Одним із неочевидних фактів ведення бізнесу з продажу пального є те, що автозаправні станції отримують досить скромний прибуток від реалізації палива. Насправді, враховуючи всі операційні витрати, прибуток АЗС становить лише від 0.03 до 0.07 долара США з кожного галон пального, що приблизно відповідає 0.008–0.018 долара з літра, як зазначає авторитетне американське ділове видання Fortune. Це багатонаціональний діловий журнал, відомий своїми рейтингами компаній, зокрема Fortune 500. Варто зазначити, що великі нафтові компанії не володіють усіма цими заправками. Більше половини з них працюють за франшизою, сплачуючи роялті за використання відомих брендів, або ж є незалежними операторами, які самостійно закуповують пальне на вільному ринку.
Щоб збільшити незначний дохід від продажу пального, багато автозаправок шукають додаткові джерела прибутку, зокрема шляхом розширення своїх магазинів супутніх товарів. Створюючи поруч із паливними колонками, по суті, невеликий супермаркет, АЗС можуть значно підвищити свої доходи, роблячи бізнес більш життєздатним. Хоча типовий продуктовий магазин має прибутковість лише близько 1-3%, це все одно значно вигідніше, ніж самі лише продажі пального. Яскравим прикладом цієї тенденції є одна автозаправна станція, що стала справжнім феноменом у соціальних мережах, встановивши рекорд як найбільший магазин супутніх товарів у світі. Звісно, існує ще один важливий чинник, що стимулює цю трансформацію: зростаюча кількість електричних транспортних засобів.
Водії електромобілів можуть робити покупки під час заряджання
Частка продажів електромобілів у Сполучених Штатах значно зросла: з 0.2% у 2011 році до 4.6% у 2021 році, згідно з даними Бюро статистики праці США (BLS) – головного агентства уряду США, що збирає та аналізує інформацію про ринок праці та економіку країни. Таке збільшення попиту спонукало деяких власників автозаправних станцій до встановлення пунктів зарядки для електромобілів. Однак, процес заправки автомобіля, що працює на бензині, займає значно менше часу, ніж підзарядка електромобіля. Час заряджання залежить від кількох аспектів, зокрема від рівня зарядки електромобіля (існує три основні рівні), розміру акумулятора та температури навколишнього середовища. У найоптимальнішому сценарії, використовуючи швидкісний зарядний пристрій, для досягнення 80% заряду потрібно близько 30 хвилин. У найгіршому ж випадку, на повну готовність електромобіля до поїздки можуть піти години.
З точки зору бізнесу, нелогічно, щоб клієнти просто сиділи у своїх автомобілях протягом тривалого часу. Замість цього, власники АЗС воліють інвестувати у розширення магазинів супутніх товарів, де відвідувачі можуть як провести час, так і придбати необхідні речі. Цей підхід забезпечує власникам станцій вигідне становище не лише з огляду на поточну кількість електромобілів на дорогах, але й з урахуванням потенційного майбутнього зростання парку транспортних засобів на акумуляторному живленні.
Не всім до вподоби тенденція до створення гіпермаркетів при АЗС
Будівництво цілодобових автозаправних станцій з магазинами супутніх товарів площею понад 4600 квадратних метрів неминуче має свої наслідки. Такі об’єкти приваблюють велику кількість автомобілістів, що потенційно може призвести до додаткових заторів у районі. Яскраво освітлені вивіски, зовнішнє освітлення та шум двигунів також можуть негативно впливати на мешканців сусідніх будинків, які можуть висловлювати своє невдоволення постійною цілодобовою активністю. Прикладом таких масштабних закладів є мережа Wawa, що поширена на Східному узбережжі США (Пенсильванія, Нью-Джерсі, Делавер, Меріленд, Вірджинія, Флорида) та відома своїми великими магазинами, які пропонують широкий асортимент товарів і свіжоприготовані страви.
Деякі міські ради вже почали протидіяти цій тенденції, голосуючи за припинення будівництва таких величезних АЗС ще до початку робіт. Ситуація ускладнюється тим, що ці гігантські магазини, які раніше здебільшого розташовувалися вздовж великих автомагістралей, почали переміщатися у житлові квартали, що викликає ще більший спротив. Дехто навіть стверджує, що старі автозаправки були значно кращими за те, що існує зараз. Ще одне занепокоєння для мешканців — це тенденція до відкриття заправок одна навпроти одної. Якщо у громаді з’являється одна така масштабна станція, інші, бачачи ринкову можливість, ймовірно, підуть за нею, що кардинально змінить місцевість. Одне з пояснень такої концентрації станцій полягає в тому, що підприємства намагаються знайти ідеальне централізоване місце, яке привабить найбільшу кількість клієнтів. У результаті, коли кілька власників аналізують дані, щоб визначити, де вони можуть залучити найбільше клієнтів, вони часто опиняються дуже близько один до одного.
