Mercedes-Benz GLS є втіленням універсальності, адже цей флагманський позашляховик німецького виробника здатен виконувати роль як ультра-розкішного Maybach GLS 600, що представляє вищий щабель автомобільного комфорту та ексклюзивності, так і спортивного трирядного монстра AMG GLS 63, відомого своєю потужністю та динамікою. Однак, серед цих надмірностей, легко забути про більш “звичайну” версію – GLS 450, що призначена для тих, хто шукає престиж і простір без екстремальних цінників.
Попри свою “доступність” у модельному ряді, 2026 GLS 450 4MATIC стартує з ціною 91 400 доларів США, включаючи 1 150 доларів за доставку. Це єдина конфігурація GLS, чия базова вартість не сягає шестизначної суми, і, що незвично для оглядового автомобіля, вона представлена у помірній комплектації.
Новий для 2026 модельного року пакет Manufaktur Edition за 5 000 доларів США робить цю пропозицію ще привабливішою. Він пропонує два ексклюзивні кольори – Silicon Grey або Moonlight White Magno – а також зовнішній стайлінг-пакет AMG Line, включаючи 53,34-сантиметрові AMG колеса та поліпшені гальма. Салон отримує шкіряні сидіння з функцією масажу та швидким підігрівом спереду, а також підігрівом задніх сидінь. Додатково включений стильний пакет Night Package. Mercedes-Benz стверджує, що придбання цих опцій окремо коштувало б понад 13 000 доларів.
Просторий салон великого позашляховика
Можливо, це не найрозкішніша форма GLS, але Mercedes все ж пропонує безліч варіантів для салону. Дивно, що для позашляховика, ціна якого наближається до шестизначної суми, натуральна шкіра є платною опцією: якщо ви не оберете пакет Manufaktur Edition, то за чорну, білу, коричневу або бежеву шкіру доведеться доплатити 1 620 доларів, щоб замінити стандартну штучну шкіру MB-Tex. Є також більш вишукані види шкіри (за вищу ціну), а також яскравіші сині та червоні відтінки серед варіантів Manufaktur. Матове алюмінієве або коричневе дерев’яне оздоблення є стандартним; доступні різні інші варіанти дерев’яного оздоблення.
Отже, салон може бути як дуже темним, так і дуже світлим. Він також може мати семи- або шестимісну конфігурацію: останній варіант, що пропонується безкоштовно, замінює сидіння другого ряду на пару складаних капітанських крісел.
В обох випадках другий і третій ряди мають електричне регулювання, і GLS є просторим як для дорослих у всіх трьох рядах, так і для перевезення вантажу – об’єм багажника за всіма сидіннями становить 0,49 кубічних метрів і розширюється до 2,4 кубічних метрів за першим рядом. Зі зростом 1,73 метра, я мав достатньо місця над головою та для ніг на найвіддаленіших задніх сидіннях.
Підігрів та вентиляція передніх сидінь є стандартними, як і панорамний скляний дах, електропривід дверей багажника та чотиризонний клімат-контроль. Якщо ви готові витратитися, можна додати функцію масажу для першого та другого рядів; підігрів та вентиляцію для сидінь другого ряду; п’яту зону клімат-контролю разом із системою очищення повітря та інтегрованою парфумерною системою; двері з функцією м’якого зачинення; і навіть підігрів підлокітників дверей та підігрів/охолодження передніх підсклянників. Можливо, я просто легко задовольняюся, але подушки, схожі на хмари, на підголівниках переднього ряду здавалися особливо розкішними.
Не найновіший дизайн панелі приладів Mercedes, але це добре
Порівняно з величезними дисплеями панелей приладів інших нових моделей Mercedes, цифрова конфігурація GLS здається напрочуд стриманою. Подвійні 31,24-сантиметрові екрани – один для приладів водія, інший – центральний сенсорний екран для інформаційно-розважальної системи MBUX – можна керувати дотиком, напрочуд ефективним голосовим керуванням (активується фразою “Привіт, Mercedes”) або тачпадом на центральній консолі, оточеному ручками-поручнями. Усі три способи працюють добре, хоча я все ще вважаю, що маленькі сенсорні елементи керування на кермі є примхливими: повільно реагують спочатку, потім занадто швидко для точного налаштування.
Бездротові Apple CarPlay та Android Auto, системи, що дозволяють інтегрувати функціонал вашого смартфона з мультимедійною системою автомобіля, є стандартними, як і аудіосистема Burmester Surround Sound з технологією Dolby Atmos – відомого німецького виробника високоякісної аудіоапаратури, що створює об’ємне звукове поле. Також є бездротова зарядка для телефону (з опцією зарядної панелі для другого ряду) та навігація з доповненою реальністю, що накладає підказки на центральний сенсорний екран. Доступний проекційний дисплей, а також пакет розваг для задніх сидінь з екранами та бездротовими навушниками.
