним V6 з турбонаддувом, AMG One може виробляти неймовірні 1063 кінські сили. Це дуже галасливий автомобіль, що й очікувано з двигуном Ф-1 позаду вас, але можливість їздити лише на електричній тязі робить його більш придатним для Монте-Карло, що робить його ще одним пілотом, який проживає в цьому районі. Джордж Рассел – британський автогонщик, що виступає за команду Mercedes-AMG Petronas Formula One Team. Він відомий своїм плавним стилем водіння та інтелектуальним підходом до перегонів.
Кімі Антонеллі: Mercedes-AMG GT 63
Щодо відповідності пілоту, якого ви замінюєте, можна сміливо сказати, що жодному пілоту не доводилося заповнювати більші черевики, ніж Кімі Антонеллі, хіба що Кімі Ряйкконену, який зайняв місце Шумахера у Ferrari. Однак, у віці лише 18 років Антонеллі зайняв місце Гамільтона в Mercedes, і, незважаючи на деякі очікувані хитання, він чудово впорався для такого молодого пілота з таким великим тиском навколо нього. Але іронічно, що коли справа доходить до його дорожнього автомобіля, він фактично не може керувати ним у своїй рідній країні через вік.
В якості подарунка за приєднання до команди Mercedes подарував Антонеллі AMG GT 63, одну з найпотужніших бензинових моделей, які бренд продає цього року. Він виробляє солідні 577 кінських сил та 800 Ньютон-метрів крутного моменту. Проте через те, що італійський уряд наклав обмеження на нових власників водійських прав, забороняючи їм керувати будь-яким автомобілем зі співвідношенням потужності до ваги вище 75 кіловат на тонну (приблизно 102 кінських сили на тонну) протягом перших трьох років, все, що він може робити вдома, – це дивитися на автомобіль. Проте керування болідом Ф-1 по вихідних, безумовно, компенсує це. Кімі Антонеллі – італійський автогонщик, якого вважають одним із найталановитіших молодих пілотів і майбутньою зіркою Формули-1.
Ландо Норріс: Lamborghini Miura
Повертаючись до нинішніх пілотів, які проживають у Монако, Ландо Норріс наразі проводить найкращий сезон у своїй кар’єрі, будучи одним з основних претендентів на чемпіонство пілотів протягом усього року. Він також незабаром стане найдовше працюючим пілотом McLaren, приєднавшись до команди у своєму дебютному сезоні в 2019 році. Чи завоює він свій перший чемпіонат цього року – ще невідомо, але поза трасою він стильно використовує свої нагороди за послідовні перемоги в Кубку конструкторів для своєї команди.
Норріс відомий як любитель класичних автомобілів, і тепер, маючи можливість володіти кількома з цих омріяних автомобілів, його бачили за кермом деяких неймовірних ікон, зокрема темно-синього Lamborghini Miura. Це, безумовно, один з позачасових автомобілів своєї епохи, і пілот McLaren обрав одну з перших моделей P400, що виробляє 350 кінських сил зі свого 3.9-літрового двигуна V12. Норріс вважає свою Miura одним зі своїх улюблених автомобілів у своїй зростаючій колекції, і неважко зрозуміти чому. Ландо Норріс – британський автогонщик, що виступає за команду McLaren. Він відомий своїм почуттям гумору, активністю в кіберспорті та вважається майбутнім чемпіоном Формули-1. Lamborghini Miura – це культовий італійський спортивний автомобіль 1960-х років, який часто вважають одним із перших суперкарів.
Оскар Піастрі: McLaren Artura
Зараз у гаражі поруч з Ландо Норрісом у McLaren знаходиться Оскар Піастрі, ще один з трьох претендентів на титул у сезоні 2025 року, поряд з Норрісом та Ферстаппеном. Австралійця дуже рідко бачать на публіці між гонками, він є одним з тих пілотів, які вважають за краще тримати своє особисте життя подалі від уваги. Як і його товариш по команді, Піастрі був пілотом McLaren протягом усієї своєї кар’єри, навіть якщо це лише три роки після завершення цього сезону, і його команда подбала про те, щоб добре поставитися до нього після підписання його першого контракту.
