Вибір нового автомобіля — це неабияке завдання, що потребує ґрунтовного підходу. Хоча тест-драйви та огляди відіграють значну роль у визначенні того, чи підходить транспортний засіб, вони не можуть розповісти все. Навіть найсприятливіше перше враження чи найпозитивніші відгуки не гарантують, що автомобіль буде чудовим у довгостроковій перспективі. На жаль, немає універсального рішення цієї проблеми. Довгострокові огляди можуть запропонувати реалістичніший погляд на машину, але не всі видання мають час для їх створення, і вони не можуть охопити кожен новий транспортний засіб. Думки користувачів корисні, але просіювати їх через нескінченні дописи для отримання точної картини задоволеності власників — справа трудомістка. Ситуацію ще більше ускладнює той факт, що незадоволені власники, як правило, охочіше діляться своїм досвідом, ніж щасливі.
Що ж робити потенційному покупцеві авто? Поєднання професійних довгострокових оглядів та настроїв користувачів, ймовірно, є найкращим вибором. Однак допомога доступна і від Consumer Reports – це американська неприбуткова організація, що проводить тестування продуктів та дослідження, публікуючи огляди та порівняння різноманітних товарів і послуг. Наприкінці 2024 року вебсайт опублікував свій перелік найменш задовільних автомобілів для володіння, заснований на відгуках користувачів. Цей перелік не є абсолютним мірилом довгострокової цінності, але може слугувати додатковим орієнтиром, щоб допомогти вам знайти ідеальний транспортний засіб.
Audi Q4 e-tron
Модельний ряд електромобілів e-tron від Audi, німецького виробника преміальних авто, охоплює все — від вишуканого Q4 e-tron до шаленого спортивного RS e-tron GT, а також кілька великих позашляховиків між ними. Хоча всі вони отримали дуже хороші відгуки від тестувальників, найменший у цьому ряду — Q4 e-tron — опинився у переліку найменш задовільних автомобілів для володіння за версією Consumer Reports.
Audi Q4 e-tron 2024 року був доступний у двох версіях: Q4 40 e-tron та Q4 50 e-tron. Остання згодом отримала оновлення в середині року, що принесло кілька визначних поліпшень і нову назву — Q4 55 e-tron. Вона мала більше потужності, швидшу зарядку та перероблену підвіску, за що отримала похвалу від автомобільної преси, особливо тому, що поліпшення не призвели до збільшення вартості для покупця. На жаль, ці моделі розчарували своїх власників, і лише 48% опитаних членів Consumer Reports були готові придбати Q4 e-tron знову.
На папері неважко уявити, що саме Q4 40 e-tron підвів своїх власників, пропонуючи не надто швидку зарядку порівняно з конкурентами-електромобілями. Це, ймовірно, також зменшило цінність пропозиції, враховуючи початкову ціну понад 50 000 доларів США. Механічна та якість збірки також не були на висоті. Компанія J.D. Power, що спеціалізується на даних про задоволеність клієнтів, підтвердила думку Consumer Reports, присвоївши моделі доволі середній бал 67 зі 100 за якість та надійність.
Nissan Altima
Nissan Altima, за більшістю оцінок, є непоганим автомобілем за свою ціну. Він не є яскравим чи захопливим, але, як ми з’ясували під час огляду Altima 2025 року, є багато чого цінувати в автомобілі, що пропонує щось на рівень вище за більшість своїх конкурентів. Altima чудово справляється з цим, будучи дешевою (від 27 000 доларів США за Altima S) та надзвичайно розумною покупкою для тих, хто шукає автомобіль для базових щоденних поїздок.
Якщо все це не звучить як рецепт для дуже задовільного автомобіля, ви маєте рацію. “Доступний” та “розумний” — це чудово, але японський автовиробник Nissan не намагався зробити свої останні моделі Altima винятковими; наприклад, немає гібридної версії, а його дизайн, хоча й не потворний, блідне порівняно з витонченими лініями нової Honda Accord. Отже, не повинно бути великим шоком, що лише 48% респондентів опитування Consumer Reports зазначили, що вони знову придбали б Altima.
Будьмо відвертими, Altima — хороший автомобіль, і він має багато сенсу для покупців, які дбають про бюджет і шукають новий транспортний засіб. Проте, ймовірно, це також автомобіль, від якого більшість покупців захотіли б перейти на щось краще. У цьому сенсі, його низька продуктивність в опитуванні Consumer Reports досконало відображає його статус своєрідного проміжного кроку.