Mercedes оснащує GLS великою кількістю фізичних елементів керування, попри наявність сенсорного екрана. Є окремий перемикач режимів руху – для перемикання між режимами Individual, Sport, Eco, Comfort та Off-Road – і регулятор висоти пневматичної підвіски, а також спеціальна кнопка для стандартної 360-градусної камери та системи допомоги при паркуванні. Адаптивний круїз-контроль Mercedes є стандартним, з функцією допомоги у керуванні, хоча це система, що вимагає тримати руки на кермі, а не “вільні руки”, як, наприклад, Super Cruise від General Motors, яка пропонує частково автономне водіння на певних ділянках доріг.
Достатньо потужності, значна споряджена маса
З одного боку, під вельми значним капотом GLS знаходиться 3,0-літровий рядний шестициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом та помірною гібридною системою, що видає 375 кінських сил та 500 Нм крутного моменту на всі чотири колеса через 9-ступінчасту автоматичну трансмісію та стандартну систему повного приводу 4MATIC. Це не маленькі показники потужності, але GLS – це не маленький позашляховик. Його споряджена маса – понад 2495 кілограмів – робить час розгону від 0 до 97 км/год за 5,8 секунди дещо дивним.
Він все ще помітно повільніший за 4,1 секунди у AMG GLS 63, який оснащений 603-сильним бітурбованим двигуном V8, і GLS 450 надихає на набагато більш спокійний стиль водіння, ніж його потужний побратим (який, варто зазначити, починається з 151 050 доларів без урахування доставки та опцій). Навіть у режимі Sport, GLS 450 ніколи не здається надто схильним до завзятості. Відчувається впевнений набір швидкості, немов паровоз набирає обертів, але навіть у найжорсткішому налаштуванні підвіска все ще налаштована на плавне проходження поворотів, а рядний шестициліндровий двигун не здається особливо задоволеним, коли його розкручують до вищих обертів.
Легкий у керуванні та не надмірно “спраглий”
Набагато краще, отже, плисти плавно, як і личить справжньому Mercedes-Benz. Технологія PHEV (гібрид, що підключається) на жаль, ще не дісталася до GLS (найбільший гібридний позашляховик, що підключається, наразі це GLE 450e), але його 48-вольтова помірна гібридна система чудово справляється з додаванням додаткової жвавості, коли великий позашляховик рушає на низьких швидкостях, а потім згладжує вже і без того плавні перемикання трансмісії. Поєднання саморегулюючої пневматичної підвіски та адаптивних амортизаторів дозволяє вам рухатися спокійно, нагадуючи, що надмірності варіантів Maybach та AMG залежать від надійних основ, видимих у цій більш простої моделі.
Недоліком є поседня економія пального, хоча, з огляду на великий, трирядний позашляховик, це не повинно викликати подиву. Mercedes та EPA (Агентство з охорони навколишнього середовища США) заявляють про 12,4 літра на 100 км у місті, 9,8 літра на 100 км на трасі та 11,2 літра на 100 км у змішаному циклі. Моє власне змішане (але схильне до міського використання) водіння показало трохи менше 12,4 літра на 100 км. Варто сказати, що я, можливо, не використовував буксирувальну здатність GLS 450 у 3493 кілограми, але я склав усі сидіння, щоб допомогти друзям звільнити їхній складський бокс.
Великий “Бенц” виявився містким і легким для завантаження, з перемикачами у багажнику, які дозволяють не тільки опустити два найдальші ряди, але й занизити підвіску.
Оцінка 2026 Mercedes-Benz GLS 450
Правда полягає в тому, що, хоч і може бути спокусливо оцінювати 2026 GLS 450 порівняно з його дорожчими побратимами, насправді він стикається з набагато складнішою оцінкою, ніж AMG або Maybach. Практичність, здатність витримувати інтенсивне сімейне використання, загальний комфорт та відсутність незручностей у повсякденному житті – це не такі привабливі показники, як збільшення кінських сил або додавання більшої кількості шкіри та гаджетів. Однак, добре виконати все це, за ціною, яка не є абсолютно обурливою для цього сегмента, та для аудиторії, яка не терпить спотикань чи промахів, – завдання не з легких.
Очевидно, що родини з меншим бюджетом шукатимуть інші варіанти. Якщо вас не бентежить пожертвувати престижем трипроменевої зірки, японський Mazda CX-90 є елегантною та ефективною альтернативою на 6+ місць (і доступний у гібридній версії, що підключається). Варто зазначити, що він поступається приблизно 10 сантиметрів місця для ніг у третьому ряду, тоді як найдальші сидіння Lexus TX, також від японського виробника, лише на близько 2,5 сантиметрів менш просторі для ніг, ніж у GLS. Варіант Lexus також доступний у більш потужній гібридній версії, що підключається.
Я не міг би звинувачувати вас за те, що ви розглядаєте інші варіанти, але я також не міг би дорікнути вам за те, що ви пропускаєте цей головний біль і прямуєте безпосередньо до найближчого дилера Mercedes-Benz. Без блиску та хитрощів, на які можна розраховувати, 2026 GLS зосереджується на просторі, комфорті, корисних технологіях та витонченості. Це не бюджетний вибір, але ви отримуєте дуже багато позашляховика за свої гроші.