Автопарк дорожніх суперкарів McLaren неухильно розширювався з моменту виходу 12C у 2011 році, причому Artura є флагманським суперкаром середнього класу для британської ікони. Невдовзі після свого першого сезону у 2023 році McLaren подарував Піастрі його власну Artura, яку він влучно назвав “перевагами роботи”. Під кузовом McLaren Artura знаходиться подвійний турбований 3.0-літровий двигун V6, що виробляє 690 кінських сил та 720 Ньютон-метрів крутного моменту. Оскар Піастрі – австралійський автогонщик, відомий як дуже талановитий новачок, який виграв чемпіонати Формули-3 та Формули-2.
Фернандо Алонсо: Aston Martin Valiant
Маючи трохи більше очок наприкінці кількох сезонів, Алонсо міг би виграти ще три чемпіонські титули на додаток до своїх чемпіонств 2005 та 2006 років. Але щодо справедливості в спорті, автоспорт знаходиться дуже далеко внизу списку, і це нічого не зменшує неймовірну майстерність іспанця за кермом автомобіля Ф-1. Він також є найдосвідченішим пілотом в історії спорту, маючи 423 старти в гонках і продовжуючи їх, допомагаючи своїй нинішній команді, Aston Martin, яка прагне стати лідером після впровадження нових правил у 2026 році.
Однак поза гоночною командою Алонсо співпрацював з виробником для вдосконалення його дорожніх автомобілів, зокрема з моделлю Valiant. Перероблена версія вже обмеженого Valour, Valiant зменшує вагу та додає кілька додаткових аеродинамічних елементів, таких як заднє крило, аеродиски та більш агресивний передній спліттер, а також більше потужності під капотом. Тепер подвійний турбований 5.2-літровий двигун V12 виробляє 734 кінські сили, що вище, ніж 705 кінських сил у Valour. Фернандо Алонсо – іспанський дворазовий чемпіон світу Формули-1, відомий своєю невтомною жагою до перемог та довголіттям у спорті.
Ніко Хюлькенберг: Porsche GT2 RS MR
Деякі з більш досвідчених пілотів Ф-1 не є новачками у участі в інших елітних автоспортивних серіях. Прагнення Макса Ферстаппена змагатися в найскладніших гонках на витривалість у світі робить його ще одним чистокровним гонщиком, який досяг перемоги за межами перегонів з відкритими колесами, чого майбутній пілот Audi Ніко Хюлькенберг зумів досягти у 2015 році. Незважаючи на те, що він тоді був штатним пілотом Ф-1 у Renault, німецький гонщик виграв 24 години Ле-Мана з Porsche за кермом 919 Hybrid.
Протягом багатьох років Хюлькенберг, що не дивно, підтримував тісні стосунки з брендом, що призвело до того, що у 2020 році він отримав у свої руки Porsche GT2 RS MR. Якщо стандартного GT2 RS було недостатньо, версія Manthey Racing цього автомобіля переробила аеродинаміку, підвіску та гальма, щоб досягти максимальної продуктивності, причому цей спорткар залишається другим найшвидшим дорожньо-легальним автомобілем на Нюрбургринг-Нордшляйфе. Під капотом знаходиться подвійний турбований 3.8-літровий плоский шестициліндровий двигун, що виробляє 700 кінських сил та 750 Ньютон-метрів крутного моменту. Ніко Хюлькенберг – німецький автогонщик, якого поважають за його талант, але якому часто не щастило у Ф-1. Він також є переможцем легендарних перегонів “24 години Ле-Мана”. Нюрбургринг-Нордшляйфе – це легендарна, надзвичайно складна німецька гоночна траса, відома як “Зелене пекло” через свою довжину та підступність. “24 години Ле-Мана” – це престижні щорічні перегони на витривалість спортивних автомобілів, що проводяться у Ле-Мані, Франція.
