Авіабудівний гігант Boeing оприлюднив перший погляд на дизайн свого перспективного ударного винищувача F/A-XX для Військово-морських сил США. Цей рендеринг, представлений на оборонному симпозіумі Talihook у серпні 2025 року, вселяє надію на те, що проєкт винищувача шостого покоління, попри значні фінансові суперечки між Пентагоном та Конгресом, таки буде реалізований. Попри те, що зростання витрат, розвиток альтернативних безпілотних літальних апаратів, сумніви щодо доцільності та бюджетні конфлікти з програмою F-47 змусили Пентагон ставити під сумнів потребу в новому винищувачі, остання візуалізація від Boeing відкриває завісу над тим, яким може стати майбутнє ударних можливостей ВМС.
Цей реактивний літак є частиною ширшої ініціативи Next Generation Air Dominance (NGAD), спрямованої на забезпечення повітряної переваги нового покоління. Його основна мета – замінити у 2030-х роках флот Військово-морських сил США, що складається з літаків F/A-18E/F Super Hornet, як основний авіаційний засіб для проекування сили з авіаносців. Наразі за цей вельми прибутковий контракт змагаються дві компанії: Boeing та Northrop Grumman. Хоча більшість деталей їхніх розробок залишаються під грифом “цілком таємно”, ВМС вже оприлюднили визначальні вимоги до нового винищувача: він має мати більшу дальність польоту, досягати вищих швидкостей та використовувати різноманітні передові технології, включно з пасивними й активними сенсорами, далекобійними системами озброєння та можливостями штучного інтелекту.
Військово-морські сили також планують використовувати свій новітній винищувач у поєднанні з Collaborative Combat Aircraft — безпілотними літальними апаратами, які допомагатимуть F/A-XX у розвідувальних та ударних місіях. Ці безпілотники можуть мати навіть можливості повітряного бою з використанням штучного інтелекту. У серпні 2025 року Сенат виділив 1,4 мільярда доларів на проєкт винищувача ВМС. Однак майбутнє цього літального апарата зрештою залежатиме від результатів майбутніх бюджетних переговорів у Конгресі.
Амбітні плани Boeing
Остання візуалізація запропонованого Boeing винищувача F/A-XX захоплює уяву. Оскільки лише ніс літака та його однопілотна кабіна видніються з-під хмарного покриву, мало що можна зрозуміти про його фюзеляж чи крила. Проте деякі деталі багато говорять про наміри Boeing щодо цього ударного винищувача.
Коментатори відзначили його схожість з іншим головним проєктом винищувача Boeing — F-47, який виграв контракт NGAD для ВПС США в березні 2025 року. Обидва літаки, що приховані хмарами, мають однопілотні кабіни типу “бульбашка”. Інші також звернули увагу на елементи, схожі на канарди, присутні на обох зображеннях. Канарди – це тип конфігурації крила, що використовується на дельтаподібних європейських винищувачах четвертого покоління, таких як Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale та Saab JAS-39 Gripen. Вони відомі тим, що покращують маневреність літака. Їхня наявність у F-47 спочатку викликала деяке здивування, оскільки збільшення маневреності зазвичай відбувається за рахунок зменшення малопомітності.
Однією безперечною відмінністю між двома літаками стануть їхні двигуни. За інформацією Aviation Week, F/A-XX, ймовірно, використовуватиме похідний двигун, тоді як F-47 матиме адаптивну силову установку. Через відсутність конкретних деталей багато хто звертається до попередніх візуалізацій Boeing, щоб зрозуміти проєкт F/A-XX. І хоча вони не можуть надати остаточних деталей, вони можуть вказувати на проектні пріоритети Boeing. Наприклад, попередні концепції показували двомоторний безхвостий винищувач. Відсутність хвоста є помітною, оскільки це, як правило, покращує стелс-можливості літака, жертвуючи при цьому певною маневреністю. Це могло б пояснити потенційне включення канардів для компенсації проблем з рухливістю літака.
Туманне майбутнє
Boeing є однією з двох компаній, що досі змагаються за контракт F/A-XX, після того, як проєкти американського оборонного гіганта Lockheed Martin були відхилені в березні 2025 року. Інша фірма, виробник оборонної техніки Northrop Grumman, також оприлюднила візуалізації свого дизайну, опублікувавши тизер на своєму веб-сайті в серпні 2025 року. Макет Northrop Grumman, на якому розміщено слова “Project Power Anywhere” (Проєктуй Силу Будь-де), демонструє малопомітний винищувач нового покоління з глибоким фюзеляжем, міцним шасі та верхнім повітрозабірником. Як і концепція Boeing, він має однопілотну кабіну типу “бульбашка”. Деякі коментатори відзначили, що цей дизайн, як і його аналог від Boeing, нагадує інший дизайн компанії, цього разу YF-23 — версію F-22 від Northrop Grumman.
Чи буде якийсь з цих дизайнів доданий до флоту ВМС, ще не є вирішеним питанням. Протягом літа 2025 року Пентагон та Конгрес обговорювали доцільність програми. Адміністрація президента США виділила лише 74 мільйони доларів на фінансування у своєму бюджетному запиті на 2026 рік, щоб зберегти можливість програми F/A-XX. Це фінансове скорочення було значною мірою зроблено для пріоритезації програми F-47 Військово-повітряних сил, при цьому Білий дім сумнівався, чи зможе промислова база США одночасно підтримувати дві програми закупівель шостого покоління.
Водночас Конгрес відхилив ці занепокоєння: законопроєкти Палати представників і Сенату щодо асигнувань на оборону інвестували в програму 971 мільйон доларів та 1,4 мільярда доларів відповідно. Оскільки Конгрес наближається до початку наступного фінансового року в жовтні, доля програми F/A-XX, безумовно, стане гарячою темою для дебатів, а представники ВМС з нетерпінням чекають, який з двох дизайнів буде обрано.
