Система моніторингу тиску в шинах (TPMS) стала стандартною функцією для кожного легкого транспортного засобу (вагою до 4.5 метричних тонн), що продавався з 1 вересня 2007 року. Це фактично зробило TPMS частиною кожного автомобіля, виробленого з 2008 модельного року. Ця вимога була запроваджена в рамках Закону TREAD, ухваленого Конгресом США після гучного скандалу з шинами Firestone та автомобілями Ford Explorer. Цей інцидент, який призвів до численних аварій, перекидань та людських жертв, став однією з найсмертоносніших виробничих вад в історії автомобілебудування. Закон TREAD зобов’язав оснащувати “нові транспортні засоби системою попередження, яка вказує водієві, коли шина значно недокачана”.
У жовтні 2023 року Американська Автомобільна Асоціація (AAA), добре відома своєю діяльністю в сфері безпеки дорожнього руху та споживчих досліджень, вирішила перевірити точність систем TPMS в 11 різних тестових автомобілях таких марок, як BMW, Cadillac, Ford (три автомобілі), GMC (два автомобілі), Hyundai, Lexus, Tesla та Toyota. Перед дослідниками AAA стояли два питання. Перше: “Наскільки показники тиску в шинах, що відображаються, відповідають фактичному тиску?” Друге: “Чи загоряється індикатор TPMS, коли тиск у шинах знижується до 75 відсотків від рекомендованого виробником тиску?” Рекомендований тиск, відомий як “тиск на табличці”, вказується на спеціальній наклейці, яка зазвичай розташована на транспортному засобі, найчастіше в отворі дверей водія. Важливо зазначити, що всі автомобілі, перевірені AAA, мали TPMS, що відображала поточний тиск кожної окремої шини. Результати AAA щодо першого питання показали, що середня різниця між фактичним тиском у шинах та тиском, відображеним системою TPMS, становила від 1.2% до 1.5%. Це свідчить про відсутність значної системної помилки в TPMS тестованих автомобілів.
Що ще показало дослідження точності TPMS від AAA?
Щодо другого дослідницького питання AAA (“Чи загоряється індикатор TPMS, коли тиск у шинах знижується до 75 відсотків від рекомендованого виробником тиску?”), результати AAA показали, що індикатор попередження TPMS загорівся у п’яти з 11 протестованих транспортних засобів, коли тиск у шинах було знижено до 75% від рекомендованого рівня. Ще п’ять автомобілів загорілися індикатором TPMS після подальшого зниження тиску на 0.055 до 0.2 бар, залежно від конкретного автомобіля. Проте останній автомобіль у тесті, Ford F-250 2022 року випуску, не увімкнув індикатор TPMS, навіть коли тиск у шинах був знижений до 65% від рекомендованого, і автомобіль проїхав 1.6 кілометра. Це сталося попри те, що система TPMS F-250 негайно оновила інформацію про зниження тиску.
AAA зробила висновок, що, за винятком одного зазначеного випадку, система TPMS загалом добре справляється з точним моніторингом тиску в шинах та попередженням водіїв, коли їхні шини наближаються до небезпечно низького рівня тиску. Однак AAA також підкреслила, що водії повинні використовувати індивідуальні показники тиску в шинах, що надаються TPMS, для постійної підтримки рекомендованого тиску, не чекаючи, поки загориться попереджувальний індикатор TPMS, що сигналізує про дуже низький тиск, перш ніж накачати шини до норми.
