Kia Telluride, що вже понад п’ять років успішно присутній на ринку, зарекомендував себе як надзвичайно популярне доповнення до модельного ряду південнокорейського виробника, посідаючи позицію флагманського бензинового позашляховика бренду. Численні тест-драйви Telluride, проведені виданням SlashGear, а також його побратима Hyundai Palisade, яскраво демонструють, що значні інвестиції Hyundai та Kia в сегмент позашляховиків Північної Америки за останні п’ять років принесли величезні дивіденди.
З моменту свого дебюту у 2019 році, трирядний середньорозмірний Telluride постійно користується високим попитом серед покупців кросоверів, з обсягом продажів понад 100 000 одиниць щорічно протягом останніх двох років. Попри свіжий вигляд та сучасний дизайн Telluride, під його капотом знаходиться напрочуд традиційний двигун, що належить до “старої школи” автомобілебудування.
В умовах зростання популярності малооб’ємних турбованих двигунів та гібридних систем, атмосферні двигуни V6, подібні до того, що встановлений у Telluride, стають дедалі рідкісними в автомобільній промисловості. Проте, як показує практика, використання такого двигуна досі не позначилося на попиті на Telluride. Деякі покупці, що віддають перевагу традиційним інженерним рішенням, насправді надають перевагу V6 перед меншим турбованим агрегатом. Давайте докладніше розглянемо, чому Telluride залишається настільки успішним, попри свій перевірений часом, хоч і не найновіший двигун.
Сімейство двигунів Lambda: рідкісний вид
У Telluride немає ні турбонагнітачів, ні гібридних систем. Замість них ви отримуєте традиційний 3.8-літровий атмосферний двигун V6, що походить із сімейства двигунів Hyundai Lambda, виробництво якого розпочалося ще у 2005 році. Це сімейство двигунів відзначається своєю універсальністю та надійністю, дозволяючи використовувати його у широкому спектрі моделей.
Протягом останніх 20 років двигуни Lambda встановлювалися на найрізноманітніші автомобілі — від спортивного купе Hyundai Genesis Coupe до мінівена Kia Carnival. Остання 3.8-літрова версія G6DN двигуна Lambda, яка зараз приводить у рух Telluride, розвиває 291 кінську силу та 355 Нм крутного моменту.
Попри відсутність турбонаддуву чи електрифікації, V6 у Telluride вправно справляється зі своїми завданнями, забезпечуючи розгін від 0 до 96 кілометрів на годину приблизно за шість із лишком секунд. Однак деякі експерти висловлюють зауваження щодо браку миттєвого крутного моменту на низьких обертах порівняно з турбованими або гібридними моделями, а також щодо підвищеної витрати пального порівняно з гібридними конкурентами. На Північноамериканському ринку, де цінуються як потужність, так і ефективність, такий компроміс стає дедалі помітнішим.
Нові варіанти двигунів вже на підході
Хоча поточне перше покоління Telluride все ще може здаватися свіжою моделлю для випадкових спостерігачів, насправді воно вже готується до зміни поколінь. Якщо ви бажаєте дізнатися, що запропонує новий Telluride щодо силових агрегатів, не потрібно далеко шукати підказок.
Hyundai вже представив нове, друге покоління Hyundai Palisade 2026 року, який, знову ж таки, розділить свою платформу та архітектуру з Telluride. Новий Palisade продовжуватиме використовувати атмосферний V6 як базовий двигун, хоча тепер його об’єм буде трохи меншим – 3.5 літра.
Головна новина полягає в додаванні гібридної версії Palisade, яка використовуватиме 2.5-літровий турбований двигун у поєднанні з двома електромоторами, що забезпечить загальну потужність 329 кінських сил. Ця версія прагне досягти показника витрати пального близько 7.8 літра на 100 кілометрів. Kia поки що офіційно не розкрила Telluride 2026 року, але дуже ймовірно, що він матиме такі ж варіанти силових агрегатів, як і Palisade.
Попри незмінну популярність Telluride, додаткові варіанти силових агрегатів, особливо гібридний, були предметом обговорення та запитів як від покупців, так і від експертів ще з 2020 року. Схоже, що це бажання незабаром буде задоволено. Досі перевірений часом, хоч і не найновіший, двигун Lambda V6 гідно служив Telluride, але потужніший та більш економічний гібридний силовий агрегат повинен лише покращити позиції цього популярного позашляховика, який готується вступити у своє друге покоління.
