Компанія U-Haul, яка понад 80 років обслуговує ринок самостійних перевезень у Північній Америці, розпочала свою історію з інноваційної ідеї. Її засновники, Л.С. “Сем” Шоен та його дружина Анна Мері Карті Шоен, заклали фундамент бізнесу після того, як Сем звільнився з Військово-морських сил у 1945 році. Подружжя прагнуло переїхати з Лос-Анджелеса до Портленда, штат Орегон, і зіткнулося з неможливістю орендувати причіп для транспортування своїх речей.
Саме тоді зародилася ідея, і під час подорожі до Портленда вони ретельно працювали над бізнес-моделлю U-Haul. До кінця 1950-х років компанія вже мала 42 600 причепів, доступних для оренди по всій країні. Швидко перемотаємо час до 2020 року, і кількість причепів, яка, до речі, включає також і орендовані мотоциклетні транспорти, зросла до 127 000. Крім того, автопарк компанії поповнився 176 000 вантажівок різних розмірів, доступних для оренди у 23 000 пунктах по всій Північній Америці.
Проте, уважніші спостерігачі, можливо, помітили одну дивну деталь щодо вантажівок U-Haul. Попри те, що вони працюють по всій Північній Америці, кожна вантажівка має номерний знак штату Аризона. Чому так відбувається? Вся справа у міждержавній угоді, відомій як Міжнародний план реєстрації (International Registration Plan, IRP). Цей план, що датується 1970-ми роками, був розроблений для того, щоб дозволити комерційним вантажівкам, які курсують по США та Канаді, реєструвати весь свій автопарк в одному штаті, незалежно від фактичного місця базування кожного транспортного засобу. Отже, незалежно від того, чи орендуєте ви вантажівку U-Haul на Гаваях, найвіддаленішому острові Тихого океану, або на Алясці, найпівнічнішому штаті США, вона матиме ліцензію Аризони, де розташований головний офіс компанії.
Як працює Міжнародний план реєстрації (IRP)?
Згідно з угодою IRP, комерційні автотранспортні компанії можуть реєструвати весь свій автопарк в одному штаті. Це суттєво відрізняється від зборів за ліцензію на некомерційні автомобілі, які стягуються місцевими відділами Департаменту транспортних засобів (DMV). Ці збори варіюються від штату до штату і зазвичай спрямовуються на фінансування доріг та подібної інфраструктури. З комерційними зборами, такими як ті, що сплачує U-Haul, ситуація інша. Хоча кожен транспортний засіб реєструється в Аризоні, умови угоди IRP означають, що ліцензійні збори (які можуть досягати до 1000 доларів США) можуть розподілятися між кількома штатами.
Сума, яку такі компанії, як U-Haul, повинні сплатити іншим штатам, залежить від ваги вантажівки та пробігу, який вона накопичила в кожному штаті. Будь-яка вантажівка U-Haul або інший транспортний засіб, на який поширюється угода IRP, вважається “розподілюваним транспортним засобом”. Хоча вантажівкам U-Haul може не знадобитися такий самий обсяг документації, як водіям великовантажних автомобілів, їм обов’язково видається картка IRP, враховуючи їх класифікацію як розподілюваного транспортного засобу. Картка містить інформацію про зареєстровану юрисдикцію вантажівки та її дозволену вагу.
Сума, належна кожному штату, вимірюється за відсотком від загального пробігу, накопиченого в цьому штаті. Наприклад, якщо вантажівка U-Haul проїхала 96 560 кілометрів (60 000 миль), розділених порівну між Аризоною та Каліфорнією, то збори також будуть розділені порівну між двома штатами. Хоча це вимагає ретельного моніторингу пробігу вантажівок U-Haul, це усуває необхідність мати окремі номерні знаки для кожного штату, через який проїжджає транспортний засіб, суттєво спрощуючи логістику для таких великих перевізників.
