Часто недооцінюють справжні розміри лосів. Зустріч із ними в реальному житті може бути справді вражаючим видовищем, адже відеозаписи та фотографії не передають в повній мірі велич цих створінь. Лосі, які можуть сягати до 1.83 метра заввишки та важити близько 726 кілограмів (для порівняння, найбільші білі ведмеді важать приблизно 771 кілограм), є справжніми гігантами. Тож можна подумати, що військово-транспортний літак C-17 Globemaster, який пілоти любовно називають “Лосем”, отримав це прізвисько через свої грандіозні розміри.
Проте, як пояснила команда C-17 West Coast Demo Team на своїй сторінці у Facebook, Globemaster має клапани для скидання тиску, які активуються під час дозаправки літака на злітній смузі. Коли вони працюють, то видають дуже гучний, безперервний звук, який, за словами знавців літака, нагадує рев лося. Втім, безперечно, C-17 Globemaster є доволі громіздкою машиною. Його розмах крил становить майже 51.8 метра, довжина — 53 метри, а максимальна злітна вага може сягати 265.35 тонни. Це військово-транспортний літак зі значним вантажним відсіком, здатним перевозити до 77.52 тонни вантажу або 102 військовослужбовці, залежно від потреб місії. Головна перевага літака полягає в його адаптивності: його можна налаштувати для виконання різних завдань та транспортування найрізноманітніших вантажів. З цією метою він може бути оснащений різними типами медичного обладнання та персоналу. Будучи великим, витривалим, потужним і часом надзвичайно гучним, він є ідеальним кандидатом на прізвисько “Лось”.
Популярний, працьовитий “Лось”
Прізвиська літаків можуть бути натхненні їхньою формою, репутацією або ж іншими характерними рисами. Наприклад, легко зрозуміти, чому Boeing 757 називають “Літаючою Ручкою”, лише глянувши на його довгий і тонкий фюзеляж. Проте прізвиська літаків можуть мати велике значення, незалежно від причин їхнього виникнення. За інформацією видання Task & Purpose, що спеціалізується на військових справах, пілот ВПС США розповів, що ті, хто керує Globemaster, називають себе “Бандою Лосів”. Це слугує своєрідним чинником єднання серед екіпажу, і важливість цього почуття єдності в будь-якій гілці збройних сил важко переоцінити.
З огляду на довгу історію сумлінної служби Globemaster, кожен пишався б приналежністю до “Банди Лосів”. Сімейство літаків Globemaster вперше надійшло на службу у 1995 році до 17-ї авіаційної ескадрильї. Військово-повітряні сили США зазначають, що однією з його основних особливостей, яка забезпечує гнучкість, є вантажний відсік, що оснащений роликами. Їх можна перемикати з пласкої підлоги для перевезення колісної або гусеничної техніки на роликові конвеєри для палетованих вантажів. Його закрилки та потужна підйомна сила крил також дозволяють йому використовувати злітно-посадкові смуги, для яких інші вантажні літаки були б занадто великими.
Хоча виробництво C-17 Globemaster III було припинено у 2015 році, його унікальні можливості, такі як транспортування основних бойових танків, залишили порожнечу, яку було важко заповнити після припинення виробництва. На Паризькому авіасалоні, одній з найвизначніших світових аерокосмічних виставок, у червні 2025 року компанія Boeing визнала, що відновлений міжнародний інтерес до цього літака потенційно може дозволити їй відновити виробництво Globemaster. “Лось” і досі служить Сполученим Штатам та іншим країнам, але, можливо, незабаром повернеться й до виробництва.
