Автомобіль Honda S2000, безумовно, є яскравим зразком спортивного авто, що дарує справжнє задоволення від кермування. Він поєднував у собі чудовий легкий кузов – до речі, один із найелегантніших серед усіх моделей Honda, – задній привід та двигун, який за всіма показниками був інженерним дивом. Автомобільні оглядачі, журналісти та ентузіасти від самого виходу моделі у 1999 році співали йому дифірамби, і S2000 протримався в автосалонах ціле десятиліття, покинувши каталоги у 2009 році. Але якщо він був настільки улюбленим, то чому його зняли з виробництва, тоді як інші моделі Honda, як-от Civic, продовжували жити? І, що не менш важливо, чому Honda досі не представила його духовного спадкоємця?
Насправді, тут присутній деякий елемент ностальгії, наче дивишся крізь “рожеві окуляри”; S2000 — це нагадування про часи, коли все, що було потрібно, — це спортивний автомобіль без надмірностей, з відкидним верхом, механічною коробкою передач, заднім приводом та двома сидіннями. Honda вдосконалила цю формулу, але S2000 був дуже нішевим автомобілем, і його продажі значно знизилися в останні роки виробництва. Це був не той Civic, що міг вмістити невелику родину та покупки; натомість, це був спеціально розроблений спортивний автомобіль, у тому ж дусі, що й Mazda MX-5, але з початковою ціною близько 30 000 доларів США. Звісно, той факт, що ціни на S2000 майже не знецінилися, свідчить про те, що ми навчилися цінувати те, що втратили. Але чому ми його втратили насамперед, і чи повернеться він коли-небудь? Давайте зазирнемо під капот.
Чому S2000 був таким особливим
Під час свого дебюту Honda рекламувала S2000 як аналог двомісного автомобіля Формули-1 для доріг загального користування. Ідея була простою: створити транспортний засіб, який би підкреслював зв’язок між автомобілем, водієм і дорогою, виключаючи майже все інше. Він був представлений у 1999 році як модель 2000 року, будучи пам’ятним, лімітованим випуском, що відзначав 50-річчя компанії Honda. Для цього автомобіль увібрав у себе всі уроки, отримані з десятиліть гоночного досвіду компанії, і об’єднав їх у витончений двомісний родстер.
Весь цей досвід об’єднався у справді чудовому двигуні – 2,0-літровому чотирициліндровому агрегаті, що розкручувався до неймовірних 9000 обертів на хвилину, з піковою потужністю 240 кінських сил при 8300 обертах на хвилину. Це дало надзвичайні 120 кінських сил на літр робочого об’єму, що, у поєднанні з легким кузовом, забезпечило автомобілю співвідношення потужності до ваги на рівні Dodge Viper RT/10. Двигун S2000, F20C, на момент свого дебюту мав найвищу питому потужність серед усіх атмосферних чотирициліндрових двигунів у світі; навіть сьогодні цей агрегат вважається одним із найкращих двигунів, коли-небудь створених Honda. До речі, Honda Motor Co., Ltd. – це міжнародна японська корпорація, відома своїми автомобілями, мотоциклами та енергетичним обладнанням, що завжди славилася інноваціями та інженерною досконалістю, особливо у розробці високообертових двигунів. А Формула-1 – це найвищий клас міжнародних перегонів на однотипних автомобілях з відкритими колесами, що є вершиною автоспорту, де інженерні рішення та продуктивність відіграють першорядну роль.
Варто зазначити, що за весь період існування цього автомобіля мало що змінилося, за винятком єдиного рестайлінгу у 2004 році та представлення спеціальної версії S2000 CR, або “Club Racer”, у 2008 році. Втім, особливих змін і не було потрібно: Honda будувала S2000 з урахуванням суворих стандартів викидів та безпеки, і за цими показниками він нічим не відрізнявся від звичайного седана. Тож у чому полягала проблема?
Якщо він такий добрий, то чому його зняли з виробництва?
На жаль, хоча ми б із задоволенням бачили S2000 Сьогодні, факт полягає в тому, що інтерес до автомобіля з роками зменшився, що відобразилося у падінні показників продажів. Зрештою, хоча точних цифр продажів у США немає, прихильники вважають, що у 2009 році було продано лише кілька сотень екземплярів, що становило мізерний відсоток від приблизно 110 000 автомобілів, проданих за весь період існування S2000 на всіх ринках. Honda призначала цю модель як нішевий автомобіль обмеженої серії, створений для конкретної аудиторії на честь свого 50-річчя. Таким чином, Honda, ймовірно, не була готова пропонувати цей автомобіль як довгострокову модель і не планувала жодних подальших кроків.
Чи означає це, що S2000 ніколи не повернеться? Ну, ніколи не кажи “ніколи”, але ми не тримаємо подих. Цей автомобіль був побудований за стандартами, яким зараз 25 років, і Honda не може просто відтворити S2000 у тому вигляді, в якому він був, а також, ймовірно, не матиме особливих стимулів для його відтворення на новій платформі. Оригінальний S2000 не був задуманий як джерело великого прибутку, а скоріше як інструмент для привернення уваги та покращення іміджу, і він чудово впорався з цим завданням. Це видно вже за самою лише вартістю автомобіля на вторинному ринку; середні ціни на вживані S2000 приблизно такі ж, як його початкова рекомендована роздрібна ціна. Це рідкість для будь-якого транспортного засобу, тим паче для такого, якому 25 років, щоб він так стабільно добре тримав свою вартість і так позитивно представляв свою материнську компанію. На жаль, попри містифікації, як-от нібито анонсований Honda S2000 2026 року, компанія Honda не надала нічого, що б свідчило про перезапуск моделі.