Infiniti QX60
Сподіваємося, що автомобілісти, які витратили кошти на Infiniti QX60, розкішний семимісний позашляховик від преміального підрозділу Nissan, були б задоволені своєю покупкою. Вартість Infiniti починалася приблизно з 50 000 доларів США у 2024 році, коли Consumer Reports складав свій перелік, і зростала до 66 100 доларів США за топову комплектацію Autograph AWD. Це досить велика інвестиція, навіть для позашляховика.
На захист Infiniti варто зазначити, що за ці гроші ви отримуєте досить розкішний салон. Ми тестували Infiniti QX60 2024 року і відзначили просторий, високоякісний інтер’єр комплектації Autograph, з його великою кількістю шкіри та першокласною акустичною системою Bose. Це було дійсно приємне місце для перебування, і це безперечна перевага, яку Infiniti зберегла в новіших версіях. І хоча базові комплектації не такі розкішні — наприклад, QX60 Luxe 2026 року використовує синтетичний матеріал TailorFit — вони все ж таки пристойно оснащені в цілому.
То чому ж лише 46% членів Consumer Reports заявили, що залишилися б з QX60 для свого наступного автомобіля? Вартість топових комплектацій, ймовірно, була одним із факторів, що дещо знизило цінність пропозиції. Однак більш нищівним є те, що Infiniti QX60 2024 року механічно був просто Nissan Pathfinder, доповнений тим самим недосконалим V6. Pathfinder, однак, дешевший і має місце для додаткового пасажира. Nissan змінив це за останні роки, але, можливо, зробив крок назад: слабший двигун VC-Turbo, який дебютував у Infiniti QX60 2025 року, був повільним і не особливо економним, пропонуючи найгірше з обох світів.
Mercedes-Benz C-Class
Стартові автомобілі часто отримують погану репутацію як нудні, незахопливі та невиразні для володіння, але такі моделі, як Mercedes-Benz C-Class, показують, що придбання пропозиції від престижного німецького бренду не є запорукою “довго і щасливо”. Хоча це далеко не найгірший автомобіль у переліку, той факт, що лише 45% власників вказали, що знову придбали б C-Class, не виглядає добре, особливо для такого іменитого бренду, як Mercedes-Benz.
Чи є C-Class поганим автомобілем? Ні, не зовсім, якщо судити з нашого першого тест-драйву C-Class 2022 року. Ми вважали його добре збалансованим автомобілем з хорошою технічною оснащеністю, комфортним салоном, доброю якістю їзди та достатньою продуктивністю від його чотирициліндрового двигуна, щоб задовольнити. На жаль, один важливий аспект, який ми не могли перевірити — надійність — здається, є ахіллесовою п’ятою моделі. Consumer Reports не мав великої довіри до надійності C-Class, тоді як J.D. Power дав C-Class 2024 року “середній” рейтинг надійності 80 зі 100. Це не зовсім та схвальна оцінка, яку ви хотіли б отримати для автомобіля, що коштував близько 50 000 доларів США новим.
Деякі оглядачі також вважали, що C300 був невиразним у керуванні, з приглушеним відчуттям керма. Хоча це навряд чи найсерйозніший гріх, який може зробити автомобіль, поєднання розчаровуючого відчуття керма та сумнівної надійності, можливо, підштовхнуло власників шукати кращих варіантів.
Toyota Corolla Cross
За винятком відмінного хетчбека GR Corolla, відома вже багато років назва Toyota Corolla, від японського багатонаціонального виробника автомобілів, більше асоціюється з повсякденною практичністю, ніж із захопливою їздою. Це стосується і Corolla Cross, версії позашляховика цієї моделі, яка дебютувала в США у 2022 модельному році. Як і з багатьма автомобілями в цьому переліку, це не означає, що це поганий транспортний засіб; зрештою, все, що вам дійсно може знадобитися, це функціональний автомобіль для поїздок на роботу для невеликої родини. Однак, як ми виявили, тестуючи Corolla Cross Hybrid 2024 року, бути розумним і доступним позашляховиком не приносить багато емоцій.
Ми вважали динаміку водіння щонайменше невиразною, тоді як загальний пакет був позбавлений витонченості. І це навіть з додатковою потужністю, яку забезпечує гібридна силова установка: сукупні 196 к.с. (146 кВт) гібрида були значним збільшенням порівняно з 169 к.с. (126 кВт) бензинової Corolla Cross. Corolla Cross Hybrid все одно не була дуже швидкою, а бензиновий Cross був би відверто монотонним на прямій.
