Електричні самокати та велосипеди стрімко завойовують популярність, стаючи невід’ємною частиною сучасного міського пейзажу. Хоча їх найбільше помітно у таких густонаселених мегаполісах, як Нью-Йорк, Чикаго, Маямі та Сан-Франциско, де затори на дорогах є справжньою проблемою, їх використання поширюється від передмість до сільської місцевості Америки. Ці мегаполіси, відомі своєю динамікою та щільністю населення, часто стають першими випробувальними майданчиками для нових видів транспорту. З таким широким розповсюдженням доступних та компактних засобів пересування межі між цими пристроями розмилися настільки швидко й кардинально, що знайти єдине, універсальне визначення для електросамоката стало майже неможливим. Легко припустити, що правила використання місцевих велодоріжок є простими та зрозумілими, однак державні закони щодо електросамокатів та їхнього місця на велодоріжках часто виявляються радше суперечливими, ніж послідовними.
Складний лабіринт законодавства: де можна їздити на електросамокаті?
Законодавство у цьому питанні є справжнім мозаїчним полотном, де кожен штат, а то й місто, пропонує власні, часто унікальні правила. Наприклад, штати Делавер та Пенсильванія взагалі не дозволяють використання електросамокатів на своїх дорогах. Делавер повністю забороняє їх на всіх громадських вулицях та тротуарах. Пенсильванія ж навіть не визначила їх у своєму поточному законодавстві про дорожній рух, що фактично робить їх використання незаконним всюди.
Ситуація відрізняється в одинадцяти інших штатах – Каліфорнії, Коннектикуті, Канзасі, Монтані, Небрасці, Нью-Йорку, Північній Дакоті, Оклахомі, Теннессі, Вермонті та Вашингтоні. Тут заборонено кататися на електросамокатах по тротуарах, але дозволено використовувати їх на дорогах. Зазвичай це означає, що їм дозволено рухатися по велодоріжках, якщо такі є.
Складність посилюється тим, що у багатьох штатах, таких як Каліфорнія та Іллінойс, місцева влада міст може скасовувати будь-які державні постанови. Яскравий приклад – Лібертивіль, невелике місто в штаті Іллінойс, яке стало прикладом того, як місцеві громади можуть встановлювати власні правила, навіть якщо вони відрізняються від загальнодержавних директив, і повністю заборонило електросамокати. Це свідчить про те, що загальнодержавні закони можуть бути лише відправною точкою. Важливо не ігнорувати місцеві правила, а ретельно з’ясовувати їх на тому конкретному рівні, де ви плануєте використовувати електросамокат, щоб чітко розуміти, чи дозволено вам їздити ним по велодоріжці.
Більшість штатів розглядають електросамокати як транспортні засоби. Наприклад, Каліфорнія визначає “транспортний засіб” як будь-що, що переміщує людину, але не приводиться в рух людською силою. У цьому випадку, електровелосипеди та електросамокати вважаються транспортними засобами. Департамент транспортних засобів Каліфорнії (DMV) – це державний орган у США, що відповідає за реєстрацію автомобілів, видачу водійських прав та регулювання дорожнього руху. Він описує самокати як пристрої, що мають “два колеса, двигун, кермо та платформу, на якій можна стояти під час їзди”. Вони повинні бути оснащені гальмом і не можуть перевищувати швидкість 24 кілометри на годину.
У Нью-Йорку практично все, що “приводиться в рух будь-якою силою, крім м’язової”, вважається моторним транспортним засобом, але з цього визначення виключені снігоходи, квадроцикли, електричні інвалідні візки, електровелосипеди та електросамокати. Оскільки вони не є моторними транспортними засобами, вони можуть пересуватися там, де дозволено велосипедам. В Іллінойсі електросамокати вважаються низькошвидкісними пристроями, що важать менше 45 кілограмів, мають два або три колеса, але не можуть перевищувати швидкість 16 кілометрів на годину. У Флориді ж моторизовані електричні самокати та велосипеди відносять до “мікромобільних пристроїв” – з трьома або менше колесами, які не потребують сидіння чи сідла, але не можуть рухатися швидше 32 кілометрів на годину. Законодавство Флориди дозволяє електричним велосипедам та самокатам використовувати велодоріжки, оскільки вони вважаються велосипедами.
Наче ситуація вже не була достатньо складною, обмеження швидкості на дорозі іноді можуть визначати, чи може електросамокат використовувати велодоріжку. Наприклад, у Мічигані заборонено їздити на електросамокаті по дорогах з обмеженням швидкості понад 40 кілометрів на годину, тоді як в Оклахомі ця межа становить 56 кілометрів на годину. Це досить висока швидкість для електросамоката, адже деякі моделі можуть рухатися швидше, ніж електромобілі Tesla, відомі своїми динамічними характеристиками. У кінцевому підсумку, для власної безпеки та уникнення юридичних проблем, завжди варто перевіряти місцеві вимоги у вашому Департаменті транспортних засобів.
