Багато людей у всьому світі мають стійкі уявлення щодо числа 13. Дехто вважає його нещасливим і ніколи не запланує важливу зустріч чи подорож на так звану “п’ятницю 13-го”. Інші, навпаки, бачать у 13 щасливе число. Однак, здебільшого, саме негативні асоціації є поширенішими, і вони проявляються повсюди: від нумерації поверхів у готелях до рядів сидінь у літаках.
Окрім цього, існує поширена фобія – аерофобія, або страх перед польотами. Оскільки деякі пасажири й без того перебувають у стані підвищеної тривоги під час подорожі літаком, сидіння у 13-му ряду може викликати додатковий дискомфорт. Оскільки для авіакомпаній вкрай важливо йти назустріч своїм клієнтам, деякі з них, як-от відомий німецький перевізник Lufthansa, повністю вилучили 13-й ряд із планів сидінь на деяких своїх повітряних суднах. Це рішення не випадкове: Lufthansa, одна з найбільших європейських авіакомпаній та національний перевізник Німеччини, прагне враховувати культурні особливості своїх пасажирів. Як пояснили представники Lufthansa у мережі X (колишній Twitter), окрім 13-го ряду, вони також виключають 17-й ряд зі своїх літаків, оскільки це число вважається ознакою невдачі у таких країнах, як Італія та Бразилія. В Італії, наприклад, число 17 (XVII) може асоціюватися з анаграмою латинського слова “VIXI”, що означає “я жив”, і часто зустрічається на надгробках, символізуючи смерть. Це їхній спосіб поважати культурні переконання всіх міжнародних пасажирів.
Інші великі авіакомпанії світу, зокрема Qatar Airways (державна авіакомпанія Катару, відома високим рівнем сервісу) та Air France (національна авіакомпанія Франції, одна з найстаріших і найбільших у світі), також іноді уникають використання цього номера ряду. Міжнародні перевізники відправляють свої літаки по всьому світу, тому, як і Lufthansa, вони пропускають номери, які деякі культури вважають нещасливими.
У Сполучених Штатах Америки, один із гігантів світової авіації, компанія United Airlines, також наслідує цей приклад. Це одна з небагатьох американських авіакомпаній, що пропонує доступ до Wi-Fi, а також додала нумерацію рядів шрифтом Брайля, підкреслюючи своє прагнення задовольнити потреби максимально широкого кола клієнтів. Крім того, компанія пропускає 13-й ряд на деяких літаках, що підтвердила директор з роботи з клієнтами United Airlines Лінда Джоджо.
Пропуск певних рядів може створювати проблеми
Деякі авіакомпанії мають особливості розміщення сидінь, які не пов’язані з забобонами. Наприклад, деякі літаки United Airlines обладнані спеціальними сидіннями класу United First у перших чотирьох рядах. Ці сидіння можуть займати більше простору у салоні, що може впливати на нумерацію наступних рядів. Можна було б очікувати, що авіакомпанія могла б просто скоригувати нумерацію відповідно, щоб не пропускати ряди, але насправді це складніше, ніж здається. Засновник популярного веб-ресурсу Seatguru Метт Даймлер, який надає детальні карти сидінь у літаках, пояснив виданню Airline Reporter, що “авіакомпанії зазвичай пропускають нумерацію при переході з першого класу до економ-класу”.
Єдність і стандартизація є надзвичайно важливими, коли йдеться про різні моделі літаків. Існують способи дізнатися, на якому саме літаку ви будете летіти, але плани можуть змінюватися, тому авіакомпанії повинні бути готовими до пересадження пасажирів відповідно до різних конфігурацій літаків. Якщо нумерація рядів залишається однаковою на різних літаках, легше забезпечити, щоб кожен знайшов своє місце.
Однак, залежно від типу повітряного судна та авіакомпанії, певні ряди можуть бути присутніми або відсутніми на кожному літаку. Частково це, як ми вже бачили, є результатом логістичних викликів, пов’язаних з облаштуванням літаків та підготовкою рейсів. Чим більше нумерація відрізняється між порівнянними моделями, тим більша можливість виникнення плутанини та затримок.
