Harley-Davidson, безсумнівно, є одним із найвидатніших та найзнаковіших американських виробників мотоциклетних двигунів. Із багатошаровою історією, що сягає 1903 року, компанія незмінно доводила свою спроможність створювати не лише позачасові, що задають тенденції, мотоцикли, а й потужні двигуни, які належать до найкращих у своїх класах. Заснована у Мілвокі, штат Вісконсин – великому промисловому центрі Сполучених Штатів, компанія Harley-Davidson за понад століття стала символом американської мотоциклетної культури.
Від своїх найперших силових агрегатів, таких як одноциліндровий двигун, що приводив у рух Model 0, перший прототип компанії, або 405.4-кубовий одноциліндровий двигун з вхідним клапаном над випускним, який працював у першому мотоциклі Harley-Davidson Model 1, до таких визначних представників, як Panhead, Shovelhead, Knucklehead та двигун Revolution, компанія постійно розширювала межі можливого для мотоциклетних моторів. Knucklehead, наприклад, отримав свою назву через характерну форму кришок коромисел, що нагадували кісточки пальців. Panhead – від форми своїх циліндрових головок, що схожі на перевернуті каструлі. Shovelhead ж був названий так через його кришки клапанів, які нагадували лопату. А двигун Revolution став значним кроком до рідинного охолодження у мотоциклах Harley-Davidson.
23 серпня 2016 року Harley представила Milwaukee-Eight – ще один потужний здобуток у своїй довгій лінійці улюблених двигунів. Компанія обґрунтувала це необхідністю забезпечити своїх райдерів двигуном, який відповідав би туристичним традиціям Harley-Davidson, сприяючи кращому та комфортнішому досвіду подорожей. Результатом став двигун з поліпшеними системами керування теплом та вібрацією для більш плавних поїздок, а також більшим робочим об’ємом та вищою ступенем стиснення для потужнішого вихідного потоку. Крім того, двигун став економічнішим у витраті палива та відповідав чинним стандартам викидів. Розгляньмо все про Milwaukee-Eight: від того, як він реалізує усі заявлені вдосконалення, до його варіантів та мотоциклів, на яких він встановлений.
Основний акцент на поліпшенні загального досвіду подорожей
Двигун Milwaukee-Eight, названий на честь місця походження компанії (Мілвокі, Вісконсин) та кількості клапанів у його циліндрах, став відповіддю Harley на низку зростаючих проблем, які з часом виникли у його попередника – двигуна Twin Cam, який Milwaukee-Eight був покликаний замінити. Серед цих проблем були загальна вихідна потужність, паливна ефективність та рівень викидів, які поступово не відповідали стандартам середини-кінця 2010-х років.
Для вирішення цих питань Milwaukee-Eight отримав більший робочий об’єм, вищий ступінь стиснення, вісім клапанів (по два на циліндр) із покращеною пропускною здатністю та подвійні свічки запалювання для кожного циліндра. Усі ці елементи сприяли збільшенню потужності та паливної ефективності, одночасно знижуючи рівень викидів. Попри всі ці вдосконалення, двигун також став легшим завдяки таким особливостям, як єдиний розподільний вал з ланцюговим приводом, що призвело до швидшого розгону.
Багато мотоциклістів розуміють, що нагрів та вібрація зазвичай є одними з основних проблем на дорозі, особливо якщо ви подорожуєте на туристичному мотоциклі, призначеному для довгих поїздок. Ці дві проблеми виявилися важливими аспектами для Harley-Davidson під час розробки Milwaukee-Eight, саме тому компанія включила в конструкцію прецизійну систему охолодження, адаптовану до кожного мотоцикла, перероблену вихлопну систему, гумове кріплення для двигуна та внутрішній компенсатор для зменшення вібрацій двигуна. Результатом є двигун, який менше вібрує та викликає менший термічний дискомфорт, ніж його попередники.
Багато туристичних мотоциклів, трайків та круїзерів Harley-Davidson оснащені цим двигуном
Сьогодні двигун Milwaukee-Eight приводить у рух багато туристичних мотоциклів, круїзерів та трайків Harley-Davidson. Почнімо з оригінальних трьох. Першим був Milwaukee-Eight 107 (об’ємом 1750 куб. см), який дебютував у 2017 році разом із моделями Road King, Road Glide, Road Glide Special, Freewheeler, Street Glide, Street Glide Special та Electra Glide Ultra Classic. Поряд із цим двигуном був схожий за об’ємом агрегат, позначений як Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107. Він з’явився у Road Glide Ultra, Tri Glide Ultra, Ultra Limited та Ultra Limited Low. Нарешті, Harley запропонував масивний варіант Milwaukee-Eight об’ємом 1870 куб. см – Twin-Cooled 114, який живив CVO Limited та CVO Street Glide.
У 2019 році, після позитивного сприйняття Milwaukee-Eight, Harley-Davidson представила варіант 117 (об’ємом 1923 куб. см), який був встановлений на деяких із її туристичних мотоциклів та моделях CVO. Проте компанія зробила кроки для включення цього двигуна до своїх моделей Softail, таких як Low Rider S та ST, Fat Boy, Breakout, Street Bob та Heritage Classic.
Harley-Davidson також представила Milwaukee-Eight VVT 121 у 2021 році – двигун об’ємом 1977 куб. см, який дебютував на окремих туристичних мотоциклах Harley-Davidson. Найвідоміший варіант цього двигуна був знайдений на моделях CVO Street Glide та CVO Road Glide. Версія High Output потужністю 127 кінських сил стала стандартною для шанованої моделі CVO Road Glide ST компанії.
