Останній Ford Fiesta зійшов з конвеєра на заводі Ford у Кельні, Німеччина, у липні 2023 року, що ознаменувало завершення майже п’яти десятиліть безперервного виробництва цього компактного хетчбека. Це рішення стало несподіванкою для багатьох, адже, за даними звіту Top Gear за 2025 рік, Ford Fiesta залишається найпродаванішим автомобілем в історії Великої Британії, досягнувши піку продажів у понад 4,1 мільйона одиниць. Більше того, це також найбільш продаваний вживаний автомобіль у Великій Британії, що робить крок Ford щодо припинення його виробництва ще більш дивним.
Відповідь на це питання криється у зміні динаміки автомобільної галузі, що зумовлена показниками прибутку, обсягами продажів, екологічними стандартами та стрімкою електрифікацією. Ford Fiesta, автомобіль, що прикрашав європейські дороги протягом багатьох поколінь, не отримав наступника, і, ймовірно, так і залишиться, особливо з огляду на те, що Ford Puma, кросовер, став найпродаванішим новим автомобілем у Великій Британії у 2024 році. Автомобільна індустрія переживає фундаментальні зміни останніми роками, що спонукає багатьох автовиробників переглядати свої модельні ряди. Ринковий попит дедалі більше зміщується в бік позашляховиків та кросоверів, тоді як усталені бренди стикаються зі зростаючою конкуренцією з боку нових виробників. За таких умов деякі моделі неминуче припиняють виробництво. Хоча Fiesta залишила значний культурний відбиток у таких країнах, як Велика Британія, Ford зрештою припинив її випуск.
Що призвело до зникнення Ford Fiesta
Однією з основних причин припинення виробництва Ford Fiesta стала необхідність перепрофілювання заводу в Кельні для виробництва нових великосерійних електромобілів. Мартін Сандер, генеральний менеджер Ford Model E Europe, в інтерв’ю Autoblog у 2022 році зазначив, що це рішення було “не легким” і пояснив, що компанія “вирішила виробляти наш перший великосерійний електромобіль тут, у Кельні”. Це повністю відповідає амбітному плану Ford щодо переходу на електромобілі в Європі, який передбачає мільярдні інвестиції в завод у Кельні, великому німецькому місті з багатовіковою історією, що є важливим промисловим та логістичним центром.
Варто також зазначити, що мандат Великої Британії щодо транспортних засобів з нульовим рівнем викидів (Zero Emission Vehicle, ZEV) та стандарти корпоративної середньої економії палива (Corporate Average Fuel Economy, CAFE), що постійно змінюються, значно ускладнили для Ford подальший продаж Fiesta. Мандат ZEV, запроваджений урядом Великої Британії, зобов’язує виробників продавати певну частку автомобілів з нульовим рівнем викидів щороку, що постійно зростає. Для продажу автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння Ford необхідно компенсувати їх продажем зростаючої частки електромобілів: 22% у 2024 році, зростання до 28% у 2025 році та досягнення 80% до 2030 року. Для таких масових, доступних моделей, як Ford Fiesta, досягнення цих показників стає справжнім викликом, особливо коли маржа прибутку вже невелика, а витрати, пов’язані з дослідженнями та розробками електромобілів, є значними.
Поєднання цих факторів підштовхнуло Ford до заходів зі скорочення витрат, що зрештою вплинуло на припинення випуску Fiesta. Зрештою, хоча Ford Fiesta був лідером продажів у багатьох частинах Європи, не можна заперечувати той факт, що його продажі постійно знижувалися після 2015 року.
Чи можливе повернення Ford Fiesta?
Оскільки більшість автовиробників дотримуються довгострокових продуктових стратегій і стикаються з суворими обмеженнями щодо викидів та регуляторними нормами, шанси на повернення Ford Fiesta невеликі, хоча й не зовсім нульові. Ford міг би відродити Fiesta як електромобіль, але це мало б вписуватися в його ширшу стратегію електрифікації та загальну продуктову стратегію. Проте, Volkswagen ID.2, майбутній компактний електромобіль від німецького гіганта Volkswagen, тісно нагадує Fiesta за розмірами та компонуванням, і це потенційно може прокласти шлях для відродження Fiesta, оскільки триваюче партнерство між Ford і VW має призвести до виробництва багатьох електричних автомобілів під різними марками в найближчі роки.
Крім того, звіт Bloomberg за 2024 рік, авторитетного джерела фінансових новин, стверджує, що Ford змінив свою стратегію щодо електромобілів у Європі через зростаючу загрозу від дешевих китайських електромобілів. Заявлена мета для Ford — компактний електромобіль вартістю близько 25 000 доларів, за яким підуть інші компактні електромобілі. Враховуючи, як Ford використав назву Ford Mustang для позиціонування кросовера Mustang Mach-E, він міг би зробити те саме з Fiesta, оскільки багато частин європейського ринку (особливо Великої Британії) продовжують цінувати спадщину Fiesta.