Ймовірно, саме посередня якість інтер’єру, слабкий двигун та невиражені враження від водіння призвели до того, що лише 45% респондентів опитування Consumer Reports висловили готовність знову придбати Corolla Cross. Існує також той факт, що Toyota також виробляє RAV4, який має більшу потужність та краще оснащення. Звичайно, він приблизно на 5000 доларів США дорожчий, але неважко уявити, як власники Corolla Cross вирішують перейти на RAV4, якщо вони залишаться з Toyota.
Nissan Sentra
Купівля автомобіля в бюджетному сегменті часто передбачає компроміси. Варто віддати належне, що останні версії ультрадешевого Nissan Sentra, такі як Sentra SR 2025 року, яку ми оглядали, принаймні гарантували, що бюджетні покупці не застрягнуть з нудним на вигляд “еконобоксом”. Ні, це не змусить серце битися швидше, але важко сперечатися з початковою ціною в 21 590 доларів США (плюс 1 245 доларів США за доставку).
Сучасна Sentra добре виглядає, має пристойну економію пального та пропонує гідне оснащення за свою ціну. Вона також надійна, з показником надійності 86 зі 100 від J.D. Power та аналогічно позитивним прогнозом від Consumer Reports. Усі ці якості є чудовими для недорогого автомобіля, і безсумнівно, чому Consumer Reports назвав її одним із найкращих нових автомобілів вартістю до 25 000 доларів США. Але враховуючи, що навіть дещо спортивна Sentra SR все ще залишається нудним автомобілем для водіння, ми не звинувачуємо членів Consumer Reports у невдоволенні своїм вибором: лише 44% сказали, що вони придбали б таку модель знову.
Це не обов’язково погано. Sentra виконує своє призначення, а саме — пропонує дуже дешеву чотириколісну мобільність без надто багатьох компромісів. Якщо більшість власників радше відмовляться від Sentra, ймовірно, вони вже націлилися на щось інше. Але це добре; завжди буде хвиля покупців, які шукають свій перший новий автомобіль, і Sentra чекатиме на них.
Mazda CX-90 PHEV
Японський автовиробник Mazda має чудову репутацію завдяки своїм автомобілям, орієнтованим на водія, і це стосується CX-90, яка має кілька можливостей, що виділяють її серед інших великих трирядних конкурентів. З моменту свого дебюту у 2024 році вона також доступна у версії PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), що дозволяє їй працювати на електричній енергії та заряджатися від зовнішнього джерела. У тесті розгону від 0 до 97 км/год (60 миль/год) бензиново-електрична силова установка була навіть швидшою, ніж повноцінний бензиновий CX-90 з турбонаддувом, за даними Car and Driver. Звичайно, лише на 0,4 секунди, але швидше — це швидше.
На жаль, гібридна потужність та надійний запас ходу на електротязі першого покоління CX-90 PHEV супроводжувалися низкою недоліків у надійності. Consumer Reports був глибоко песимістичний щодо довгострокової надійності моделі, тоді як довгостроковий тест Motor Trend жорстоко викрив численні проблеми першого покоління. Проблеми, які помітило видання, включали смикання та тремтіння трансмісії, численні відкликання, пов’язані з програмним та апаратним забезпеченням, ненадійний бортовий GPS та нав’язливі системи допомоги водієві. Була також низка інших, дрібніших скарг, які в сукупності додаються. У цьому світлі не дивно, що лише 41% членів Consumer Reports заявили, що замінили б свій CX-90 PHEV на інший.
Однак це було у 2024 році. З того часу Mazda анонсувала покращений CX-90 PHEV, який пропонує більше зручностей вже з заводу. Сидіння з підігрівом, вентиляцією та електричним регулюванням, а також шкіряне кермо не є революційними змінами, але вони можуть зробити його кращим позашляховиком для довгострокового використання. І, звичайно, залишається сподіватися, що Mazda усунула недоліки CX-90 PHEV, тепер, коли модель виходить на третій рік.
Volkswagen Taos
Німецькі автомобільні бренди можуть мати репутацію виробників, що асоціюються з класом та витонченістю, але цей образ не завжди підтверджується в реальності. Достатньо запитати власників Volkswagen Taos, компактного п’ятимісного позашляховика компанії. Лише 39% респондентів опитування Consumer Reports висловили готовність придбати його знову, що є поганим показником за будь-якими стандартами.