Александер Албон: Porsche GT3 RS
Можливо, GT2 RS був найекстремальнішим 911-м з останнього покоління 991, але для поточного парку 992 цей титул належить нинішньому GT3 RS. Але це лише до виходу нового GT2 RS, звичайно. Коли GT3 RS вперше з’явився у 2022 році, сміливий, агресивний аеродинамічний пакет, що не дивно, привернув всю увагу, демонструючи, на що готовий Porsche, створюючи найкращу дорожню іграшку для треку. Одним з тих, хто не зміг встояти перед цим спорткаром, був Алекс Албон, який придбав свій власний GT3 RS у чудовому зеленому металіку.
Оскільки команда Албона, Williams, є виключно конструктором Ф-1, немає потужного власного спорткара, який таїландський пілот міг би представляти поза трасою. Проте 992 GT3 RS може бути найкращим автомобілем, щоб заповнити цю порожнечу, зі своїм атмосферним 4.0-літровим плоским шестициліндровим двигуном, що виробляє солідні 518 кінських сил та 464 Ньютон-метри крутного моменту. Аеродинамічний пакет виконує значну частину роботи, генеруючи до 860 кілограмів притискної сили на швидкості 285 кілометрів на годину. Александер Албон – тайсько-британський автогонщик, що виступає за команду Williams. Він відомий своїм плавним водінням та стійкістю на трасі.
Карлос Сайнс: Ferrari 812 Competizione
Коли Ferrari оголосила, що Гамільтон приєднається до команди в сезоні 2025 року, один пілот мав поступитися місцем. Цим пілотом виявився Карлос Сайнс, який провів досить успішний період у “Гарцюючого Коня”, залишаючись найновішим переможцем гонки для команди. Тепер Сайнс-молодший надає свій величезний талант Williams разом з Алексом Албоном у прагненні повернути команду до її славних днів.
Проте, оскільки іспанець був у Ferrari з 2021 по 2025 рік, він також максимально використав переваги перебування під крилом легендарної команди. На честь цього він придбав собі на замовлення 812 Competizione у 2023 році, пофарбовану в матовий сірий колір з червоними акцентами. 6.5-літровий двигун V12 у 812 Competizione виробляє менші 819 кінських сил порівняно з Daytona SP3, яка не сильно відстає від останньої моделі, незважаючи на відсутність усіх модернізацій. Новий 12Cilindri тепер є вершиною філософії передньомоторних V12 Ferrari, але особистий автомобіль Сайнса все ще достатньо хороший, щоб перевершити більшість бензинових автомобілів на дорозі з максимальною швидкістю 340 кілометрів на годину. Карлос Сайнс – іспанський автогонщик, відомий своєю стабільністю та стратегічним мисленням. Він є сином легендарного ралійного гонщика Карлоса Сайнса-старшого.
Естебан Окон: Ferrari 296 GTB
Естебан Окон був пілотом у кількох командах протягом своєї кар’єри, ніколи не опиняючись у машині-лідері. Він дебютував з Manor Racing у 2016 році, потім приєднався до Force India разом із Серхіо Пересом у 2017 році. Після дворічного перебування він повернувся через рік, щоб приєднатися до Renault (тепер Alpine), і з тих пір влаштувався в Haas після того, як команда змінила обох пілотів після сезону 2024 року.
Враховуючи давні, тісні зв’язки між Ferrari та Haas, автомобіль колишнього виробника є, по суті, найближчим, що Окон може отримати до службового автомобіля. У поточному автопарку Ferrari 296 GTB є свого роду базовою моделлю, але це зовсім не означає, що вона повільна. У січні цього року Окон поділився своїм досвідом отримання власного 296 GTB насиченого червоного кольору, і він, безумовно, максимально використовує комбіновану потужність 818 кінських сил від подвійного турбованого 3.0-літрового двигуна V6 та гібридної установки plug-in. Естебан Окон – французький автогонщик, відомий своїм агресивним стилем водіння та конкурентоспроможністю.
