Для водіїв, що мешкають у місцевостях з помірним кліматом, часто достатньо мати всесезонні шини. Проте, для регіонів, де панують сніжні та льодові умови, придбання якісного комплекту зимової гуми є нагальною потребою задля безпеки на дорозі в холодну пору року. Між зимовими та всесезонними шинами існують суттєві відмінності. Зимові шини часто мають інший малюнок протектора, що забезпечує неперевершене зчеплення в умовах ожеледиці, а також м’якший склад гуми. Деякі зимові покришки, зокрема лінійка Observe від японського виробника Toyo Tires, відзначаються унікальними гумовими сумішами, до складу яких додають подрібнену шкаралупу волоського горіха.
За твердженням компанії Toyo Tires, світового лідера у виробництві шин, шкаралупа волоського горіха є чудовим додатком до зимових шин завдяки своїй надзвичайній твердості. Ці дрібні частинки здатні ефективно врізатися у слизьку, заледенілу поверхню дороги, створюючи високий рівень тертя. Toyo використовує шкаралупу, що залишається після харчового виробництва, попередньо запікаючи її перед додаванням до гумової суміші, призначеної для лінійки шин Observe.
Запечені шматочки шкаралупи забезпечують додаткове зчеплення на ожеледиці, при цьому не пошкоджуючи дорожнє покриття так, як це можуть робити шиповані шини. Шиповані шини, хоч і забезпечують відмінне зчеплення на льоду, містять металеві шипи, які можуть руйнувати асфальт і створювати надмірний шум на сухих дорогах. Компанія Toyo заявляє, що рішення використовувати шкаралупу волоського горіха було прийнято після всебічного тестування різноманітних матеріалів з метою виявлення найефективнішого доповнення до їхніх шинних сумішей. Проте, ідея використання шкаралупи волоського горіха в шинах не є абсолютно новою.
Боббі Ансер застосовував шини зі шкаралупою волоського горіха ще у 1950-х роках
Іще наприкінці 1950-х років видатний американський гонщик Боббі Ансер, багаторазовий переможець у різноманітних змаганнях, висунув ідею використання шкаралупи волоського горіха для створення шин з покращеним зчепленням для легендарних перегонів Pikes Peak International Hill Climb. Він уклав угоду з компанією Goodyear, одним з найбільших світових виробників шин, для виготовлення експериментальних покришок. Ансер приписував цей винахід спільно собі та своєму батькові, зазначаючи, що вони випробували низку інших матеріалів, включно з подрібненими батареями, перш ніж зупинитися на шкаралупі волоського горіха як на найкращому додатку до шин.
Інновація Ансера виявилася надзвичайно ефективною, і він здобув перемогу на Pikes Peak загалом 13 разів. Перегони Pikes Peak International Hill Climb, також відомі як «Гонка до хмар», проводяться щорічно на горі Пайкс-Пік у штаті Колорадо, США. Траса являє собою 20-кілометровий підйом з більш ніж 150 поворотами, що підіймається від висоти 2862 метрів до 4302 метрів над рівнем моря, вимагаючи від автомобілів та гонщиків екстремальної витривалості та інноваційних рішень. Протягом десятиліть це культове змагання зарекомендувало себе як осередок автомобільних інновацій, приймаючи широкий спектр дивовижних і незвичайних транспортних засобів. Так, у 2023 році компанія Ford навіть виставила електричний вантажний фургон потужністю 2000 кінських сил (що дорівнює приблизно 1491 кіловату), який подолав трасу.
Хоча важко стверджувати, що фургони потужністю 2000 кінських сил надто корисні у реальному світі, гумова суміш для шин зі шкаралупою волоського горіха є чудовим прикладом того, як деякі гоночні технології можуть приносити користь повсякденним водіям через багато десятиліть після їхньої першої появи. Це далеко не єдиний приклад — насправді, існує незліченна кількість способів, якими гоночні технології покращили ваш автомобіль, від запозичення матеріалів, розроблених для перегонів, до вдосконалення конструкції його підвіски.