На захист Taos слід сказати, що це не один з преміальних продуктів Volkswagen. З початковою рекомендованою роздрібною ціною 23 995 доларів США (плюс 1 350 доларів США за доставку) у 2024 році, Taos міцно конкурує в бюджетному сегменті ринку, змагаючись за тих самих покупців, що й невеликі позашляховики, як-от Toyota Corolla Cross. Однак Taos може коштувати до 33 000 доларів США. Будь-хто, хто обере таку кількість додаткових опцій, можливо, вважатиме недоліки Taos важчими для сприйняття.
Дещо не дивно, враховуючи останню репутацію німецьких автовиробників, що ці недоліки, здається, зосереджені на надійності Taos (або її відсутності). Consumer Reports негативно оцінив перспективи надійності цього позашляховика, а J.D. Power був так само вражений, оцінивши Taos 2025 року на 80 зі 100 за показником надійності, що принесло йому “середній” рейтинг. Трансмісія Taos 2024 року, принаймні у повнопривідній версії, не була такою плавною, як і двигун — не надто захопливим. Це був і залишається напрочуд місткий та практичний автомобіль для свого розміру, але цього недостатньо, щоб забезпечити лояльність клієнтів у наш час.
Jeep Compass
Пропозиції від Jeep, американського автомобільного бренду, відомого своєю позашляховою майстерністю, мають репутацію всюдихідних автомобілів, що, без сумніву, підкреслюється легендарним Jeep Wrangler. Jeep Compass максимально віддалений від Wrangler, залишаючись при цьому “Джипом”, будучи швидше “м’яким позашляховиком”, ніж чимось іншим. Однак він все ще має значну частку позашляхової ДНК Jeep, особливо після отримання стандартного повного приводу у 2022 році.
Ми вважали Jeep Compass 2023 року надійним універсалом під час нашого тест-драйву, і інші професійні огляди, здається, підтверджують це почуття. Звичайно, він не ідеальний, але консенсус полягає в тому, що з Compass немає нічого поганого. Чому ж тоді лише 38% опитаних членів Consumer Reports сказали, що вони знову придбали б його? На жаль, Consumer Reports не надає жодних пояснень, тоді як J.D. Power не погоджується і дає йому оцінку надійності 81 зі 100. Навіть Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA), що відповідає за безпеку на дорогах, не може пролити багато світла тут, оскільки не було зареєстровано жодних відкликань або багатьох скарг.
Можлива причина виявлена у висновку Car and Driver щодо Compass 2025 року. Видання зазначило, що Compass не такий вишуканий, як його конкуренти, такі як Honda CR-V, Mazda CX-5 та Ford Bronco Sport. Він має перевагу на бездоріжжі, але ніде більше. Таким чином, низький рейтинг задоволеності від членів Consumer Reports може відображати той факт, що існують кращі варіанти для того, що робить більшість Compass: а саме, їздити містом.
Jeep Grand Cherokee 4xe
Jeep Grand Cherokee, що дебютував у 1993 модельному році, з того часу був стабільним бестселером, завоювавши місце найпродаванішого позашляховика Jeep завдяки поєднанню позашляхових можливостей та розкоші, що залишалося незмінним протягом п’яти поколінь Grand Cherokee. Хоча ця комбінація досі визначає цю модель, Jeep похвально доклав зусиль, щоб зменшити залежність своєї флагманської моделі від бензину, представивши гібридний Grand Cherokee 4xe у 2022 році.
Дебютувавши з п’ятьма рівнями комплектації та цінами від 57 000 до 75 000 доларів США, Grand Cherokee 4xe поєднав 2,0-літровий турбодвигун з двома електродвигунами, що дало загальну потужність 375 к.с. (280 кВт) та 651 Нм (480 фунт-фут) крутного моменту. Тодішні оглядачі високо оцінили додаткову потужність, але були не вражені незначними покращеннями паливної ефективності PHEV-версії. Ми відчували подібне під час нашого першого тест-драйву Grand Cherokee 4xe 2022 року, і ця проблема зберігається у наступних модельних роках.
Незначні переваги у паливній економії, на жаль, супроводжуються значною ціновою надбавкою. Судячи з цін 2025 року, ви можете отримати Grand Cherokee Summit, другу найвищу комплектацію, приблизно за ту саму ціну, що й початковий Grand Cherokee 4xe. Ця невідповідність, ймовірно, відіграє певну роль у тому, чому лише 34% опитаних членів Consumer Reports були готові придбати його знову. Звичайно, Grand Cherokee 4xe є потужним, розкішним і приємним для водіння, але ці характеристики властиві й бензиновому Grand Cherokee.