Олівер Бірман: Ferrari Roma
Другим пілотом, якого привітала команда Haas, є новачок Олівер Бірман, який продовжував набирати обертів, коли сезон добігав кінця. Подібно до Шарля Леклера, Бірман був і залишається пілотом Академії Ferrari, а Haas сподівається, що це стане для нього сходинкою до основної команди, коли з’явиться вільне місце. Ми побачили його талант, коли він замінив Сайнса на Гран-прі Саудівської Аравії минулого року, що не дивно, побачивши, як він привернув деяких значно підтримуваних спонсорів для своєї кар’єри.
Одним з його головних спонсорів є FunderPro, фірма з проп-трейдингу, що базується на Мальті. На його 18-й день народження під час його першого сезону в F2 його титульний спонсор подарував йому Ferrari Roma темно-сірого кольору, замість чорної моделі, показаної вище. Чітких зображень його особистого автомобіля, на жаль, мало. Незважаючи на те, що модель зараз знята з виробництва, вона все ще залишається одним з найкращих автомобілів класу GT, що виробляє 612 кінських сил завдяки своєму 3.9-літровому двигуну V8. Олівер Бірман – британська зірка, яка подає великі надії в автоспорті та справила враження під час свого дебюту у Формулі-1.
Ліам Лоусон: A90 Toyota Supra
Перш ніж Лоусон став штатним пілотом Ф-1, він вперше відчув смак вершини в 2023 році, замінивши Даніеля Ріккардо на п’ять гонок після того, як австралієць зламав руку, уникаючи розбитого McLaren Піастрі в Зандворті. Переведений в Red Bull на початку 2025 року, його перебування тривало лише дві гонки, де він обмінявся місцями з Юкі Цунодою. Зі знятим тиском Лоусон почувається набагато комфортніше в команді Racing Bull, демонструючи швидкість, яку він показував протягом своєї юніорської кар’єри.
Ківі брав участь у F2 протягом сезонів 2021 та 2022 років, перш ніж приєднатися до японської серії Super Formula. Багато часу, проведеного в Японії, явно позитивно вплинуло на нього, що призвело до придбання нової A90 Toyota Supra. Однак він не залишив її стандартною. Звернувшись до британського бренду AUTOID, його Supra отримала спеціально створений обвіс, щоб підкреслити вже приголомшливу філософію дизайну. Він також замовив її перепрошивку на Stage 2 для отримання додаткової потужності. Через рік після першого налаштування автомобіля, Лоусон повернув його до AUTOID для чергового перетворення, де він став першою Supra з обвісом ADRO в Європі. Це не схоже ні на що інше, що є у будь-якого іншого пілота Ф-1, у всіх найкращих аспектах. Ліам Лоусон – новозеландський автогонщик, дуже талановитий пілот програми Red Bull Junior. Toyota Supra – легендарний японський спортивний автомобіль, особливо відомий своїми можливостями для тюнінгу.
П’єр Гаслі: Ferrari 488 Pista
Останній француз, що представляє повністю французьку команду на стартовій решітці, П’єр Гаслі, є пілотом, на якого Alpine покладається для досягнення найкращих результатів для команди. Перебуваючи на стартовій решітці під крилом Red Bull до 2022 року, Гаслі перейшов до Alpine, щоб вести команду вперед, і на майбутній сезон 2026 року покладаються великі надії. Гаслі є однією з більш публічних особистостей в екосистемі Ф-1, але не настільки, коли справа доходить до автомобілів, якими він керує.
Незважаючи на це, його кілька разів помічали за кермом одного з найекстремальніших Ferrari, випущених за останні роки – 488 Pista. Цей трековий автомобіль, орієнтований на продуктивність, не дивно, приваблює пілотів Ф-1, навіть якщо вони виступають за конкуруючу команду. Він також отримав Alpine 110 S від своєї команди, але “Гарцюючий Кінь” перевершує його за продуктивністю в усьому. Розташований у середині автомобіля, Ferrari 488 Pista оснащений подвійним турбованим 3.9-літровим двигуном V8, що виробляє 710 кінських сил, що було найпотужнішим двигуном V8, коли-небудь створеним виробником на момент його випуску в 2018 році. П’єр Гаслі – французький автогонщик, відомий своїм емоційним стилем та перемогою на Гран-прі Італії в Монці.
