На цьогорічному Японському мобільному шоу – знаковій події, де провідні світові автовиробники та технологічні компанії демонструють свої останні досягнення та інновації для японського ринку – китайський гігант BYD представив незвичайний маленький автомобіль під назвою Racco. Компанія BYD, відома передусім як потужний виробник електромобілів, презентувала Racco як милий та компактний електрокар, проте його поява на ринку має дуже серйозне стратегічне значення.
Форма та розмір Racco свідчать про те, що він має намір стати прямим конкурентом у сегменті так званих “кей-карів” – унікальної індустрії, зосередженої навколо культових японських міських автомобілів, що відрізняються своїми мініатюрними габаритами. Варто зазначити, що популярність кей-карів давно вийшла за межі Японії. Хоча BYD ще не оприлюднила повні технічні характеристики Racco, очікується, що він відповідатиме вимогам законодавства для кей-карів, що передбачає максимальну потужність двигуна у 63 кінські сили (приблизно 47 кіловат).
Щодо акумуляторної батареї, точні дані поки що невідомі, але передбачається, що вона матиме ємність близько 20 кіловат-годин. Це дозволить автомобілю проїхати на одному заряді приблизно 180 кілометрів. Для порівняння, Nissan Sakura – ще один електричний кей-кар, з яким Racco, ймовірно, конкуруватиме – також оснащений акумулятором на 20 кіловат-годин і може долати близько 179 кілометрів. Цікаво, що Sakura на тому ж шоу представила додатковий аксесуар – сонячну панель.
BYD готується до складної боротьби
Заява компанії Honda під час презентації свого електричного кей-кара N-One (ще одного потенційного конкурента Racco) підкреслила, що продаж кей-карів становить понад 40 відсотків від загального обсягу автомобільних продажів у Японії. Це означає, що компанії BYD доведеться зіткнутися з надзвичайно сильною конкуренцією, коли Racco вийде на ринок. Їй доведеться доводити свою перевагу показниками та ціною, а не впізнаваністю бренду. Місцеві автомобільні гіганти, такі як Nissan, Honda, Toyota та Mitsubishi, виробляють кей-кари протягом десятиліть і мають міцну базу лояльних клієнтів.
Наразі BYD не надала світові достатньо інформації – зокрема, про ціну – щоб можна було сформувати об’єктивну оцінку Racco. Візуально він, безумовно, відповідає уявленню про кей-кар, але чи зможе він конкурувати з визнаними лідерами японського ринку? Це ще належить з’ясувати. З огляду на те, що Racco орієнтований виключно на японський ринок, само собою зрозуміло, що Сполучені Штати не побачать цей автомобіль найближчим часом. Проте, лише час покаже, чи зможе він здійснити справжній прорив у Японії.
