Чимало мотоциклістів надають перевагу двоколісним машинам, вважаючи трайки – триколісні мотоцикли – надто громіздкими, а їхню більшу кількість деталей – потенційною фінансовою прірвою. Однак, що якби ми сказали, що їзда на цих триколісних красенях насправді безпечніша, ніж на звичайному мотоциклі? З огляду на стабільне зростання популярності цих транспортних засобів протягом останніх кількох років, цілком природно, що багато ентузіастів цікавляться, чи дійсно вони безпечніші за двоколісні моделі.
Не секрет, що одним з найбільш суттєвих недоліків керування звичайним мотоциклом є небезпека, що виникає через його двоколісність. Це робить їх схильними до хитання, вібрації, перекидання та інших проблем. Саме тут на допомогу приходять триколісні мотоцикли або трайки, адже вони пропонують значно кращу стійкість і легші в керуванні, особливо на поворотах або під час зупинки. Давайте розглянемо це докладніше.
Стійкість – це головне для мотоцикліста
Запитайте будь-якого мотоцикліста, яка одна з найважливіших характеристик мотоцикла, і він, ймовірно, назве його стійкість. Цей аспект визначає весь досвід їзди та те, чи безпечно ви дістанетеся до місця призначення, чи опинитеся в лікарні, або й гірше. Збільшена стійкість зазвичай призводить до кращого загального враження від їзди, тому деякі компанії, такі як Kawasaki зі своєю відомою лінійкою Ninja, включають такі елементи, як антиблокувальна система гальм (ABS), у свої мотоциклетні комплектації.
Kawasaki – це велика японська багатонаціональна корпорація, яка, окрім іншого, відома своїми мотоциклами, особливо спортивною лінійкою Ninja, що славиться високою продуктивністю та передовими технологіями. Антиблокувальна система гальм (ABS) – це електронна система, яка запобігає блокуванню коліс під час інтенсивного гальмування, дозволяючи водієві зберігати контроль над транспортним засобом, що значно підвищує безпеку, особливо на слизьких дорогах.
У трайках три колеса забезпечують ширшу основу, покращуючи стійкість транспортного засобу. Це означає, що вам не доведеться докладати стільки зусиль, щоб повернути мотоцикл на кутах і поворотах шляхом нахилу, або ж утримувати його від перекидання під час зупинки. Три колеса також покращують загальний баланс, розподіляючи вагу на три точки замість двох, як у звичайних мотоциклів. Це означає менше навантаження на ваше тіло, коли ви намагаєтеся утримувати трайк у вертикальному положенні. Всі ці переваги особливо помітні при їзді в погану погоду або на слизьких дорогах, де зчеплення та контроль є визначальними.
Трайки мають помітніший візуальний профіль
Важливо також згадати, наскільки сильно трайки виділяються на дорозі, причому саме ця видимість може стати вирішальною між безпечним поверненням додому та потраплянням до лікарні. Візьмемо для прикладу відносно преміальні моделі Harley-Davidson Street Glide і Tri Glide Ultra. Harley-Davidson – це культовий американський виробник мотоциклів, відомий своїми круїзерами та туристичними мотоциклами. Street Glide – популярна туристична модель, тоді як Tri Glide Ultra – це їхній повнофункціональний туристичний трайк, що пропонує комфорт і великий об’єм для багажу.
Street Glide має довжину приблизно 2.59 метра і ширину 0.98 метра, тоді як Tri Glide Ultra має довжину близько 2.67 метра і ширину 1.39 метра. Хоча трайк майже такий же довгий, як Street Glide, він справді вирізняється своєю шириною, пропонуючи кращий візуальний профіль. Ця форма означає покращену видимість для інших учасників дорожнього руху, які можуть не помітити Street Glide вчасно, але обов’язково побачать Tri Glide.
Що стосується захисту, обидва типи мотоциклів не пропонують багато, оскільки вони залишають мотоцикліста повністю відкритим з усіх боків. Таким чином, хоча трайк пропонує менший ризик, ніж звичайний мотоцикл, їзда на ньому все одно вимагає такої ж обережності та уваги, які зазвичай застосовуються при керуванні двоколісним мотоциклом. Вам знадобиться захисне спорядження, таке як мотокуртка, чоботи, рукавички та шолом (можливо, один з тих популярних шоломів “німецького стилю”, що, до речі, зазвичай є півшоломами і забезпечують менший рівень захисту в порівнянні з повноцінними інтегральними шоломами).
