У наші часи штучний інтелект стрімко проникає у всі сфери нашого життя, невпинно зменшуючи розрив між людськими можливостями та машинною точністю. Спостерігати за двобоями досвідчених фахівців проти ще “молодого” машинного розуму стало дивовижно захоплюючим видовищем. І тепер це протистояння дісталося світу одномісних перегонів у стилі Формули-1 завдяки A2RL – Абу-Дабійській автономній гоночній лізі, що проходить на знаменитій трасі Яс-Марина.
Визначний поєдинок у Абу-Дабі
Одинадцять команд, прагнучи розширити межі автономних перегонів, змагалися за першість на своїх болідах, якими повністю керував передовий штучний інтелект. Зрештою, перемогу здобула німецька команда TUM, забезпечивши собі другу поспіль тріумфальну участь. Команда TUM представляє Технічний університет Мюнхена – відомий осередок інженерної думки та передових досліджень у галузі робототехніки та машинного розуму. У безпрецедентному досягненні штучний інтелект від TUM навіть випередив колишнього російського гонщика Формули-1 Даніїла Квята у протистоянні “Людина проти ШІ” на 1,58 секунди.
Даніїл Квят – досвідчений гонщик Формули-1, який у різні роки був пілотом таких команд як Toro Rosso та Red Bull Racing. Його участь додала змаганню особливого резонансу. Навіть сам Квят визнав значний прогрес, зауваживши, що відмінності порівняно з лише кількома роками тому – колосальні. Він додав, що розвиток технологій справді вражає, а перебування на трасі поруч із машиною під керуванням штучного інтелекту викликало унікальні та навіть захоплюючі відчуття, адже вони подарували справжню битву для прихильників перегонів.
Крім того, порівняно з попереднім роком, який також був дебютним сезоном A2RL, цього разу спостерігалося набагато менше аварій, незрозумілих зупинок, заносів, і загалом – автономні автомобілі демонстрували значно плавнішу їзду. Це мало велике значення для організаторів, адже на подію завітали високопоставлені представники еміратів. Абу-Дабійська автономна гоночна ліга (A2RL) – це новаторська серія, покликана демонструвати потенціал машинного інтелекту у високошвидкісних перегонах, стираючи межі між віртуальним і реальним світами автоспорту. До слова, траса Яс-Марина, що розташована на острові Яс в Абу-Дабі, є однією з найсучасніших та наймальовничіших у календарі Формули-1, відома своєю інтеграцією з готелем Yas Viceroy та унікальним виїздом з піт-лейну під трасою.
Цікаво, що компанія Audi кілька років тому вже намагалася втілити подібну ідею “людина проти машини” із самокерованим автомобілем RS7, що змагався проти професійних водіїв. Однак тоді автономна машина все ще помітно поступалася досвідченому гонщику, що яскраво ілюструє, як швидко еволюціонували технології.
Майбутнє перегонів – без пілотів?
Застосування штучного інтелекту у справжніх перегонах – це вельми нова концепція, але якщо замислитися глибше, він вже доволі давно присутній у перегонових відеоіграх. Багато симуляторів включають вдосконалені моделі ШІ, які на найскладніших налаштуваннях здатні випередити навіть найвправніших гравців. Гра “Forza Motorsport”, зокрема, відома своїм висококласним машинним розумом. Проте існує величезна відмінність між штучним інтелектом у відеоіграх та його реалізацією в дійсному світі.
Аналогічно, прогрес у обчислювальній потужності, а також революційні новітні інструменти штучного інтелекту, тепер дозволили машинному інтелекту бути достатньо “розумним” та швидким, щоб не тільки ухвалювати правильні рішення, а й робити це так само блискавично, як і найкращі люди. Середня швидкість на змаганні сягала 250 км/год. Для порівняння, безпілотне таксі Waymo четвертого рівня автономності – Waymo є одним з лідерів у розробці та впровадженні повністю автономних транспортних засобів, має максимальну швидкість 105 км/год на автострадах. Для досягнення втричі вищої швидкості потрібна більш ніж втричі збільшена обчислювальна потужність.
Однак, цей напрямок не позбавлений своїх труднощів. Під час будь-яких перегонових подій аварії є очікуваним явищем, і на цих змаганнях їх також було декілька. На щастя, багаторічний досвід гонщика Формули-1 допоміг Даніїлу Квяту уникнути будь-яких інцидентів під час його заїзду проти боліда TUM. Проте, коли машини змагаються з реальними пілотами, і щось йде не за планом, неможливо покласти відповідальність за дії штучного інтелекту. Тому, ймовірно, майбутні автономні серії не включатимуть людських водіїв. Натомість, автономні ліги майбутнього можуть стати майданчиком для новаторських наукових проєктів та передових технологій штучного інтелекту – на думку спадають радше компанії як Microsoft та OpenAI, аніж такі автомобільні гіганти, як Ferrari чи Mercedes.
