Відновлені, модифіковані для виступів чи адаптовані для бездоріжжя- вантажівки минулих десятиліть- від 60-х та 70-х до 80-х і 90-х років- нині на піку популярності серед ентузіастів. Їхня привабливість зумовлена різними причинами, які роблять ці старі машини особливо бажаними. Водночас, хоча деякі марки та моделі мають вищу цінність, вантажівки з коротким кузовом (і одинарною кабіною) зазвичай більш затребувані і, відповідно, дорожчі, ніж їхні побратими з довгим кузовом. Попри те, що довгобазна вантажівка здатна перевозити більше, багато автолюбителів віддають перевагу короткобазним моделям за їхні компактніші, спортивніші лінії, менший розмір та легшу вагу.
З огляду на нижчі ціни та ширшу доступність вантажівок з довгим кузовом, закономірно виникає питання, чи можна перетворити таку машину на короткобазну. Коротка відповідь- так, це можливо, і такі переробки робляться доволі часто, хоча й вимагають значних інвестицій- як часу, так і коштів. Чи варті такі зусилля, залежить від вашої конкретної ситуації та моделі вантажівки. Розглянемо, як відбувається цей процес і коли варто (або не варто) братися за таку трансформацію.
Суть перетворення
Як можна зрозуміти, просто порівнявши фотографії довгобазної та короткобазної вантажівок, перетворення- це набагато більше, ніж проста заміна одного кузова на інший. Вам доведеться не лише знайти відповідні деталі короткого кузова, а й укоротити раму вашого поточного автомобіля. Відомий американський телеведучий і майстер з переробки автомобілів, Стейсі Девід, ведучий популярних автомобільних шоу, таких як “GearZ”, має чудове відео на YouTube, де детально описує весь процес. У випадку Стейсі, він працює з надзвичайно популярною старовинною вантажівкою Chevrolet, але процес буде значною мірою ідентичним для моделей Ford або Dodge. У згаданому відео можна побачити, що проєкт передбачав вирізання приблизно 30 сантиметрів задньої частини рами, її подальше зварювання, зміцнення, а потім встановлення короткого кузова.
Очевидно, Стейсі- досвідчений механік, який має в своєму розпорядженні цілу майстерню інструментів, і це дуже важливий момент, який слід враховувати, крім витрат на придбання необхідних для переобладнання деталей. Загалом, переобладнання на короткий кузов може бути простішим, ніж деякі інші індивідуальні роботи з виготовлення, але все ж таки це набагато складніше, ніж проста установка навісної деталі або заміна кузовної панелі.
Різати чи не різати?
Перш ніж ви почнете різати свою вантажівку (або платити комусь за це), важливо подивитися на загальну картину. У проєктах з автомобілями майже все можливо, якщо є достатньо часу, грошей та/або механічних навичок. Головне питання полягає в тому, чи має це сенс, враховуючи вашу особисту ситуацію. Чи є ви кваліфікованим майстром з обробки металів, який має багато часу для реалізації проєкту? Чи любите свою нинішню вантажівку і чи маєте бюджет, щоб заплатити за переобладнання? Тоді сміливо беріться за справу. Але це менш мудро, якщо вам бракує ресурсів або коштів.
Також слід врахувати кінцеву вартість вашої вантажівки після завершення робіт. Так, якщо роботи виконано професійно та з дотриманням заводського вигляду, вантажівка, ймовірно, буде коштувати дорожче як короткобазна модель, але, швидше за все, не так дорого, як заводська короткобазна вантажівка в такому ж стані. Вам доведеться вирішити, чи варта інвестиція часу та грошей, порівняно з тим, щоб просто заощадити час і відразу придбати вантажівку з коротким кузовом.
Інші чинники також можуть вплинути на ваше рішення. Наприклад, якщо ваша довгобазна вантажівка має іржу на рамі або пошкоджений, іржавий кузов, переобладнання на короткий кузов, ймовірно, буде більш доцільним, ніж різати вантажівку без ознак корозії. Як і у будь-якому великому проєкті з автомобілем, наприклад, при виборі між заміною двигуна або модернізацією турбонаддувом, ретельне дослідження та планування будуть запорукою уникнення жалю в майбутньому.
